Hammastanko-ohjaus C3:een?

[barum]

Eikö pikkulohkoon ollut 60-luvun lopussa (tai edes 70-luvun alussa) vielä saatavana alumiinisia aftermarket kansia?

[MPÄ]

Originally Posted by Rimfire

Jos unohdetaan museoasiat niin onko kenelläkään kokemuksia tosta Eckler's hammastangosta tai suosittaa parempaa hammastankoa? Nyt on saatu ainoastaan ei-ääniä. Onko ne niin huonoja verrattuna rempattuun simpukkaan.

Oliko noissa hammastangoissa muuten huonompi kääntösäde tai jotakin muuta yllättävää?

Ei ole C3:sta kokemuksia muistaakseni, mutta onhan hammastanko-ohjaus absoluuttisesti ajateltuna tietenkin parempi, ei kai niihin muuten olisi siirrytty
- kevyempi
- tarkempi
- nopeampi
- vie vähemmän tilaa (isompi öljypohja, pakosarjat varauksin)

Luulisin, että myyjiä on tässäkin tapauksessa enemmän kuin valmistajia, ts lienee samaa kamaa eri liikkeissä eri brändillä?

Siitä huolimatta Ei tullut pieneen mieleenkään vaihtaa 69:iin sitä, vaikka onkin jo kuitujousi ja alukannet.
Jälkiviisaana olen nyt eri mieltä, olisi kannattanut; ei niinkään ajo-ominaisuuksien, vaan tilan takia.

Olen ajanut aika monella eri C3:lla ja suurimmassa osassa on kieltämättä aika tunnoton tai jopa väljä ohjaus. Mutta on ollut pari kolme sellaistakin simpukalla olevaa, joiden ohjaustuntuma oli todella erinomainen. Onneksi ainakin yksi niistä on omassa tallissa!

[Jyristys]

Originally Posted by MPÄ

Olen ajanut aika monella eri C3:lla ja suurimmassa osassa on kieltämättä aika tunnoton tai jopa väljä ohjaus. Mutta on ollut pari kolme sellaistakin simpukalla olevaa, joiden ohjaustuntuma oli todella erinomainen. Onneksi ainakin yksi niistä on omassa tallissa!

Omani ohjausta tutkiessa panin merkille ettei simpukassa ole paljoakaan löysää, ja ratin kääntämisellä on kohtuullisen suora yhteys vanteen kääntymiseen. Mutta paikallaan käännellessä huomaa selvästi että rengas elää omaa elämäänsä ja seuraa viiveellä. Tietenkin asia on eri renkaan pyöriessä, vaan ei tuo silti ihan optimaaliselta vaikuta.

Ajattelin korjata tilannetta samoin kuin tehdas alunperin: Ylileveällä vanteella.

[Wormie]

Mulla on vaihdettu hammastanko Vetteen ja onhan se hyvä. Pyöränkulmatkin kun laitettiin kohdilleen niin on vielä parempi. Läskirenkailla ero ei ole valtava simpukkaan, matalilla varmaan enemmän. Ohjaus toimii kuin uudessa autossa.

[Puman]

Originally Posted by Wormie

Mulla on vaihdettu hammastanko Vetteen ja onhan se hyvä. Pyöränkulmatkin kun laitettiin kohdilleen niin on vielä parempi. Läskirenkailla ero ei ole valtava simpukkaan, matalilla varmaan enemmän. Ohjaus toimii kuin uudessa autossa.

Onko ohjaustehostin vai ei?

[Puman]

Originally Posted by MPÄ

Ei ole C3:sta kokemuksia muistaakseni, mutta onhan hammastanko-ohjaus absoluuttisesti ajateltuna tietenkin parempi, ei kai niihin muuten olisi siirrytty
- kevyempi
- tarkempi
- nopeampi
- vie vähemmän tilaa (isompi öljypohja, pakosarjat varauksin)

Eli parempi kautta linjan.

[MPÄ]

Originally Posted by Puman

Eli parempi kautta linjan.

on joo, mutta isomman eron tekisi varmaan matalaprofiilirenkaat ja pienempi ratti...

[barum]

Kuka mistäkin tykkää, HD/PU-puslilla ja matalaprofiilirenkailla ohjauksen pitää todellakin olla viimeisen päälle tikissä, muussa tapauksessa auto vetelee ihan minne sattuu. Olin neljä vuotta sitten ostamassa leveäkorista C3:sta, jossa simpukka oli paremmat päivänsä nähnyt ja se yhdistettynä yllä olevaan kattaukseen aikaansai tien urissa lopputuloksen, joka oli suorastaan pelottava. Edes kolmeviitonen massikka kyntöurissa ei ollut yhtä paha.

Joskus vuonna miekka ja kilpi tuli ajettua päivittäin w123-korin mesellä reilut puolitoistasataa kilometriä josta 50% moottoritietä. Sen ohjauksesta itselle jäi pysyvä inho simpukkaohjauksiin. Keskellä oli hyvin pieni, mutta sen verran riittävä välys, että autoa piti koko ajan ohjata täkäläisen tiestön ominaisuuksista johtuen. Never again.

Joo, se disclaimer. Entisöinti ei (vieläkään) ole mun juttu. Epämukavuus yhdistettynä suorituskykyyn on ok, mutta ei yhdistettynä sen puuttumiseen.

[zz-2]

Originally Posted by barum

jossa simpukka oli paremmat päivänsä nähnyt ja se yhdistettynä yllä olevaan kattaukseen aikaansai tien urissa lopputuloksen,

Keskellä oli hyvin pieni, mutta sen verran riittävä välys, että autoa piti koko ajan ohjata täkäläisen tiestön ominaisuuksista johtuen. Never again.

Kokemusta kahdesta simpukasta jossa väljää ja kulumaa jokapuolella. Eipä se ihmekään jos uutuuttaan hohtava hammastanko systeemi saa kehuja. Tähän kun vielä yhdistetään alustan muukin remppaaminen saadaan aikaiseksi aika epäreilu vertailu. Näitä pitäs vertailla uutena toisiinsa. Ehkä mulla vaan on vanha rempula toi käyttis, siinä sen kummenpi ole se ohjaus hammastangolla kun omassa c3kissa.

[Fangio13]

Originally Posted by MPÄ

on joo, mutta isomman eron tekisi varmaan matalaprofiilirenkaat ja pienempi ratti...

Elä yllytä...