Putkiston modaamista joustoilla

[Juhatee]

Otin vihdoin auton liikenteeseen ja lähdin juhannusreissuun. Kontin pohjan jäykistys vaikutti ehkä niin että matalan äänen resonanssi vaihtoi hieman kierros/kuormitusaluetta mutta ei se poistunut. Katto auki ajellessa ei tule jyrinää sisään mutta muistelen ettei tullut aiemminkaan. Raportoin tänne joskus kun tulee kokeiltua katto päällä. Näillä keleillä kun en malta ajaa metriäkään katon kanssa

[Juhatee]

Kävin eilen tuulettamassa pölyjä pois parinsadan km lenkin pohjoisessa Keski-Suomessa ja havaitsin seuraavaa:

Kun pakoputkiston ääni on matalimmillaan (eli kun kierroksia on vähän mutta kuormaa paljon), kuulostaa ääni tulevan takaa mutta jos kokeilee lattiaa, se värisee. Lattia toimii siis 'kaiuttimena' ainakin jossain määrin. Penkkien kohdalta voisi kokeilla jäykistää lattiaa vielä enemmän (nyt siellä on originaalimaton lisäksi reilu 2mm STP:n vaimennusmattoa, ns. bitumia). Jalkatilan kohdalle en edes harkitse noita alumiiniprofiileita mutta jos keksisi jonkin kevyen mutta jäykän materiaalin maton alle, voisin kokeilla.

[LT-1]

Mulle on jäänyt vähän epäselväksi, kun puhutaan putkiston resonanssista, onko siis pelkästään äänen aiheuttamaa, vaiko myös mekaanista pärinää.
Viime kesänä havaitsin alakierroksilla ikävää pärinää, joka oli voimakkaampi mitä alemmat kierrokset oli. Tuli sen jälkeen kun lisäsin yhden tuen kytkinkopan ja kollektorin väliin ilman mitään joustoja. Näin se kyllä on alunperinkin kattipönttöjen kohdalta tuettu. Putkistohan on tuettu voimansiirron osiin muualta paitsi ihan takaa pönttöjen takapäästä runkoon jossa on kumi välissä.

[Juhatee]

Tässä puhutaan putkiston matalan äänen aiheuttamasta "paineentunteesta" ohjaamossa.

Se ei ole enää läheskään sitä luokkaa kuin mitä kumina on monessa muussa putkiltaan muokatussa C5:ssa mutta kun on tullut jo panostettua äänien hallintaan keskimääräistä enemmän niin pitäähän se sitten katsoa loppuun asti.

Mistä noita kevlar-levyjä kannattaa etsiä?

[Juhatee]

Jumankekka että se putkisto pitenee kuumana!

Viikonlopun ratapäivänä huomasin taas muutaman yritteliään kierroksen jälkeen matalan äänen lisääntyvän vaikka aikoinaan lyhensin putkistoa jokusen sentin (jotta sai pituussuunnan laajenemiselle tilaa). Nyt oli vajaa 6cm matkaa äänenvaimentimien kannakkeiden liukuosissa. Se tuli käytettyä. Vaimentimissa näkyy musta jälki kun se kuuden sentin päässä oleva kannatin on painunut änkkäriä vasten. Liukupinnassakin näkyy liukujäljet sillä matkalla.

Otin kuviakin. Liitän tähän joskus.

[Macho]

Varmaan liikehtii jotenkin muuten. Onko sulla joustoputkia tms siellä?

[Juhatee]

Originally Posted by Macho

Varmaan liikehtii jotenkin muuten. Onko sulla joustoputkia tms siellä?

Ei ole. Yhtä puuta moottorista saakka. Ei ole edes päällekkäisliitoksia vaan nekin on hitsattu kiinni. Moottori ei liiku kuin sivusuunnassa ja vaihdekepistä näkee ratavideoissa että voimansiirto elää vain kiertosuunnassa.

Mietin ensin josko akselinylitykset oikenisivat kuumana mutta aiemmin ennen putkiston lyhennystä kosketusjäljet tulivat taka-apurungon etureunaan eli piteneminen tapahtuu suurelti kattien ja x-putken alueella.

[barum]

Macholla on validi pointti, teräksen lämpölaajenemakerroin on 0,000 012 m/C ja jos oletetaan että ensimmäinen 1 m lämpenee keskimäärin 500 astetta (6 mm), ja loput 3 m vaikkapa 250 astetta (9 mm), saadaan 1,5 cm pituuden kasvu.

Vaikka lämpötilat olisivat keskimäärin kaksinkertaiset, putkiston pituus kasvaa 3 cm.

[kipi79]

Originally Posted by barum

Macholla on validi pointti, teräksen lämpölaajenemakerroin on 0,000 012 m/C ja jos oletetaan että ensimmäinen 1 m lämpenee keskimäärin 500 astetta (6 mm), ja loput 3 m vaikkapa 250 astetta (9 mm), saadaan 1,5 cm pituuden kasvu.

Vaikka lämpötilat olisivat keskimäärin kaksinkertaiset, putkiston pituus kasvaa 3 cm.

Laajenema ei ole täysin lineaarista koko skaalalla, eli tietyllä lämpövälillä laajenema on suurempaa kuin toisilla. Lisäksi esimerkiksi joillakin rosterilaaduilla on luokkaa 2x laajenemakerroin ”normiteräkseen”.

[barum]

Aiheellinen huomio. Tyypillinen pakoputkimateriaali SS304, lämpölaajenemakerroin on 0,000 0173 m/K (välillä 0..315 C) ja se kasvaa n. 8% kun liikutaan välillä 0..650 C.

Oletetaan että ensimmäisen metrin keskilämpötila on tuo 650 C ja loppujen 3 metrin vaikkapa 315 C. Tällöin yhteenlaskettu lämpölaajenema on 28,5 mm.