FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #6181  
Old 22.03.2019, 19:54
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by minnipossi
Näinhän se menee jos ahtimessa ei ole omaa öljynkierto systeemiä.
Nyt puhutaan normaalista remmi ahtimista.
Laadukkaimmaissa on oma öljynkiertosysteemi joka on minusta parempi.
Procharger ja Vortech uusimmat keskipakomallit esimerkiksi on omalla voitelulla. Ennemminkin näitä nykyään 99% kuin päinvastoin. Itse ainakin pidän hieman riskaapelina kun käytetään moottorin öljyä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #6182  
Old 22.03.2019, 20:21
SS-55's Avatar
SS-55 SS-55 is offline
Konkari
 
Join Date: May 2012
Location: Tuusula
Posts: 1,310
SS-55 on oikealla tiellä
Just näitä mietittiin Thomaksen kanssa vuonna 2014 ja Thomaksella oli oma öljynkierto ja mulla moottorin oma. Eli todettiin että erillinen öljynkierto on turvallisempi kuin moottorin oma.
__________________
Voihan Vette!
Nykyisin teipillä kasassa.
Reply With Quote
  #6183  
Old 22.03.2019, 20:40
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Ahtimen öljyntuloon kannattaa laittaa oma suodatin. Yleensä öljykierto on otettu lohkon etureunasta josta se menee ennen lohkon omaa öljynsuodatinta.
Pienemmissä ahtimissa on nykyään oma öljynkierto. Mutta isommat ahtimet on tehty moottorin öljynkiertoon esim. Vortech YSI, Paxton Novi 2200R ja 2200X.
Sisäisellä öljynkierrolla olevaa ahdinta ei kannata ylikierrättää, toisin kun esim YSI ei siitä rikki mene.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #6184  
Old 22.03.2019, 21:16
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Meikäläisen eka jenkki tullut taas myyntiin. Hieman himottaisi ostaa takaisin 16 v poissaolon jälkeen. Ei vaan ole säilytyspaikkaa. Sitä vaan en ymmärrä miksi on muutettu kaasariksi, alun perin oli TPI ruiskulla.

https://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/10353707
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R

Last edited by LT-1 : 22.03.2019 at 21:21.
Reply With Quote
  #6185  
Old 22.03.2019, 22:35
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by KimmoT
Ahtimen öljyntuloon kannattaa laittaa oma suodatin. Yleensä öljykierto on otettu lohkon etureunasta josta se menee ennen lohkon omaa öljynsuodatinta.
Pienemmissä ahtimissa on nykyään oma öljynkierto. Mutta isommat ahtimet on tehty moottorin öljynkiertoon esim. Vortech YSI, Paxton Novi 2200R ja 2200X.
Sisäisellä öljynkierrolla olevaa ahdinta ei kannata ylikierrättää, toisin kun esim YSI ei siitä rikki mene.
"Ahtimen öljynTULOON suodatin". Eihän tuo moottoria suojaa, ahdinta kylläkin.

Miksi pitäisi ylikierrättää, esim. P-1SC max luku 62.000 rpm, vakiopyörillä esim. LT1 jää kierrokset alle 50.000 rpm. Olen vaihtanut ahtimelle 3.6" -> 3.2" pyörän ja siltikään ei olla lähelläkään max kierroslukua.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #6186  
Old 22.03.2019, 23:29
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by KimmoT
Pienemmissä ahtimissa on nykyään oma öljynkierto. Mutta isommat ahtimet on tehty moottorin öljynkiertoon

Prochargerilla kaikki tehokkaimmat eli Race ahtimet on omalla voitelulla.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #6187  
Old 23.03.2019, 15:01
Kaitsu's Avatar
Kaitsu Kaitsu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2010
Location: Helsinki/Boynton Beach
Posts: 126
Kaitsu on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Meikäläisen eka jenkki tullut taas myyntiin. Hieman himottaisi ostaa takaisin 16 v poissaolon jälkeen. Ei vaan ole säilytyspaikkaa. Sitä vaan en ymmärrä miksi on muutettu kaasariksi, alun perin oli TPI ruiskulla.

https://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/10353707

Onneksi ei sentään muutettu manuaaliksi
__________________
Corvette C7 Z51 2016
Corvette C6 LS3 2008
Reply With Quote
  #6188  
Old 23.03.2019, 16:36
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Kaitsu
Onneksi ei sentään muutettu manuaaliksi
Se olisi ollut se järkevä teko. Kuten siitä ilmoituksesta näkee automaattilaatikkokaan ei ole alkuperäinen, miksiköhän ! No siksi että se ei kestänyt.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #6189  
Old 23.03.2019, 18:10
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
"Ahtimen öljynTULOON suodatin". Eihän tuo moottoria suojaa, ahdinta kylläkin.

Miksi pitäisi ylikierrättää, esim. P-1SC max luku 62.000 rpm, vakiopyörillä esim. LT1 jää kierrokset alle 50.000 rpm. Olen vaihtanut ahtimelle 3.6" -> 3.2" pyörän ja siltikään ei olla lähelläkään max kierroslukua.

Eihän se tietenkään moottoria suojaa jos ahdin hajoaa. Mutta enpä muista ikinä lukeneeni, että esim YSI olisi hajonnut ja työntänyt osia moottoriin vaikka jenkkilän foorimia tulee päivittäin luettua.
Isoista F1 prochargereista olen lukenut niin paljon kauhutarinoita, että semmoista en uskaltaisi ostaa. Kiva kun 5 tonnin ahdin hajoaa heti eikä ole takuuta.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #6190  
Old 01.04.2019, 21:23
Qtti's Avatar
Qtti Qtti is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2006
Location: Riihimäki
Posts: 222
Qtti on oikealla tiellä
Onkos kukaan tätä käyny vielä vilkaisemassa? Mitään tietoa tuosta?

https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/10373526
__________________
2006 Corvette Convertible LS2 machine silver
1968 Charger Hemi 426 project burnt orange
1969 Charger R/T SE 440 dark blue
1959 Cadillac Eldorado Seville red
2009 Challenger SRT-8 6.1 red
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 09:44.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.