|
|||||||
|
#12
20.08.2014, 11:23
|
||||
|
||||
|
C4 aina 98 bensaa. Vaihdoin virranjakajan pyörijän kannen ja aikanaan tulpat ja johdot niinkuin sielläkin.
TPI on vähän eri johon joutui antureita vaihtamaan kaasarista. Ilmanototkin on varmaan tsekattu? Myös uus ilmanputsari ym perusjuttuja. Aina löytyy Air Spray Cleanerille käyttöä elektroniikasta ja vaselin spraytä tai crc:tä liikkuviin osiin. Kaasarin ilmanoton kerran putsasin varovasti. Alumiinia tossa, ei saa naarmuttaa. Kyllä lähtee vakioks  Siinäpä "uuden" auton vinkit jos jotain tarttuu ideoita niin hyvä. 
|
|
#13
20.08.2014, 11:23
|
||||
|
||||
|
Kyllä sen säätöihin saaminen korvakuulolla on mielestäni mahdotonta, jos ei ole aikaisempaa kokemusta.
Kun ei tiedä onko edes perusasiat kunnossa, niin mielestäni on liian pitkä tie toimivaan moottoriin.... Missä päin vaikutat ? Ihan vain siksi kysyn, jos lähialueelta löytyisi joku harrastaja, joka haluaisi jeesata....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#14
20.08.2014, 12:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Käsittääkseni perusasiat motissa on kyllä kunnossa; moottori on erittäin vähän ajettu, kaasari on testattu vakioasetuksilla, vakiosytkäennakolla, puristuspaineet mitattu, imusarjan tiiviste vaihdettu ja mahdolliset imuvuodot tsekattu brake cleanerilla, ei löytyny vuotoja. Asun Tuusulassa, hyrylän lähellä. Saapi myös neuvoa asiansa osaavia pajoja tuosta lähistöltä jos tuon joutuu sitten lopuksi kuitenkin viemään korjaamolle.. 
|
|
#15
20.08.2014, 13:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ihan normaali alipaine-ennakko. Jos/kun jakajassa on säädettävä alipainekello, sitä voi tietysti yrittää pienentää...sopiva kuusiokoloavain kellon reijästä sisään ja myötäpäivään...olikohan se 2 astetta kierros... Selviää kokeilemalla. Ei tosin varmaan auta tähän asiaan, jos kone toimii samanlailla ilman alipaine-ennakkoa (letku irti) ja ennakon kanssa (letku kiinni). Suuttimet ja neulat vaihtaisin alkuperäisiksi, 600 Edelin pitäisi toimia suht. vakio koneessa niillä ok. Itsellä oli vähän saman tapaista vikaa, vika korjaantui vetämällä jakajan syöttö releen kautta suoraan akulta (=laturilta). Hei jakaja vaatii kunnon virran/jännitteen. Helppo kokeilla; johto suoraan laturilta tms. jakajan + napaan (ei sitten tietenkään sammu avaimesta...).
|
|
#16
20.08.2014, 13:40
|
||||
|
||||
|
Ihan oikeasti suosittelisin käymään lahdessa, ei Jukkaa turhaan kaasarijumalaksi haukuta.
Ymmärrän kyllä säätämisen räpeltämisen ilosta, mutta jos sen haluaa oikeasti hyväksi niin lahteen mars.
|
|
#17
20.08.2014, 19:29
|
||||
|
||||
|
Onko virranjakajasta tietoa, millaiset jouset ja puntit on sisällä?
Ainakin omassa pirssissä tuli paljon pirteyttä tuohon ~ 2000 - 3000 rpm alueelle kun laitoin löysemmät jouset keskipakosäätöön. Last edited by joukoy : 14.06.2015 at 15:34.
|
|
#18
20.08.2014, 19:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
nyt löytyi hyvä ohje netistä millä kengurubensa poistui: http://www.oldsmobile.fi/techdata/kaasarijuttu.htm homman juju oli se että tyhjäkäyntipiiri kävi liian laihalla ja tämä sii vaikuttaa myös cruise siirtymään juuri noilla ongelmallisilla kierroksilla. Alla kuvattuja ruuveja piti avata 1,5 kierrosta kummaltakin puolelta, ja nyt sutii komiasti  https://dl.dropboxusercontent.com/u/...ploadimage.png Nyt kun homma on selvitetty, voin viedä laitteen hyvillä mielin säädettäväksi vaikkapa tuonne lahteen  Last edited by -Tomppa- : 20.08.2014 at 19:40.
|
|
#20
21.08.2014, 22:50
|
||||
|
||||
|
Just tuli kotiuduttua BB-Motorsin reissulta. Lahden herrasmies sai kyllä auton rokkaamaan hienosti! Täytyy kyllä suositella Jukkaa.
 Vanhasta limapallo L48:sta irtosi 331hp. 
__________________
-
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
