#31
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#32
|
||||
|
||||
Imusarjan mitoituksessa voi toki käyttää apuna Engine Anlyzer softaa. Imusarja toimivaan pituuteen vaikutta aika moni osa-alue moottorissa eikä se tule suoraan resonanssitaajuudesta. Tuo Tuisken arvio 7-8” on aika lähellä jos kannet on noin 190cc imukanavilla. Jos kanavat ovat paljon suuremmat eli noin 235cc niin putken pituutta pitää lisätä. Runnereista ja muutenkin ilman tuloputkesta plenumeihin pitää tehdä mahdollisimman suorat, niin maksimi virtaus on korkeampi. Niin kun aikaisemminkin oli mainittu plenumin koon kasvattaminen lisää tehoa myös maksimikierroksilla. Kahden erillisen plenumin yhdistäminen lisää tehoa maksimikierroksilla.
Omavalmiste imusarjaa suunnittelussa pienen tilaan on useita ongelmia: - miten kanavista saa riittävän pitkät ja mahdollisimman suorat. - miten ilma tulee plenumiin niin että kaikki sylinterit saisivat mahdollisimman saman veran ilmaa. - ja miten se saadaan kasattua eli kaikki pultit saadaan kiristettyä, ettei mitään ole edessä. Itsellä taisi mennä vuosi ensimmäisen version suunnittelussa ja teossa. Sitten sitä on vielä muutettu kertaalleen. Itse käytin ns. pico suuttimia jotka ovat lyhyen eli saman pituiset kuin LS3 ja LS7 suuttimet. Sillä sai lisä tilaa plenumille. Bensakiskot tein saumattomasta RST-putkesta ja sekin antoi taas lisätilaa. Liitteenä kuva plenumin sisältä.
__________________
C4R, -85 ZF6 383 MS3X |
#33
|
||||
|
||||
Jos ei halua valmista imusarjaa modata ja haluaa pitää alkuperäisen konepeiton...
Niin itse lähtisin Holley sniper tyylistä imusarjaa kehittelemään. Kanava pysyy melko suorana ja pituutta riittävästi. Lsx versiossa runnerin pituus 12.75" vrt. Stealth ram 6.26". Spacerin tekeminen stealth ramiin olisi helppoa, mutta tila tulee vastaan. https://www.summitracing.com/parts/sne-820241 Last edited by tpiman : 23.12.2020 at 19:17. |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä juu LS sarjan moottoreihin mutta ei onnistu tuommonen gen I/II sbc koneisiin. Imukanavien sijottelu on sen verran kieroutunut että törmää toisiinsa. ..no korjaan sen verran että 3d tulostamalla sais tehtyä. Muuten tulee niin ahdasta että ei vaan mahdu kun muodot menee niin villeiksi runnereissa.
__________________
C4 LT4 TURBO |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#36
|
||||
|
||||
Joo kompromisseja joutuu tekemään.
Väistökurvit tuossa Holleyn imusarjassakin on. https://www.holley.com/blog/post/sni...or_ls_engines/ |
#37
|
||||
|
||||
Last edited by tpiman : 24.12.2020 at 14:05. |
#38
|
||||
|
||||
Suutintukit runnerien päälle.
https://aijaa.com/ee5joC Last edited by tpiman : 24.12.2020 at 14:21. |
#39
|
||||
|
||||
Mitään näistä ymmärrä, mutta suljetun tilan aerodynamiikka interferensseineen menee melkein yhtä vaikeaksi kuin oikeasti pyöreän kappaleen sorvaus (huomioiden maapallon pyörimisliikkeen) joten parempi etten kommentoi enempää
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Ei taida TPI:n vakio imupilleillä saada konetta kiertämään 6500 rpm vaikka mitä tekisi. FIRST:kin vaati ”pientä” tuunaamista, jotta onnistui.
__________________
Corvette 1990 TPI |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|