FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #121  
Old 23.01.2020, 16:06
vettemortti's Avatar
vettemortti vettemortti is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Pomarkku
Posts: 18
vettemortti on oikealla tiellä
Ketjussakin mainitaan pinni - 71 muutos, jolla saadaan performance taulu käyttöön.
Käsittääkseni tämä pinni on vm 99 ->
Tietääkö joku onko vuosimallin -98 kompuutterissa vastaavaa pinniä (tuo 71 pinni käytössä VSS Signal Low).
Tahtotila olisi saada kaksi vaihto karttaa käyttöön 1998 vettessä.
Reply With Quote
  #122  
Old 13.08.2020, 00:46
Silakka's Avatar
Silakka Silakka is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jul 2018
Posts: 56
Silakka on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Toxic Flame
Toki silloin ois kiva löytää se kiinteä ykkönenkin jostain... nythän se mun autossa on hukkunut vaihdekaapelin liian lyhkäsen liikeradan takia jonnekin.
Tuttu vika. Kannattaa mitata sen vaijerin isku sieltä vaihdevalitsimen päästä jo heti uudesta vaijerista. Jos on alle 25mm niin joutuu muokkaamaan vaihdevalitsinta tai 1 vaihde jää puolitiehen tai kokonaan pois. Muutoksen voi tehdä esim hitsaamalla vaihdevalitsimen vivun 8mm taaksepäin vaihdevaijerin pallolinkin keskeltä mitattuna tai yrittää mellata vaihdevalitsimen runkoa takapäästä ylöspäin laittamalla jokusen korialuslevyn kardaanitunnelin päälle. Tässä meikäläisen tapauksessa kyseessä oli alkuperäinen GM laatu vaijeri oikein holokrammi tarralla, laatikon päässä oli linkkipää prässätty hieman väärään kohtaan.....
Mitä muihin säätöihin tulee niin jättäisin torque managementtia moottorin ja vaihteiston osalta 2-3 ja 3-4 vaihtoihin ainakin sen 20% lootan säästämiseksi. Paineiden nostoa parempi konsti lienee shift kitti, mutta jos haluaa niin nostaa sieltä keskialueelta voi aloittaa ja jättää max paineet vakioksi, tästä max paineiden nostosta on toki eri mielipiteitä noiden laatikkopajojen kesken eikä itsellä ole mekaanista kokemusta siitä. Tiputtaa vaihtoajat sinne 0,15-0,3s ja nostaa vaihtopisteitä ylöspäin 1-2-3 ja 3-2-1 ja 3-2/2-3 jättää ainakin 20 kmh eroa täyskaasussa ettei just siinä 110-121 km/t tee turhaa vaihtoa alas 2 kun lappu lattias. Sillä jo muuttuu sporttisempaan suuntaan ja kierrokset pysyy ylempänä.

Ilman torque managementtia, abuse modea ja brake torqueta voi tehdä sytkäkarttaa ettei pcm ota ennakoita alas mutta tarkkana saa olla ratin takana varsinkin täyskaasuvaihdoissa ja huonoilla renkailla En suosittele tätä kenellekkään.

Harmi että tehtaan jäljiltä jäi laatikko hieman heikoksi, ei kestä pidemmän päälle näitä säätöjä ja hauskanpitoa

Tuosta voi lueskella sensuurilasit silmillä https://forum.hptuners.com/showthrea...TCC-TM-(w-Pics)
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 18:02.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.