#6181
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#6182
|
||||
|
||||
Just näitä mietittiin Thomaksen kanssa vuonna 2014 ja Thomaksella oli oma öljynkierto ja mulla moottorin oma. Eli todettiin että erillinen öljynkierto on turvallisempi kuin moottorin oma.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#6183
|
||||
|
||||
Ahtimen öljyntuloon kannattaa laittaa oma suodatin. Yleensä öljykierto on otettu lohkon etureunasta josta se menee ennen lohkon omaa öljynsuodatinta.
Pienemmissä ahtimissa on nykyään oma öljynkierto. Mutta isommat ahtimet on tehty moottorin öljynkiertoon esim. Vortech YSI, Paxton Novi 2200R ja 2200X. Sisäisellä öljynkierrolla olevaa ahdinta ei kannata ylikierrättää, toisin kun esim YSI ei siitä rikki mene.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#6184
|
||||
|
||||
Meikäläisen eka jenkki tullut taas myyntiin. Hieman himottaisi ostaa takaisin 16 v poissaolon jälkeen. Ei vaan ole säilytyspaikkaa. Sitä vaan en ymmärrä miksi on muutettu kaasariksi, alun perin oli TPI ruiskulla.
https://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/10353707
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R Last edited by LT-1 : 22.03.2019 at 21:21. |
#6185
|
||||
|
||||
Quote:
Miksi pitäisi ylikierrättää, esim. P-1SC max luku 62.000 rpm, vakiopyörillä esim. LT1 jää kierrokset alle 50.000 rpm. Olen vaihtanut ahtimelle 3.6" -> 3.2" pyörän ja siltikään ei olla lähelläkään max kierroslukua.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#6186
|
||||
|
||||
Quote:
Prochargerilla kaikki tehokkaimmat eli Race ahtimet on omalla voitelulla.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#6187
|
||||
|
||||
Quote:
Onneksi ei sentään muutettu manuaaliksi
__________________
Corvette C7 Z51 2016 Corvette C6 LS3 2008 |
#6188
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#6189
|
||||
|
||||
Quote:
Eihän se tietenkään moottoria suojaa jos ahdin hajoaa. Mutta enpä muista ikinä lukeneeni, että esim YSI olisi hajonnut ja työntänyt osia moottoriin vaikka jenkkilän foorimia tulee päivittäin luettua. Isoista F1 prochargereista olen lukenut niin paljon kauhutarinoita, että semmoista en uskaltaisi ostaa. Kiva kun 5 tonnin ahdin hajoaa heti eikä ole takuuta.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
#6190
|
||||
|
||||
Onkos kukaan tätä käyny vielä vilkaisemassa? Mitään tietoa tuosta?
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/10373526
__________________
2006 Corvette Convertible LS2 machine silver 1968 Charger Hemi 426 project burnt orange 1969 Charger R/T SE 440 dark blue 1959 Cadillac Eldorado Seville red 2009 Challenger SRT-8 6.1 red |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|