|
|||||||
|
#1
19.04.2009, 20:41
|
||||
|
||||
|
"4+3"-laatikkokysymys
Heippa kaikille.
Wikipedia kertoo seuraavaa: "Between 1984 and 1988, the Corvette utilized an unusual "4+3" transmission—a 4-speed manual coupled to an automatic overdrive on the top three gears. It was designed to help the Corvette meet U.S. fuel economy standards. The transmission was problematic and was eventually replaced by a much more modern and satisfactory ZF 6-speed manual gearbox in 1989". Mikä tosta lootasta teki ongelmallisen? Ja saako tosta lootasta remppaamalla käypäsen? Homman nimi on seuraava: 68 Camarossa on 427 ja sen perässä M22. Kaikki toimii kyllä ok, mutta... Mulle tarjottiin tuollasta vahvistettua/peruskorjattua "4+3" tohon tilalle. Kannattaako vaihtaa? Mitäs tollasella on tehonkesto? Myllyssä on arvio 600? heppaa ja tuhannen? nyyttonia. 
|
|
#2
19.04.2009, 21:01
|
||||
|
||||
|
Alunperinhän toi ei ollu minkään hirveen kestävän lootan maineessa..
 Melkein menis tko-600 tai t56 magnum linjalle noilla tehoilla?
|
|
#3
21.04.2009, 15:29
|
||||
|
||||
|
Oma ilman remppaa vuodesta 1986, et en voi sanoo et olis mikään ihan lelukaan, olisko niissä ollu sitte maanantaikappaleita? (nojoo ei kaikki pykälät mee silmään ihan nätisti, mut aina kun haluaa silti)
__________________
C4 Corvette, love her till my death. C4 1986 4+3man. http://www.cardomain.com/ride/3332770
|
|
#4
21.04.2009, 15:48
|
||||
|
||||
|
En suosittele moisen vaihtamista toimivan M22 tilalle. M22 on melkein pomminkestävä. Jos auton alla on tilaa (enemmän kuin Vettessä) niin sen jatkoksi vois ehkä heittää Gear Vendorin overdriven jos maantiekiekkoja kaipaa alemmas.
4+3 on Super T10 + overdrive. Niissä oli aikoinana paljonkin ongelmia. Ja nykyäänkin niihin suositellaan öljyn ja suodattimien vaihtoa sekä lootaan että overdriveen about 15 tonnin välein!  Jos autossa on 4+3 ja se pelaa niin sitä ei tartte lähteä mihinkään vaihtamaan mutta en ehkä ite lähtis semmosta mihinkään pistämään. Eli monista vaihtoehdoista ehkä se viimeisin mun mittarissa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 21.04.2009 at 15:55.
|
|
#6
22.04.2009, 11:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Itse asiassa niin suositellaan zf 6 loviseenkin: At 15,000 miles the oil had enough phosphor-bronze particles suspended in it that deposits began building up inside of the synchronizer sliding sleeves from the normal centrifuge-like rotational occurrence. In Conclusion, until someone invents a copper magnet, we recommend that the ZF S6-40 6-speed transmission oil be changed at 10,000 - 12,000 mile intervals so as to minimize the amount of deposits of the suspended spent synchronizer material from collecting in critical component contact surface areas.
|
|
#7
22.04.2009, 12:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
 Tossa vielä pro-kommenttia 4+3:sesta: http://www.5speeds.com/dne.htm Tuolla sanotaan vielä, että lootaöljytkin pitäis vaihtaa aina jos auto pääsee ylikuumenemaan. Harvalle tulee mieleen moinenkaan - mulle ei olis tullut.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#8
22.04.2009, 12:59
|
||||
|
||||
|
Jotain tarttis tehdä minunkin tuon 4+3:n kanssa.
Hylkii ( on hylkinyt koko omistusajan minulla ) kakkosta ja jotenkin kahisevaa ääntä pitää vedätyksessä. Mistäs sulle Nupa tarjottiin tollasta laatikkoa, ja paljonko on hinta? Jos ei tarkoituksenmukaista julkistaa, niin lähetä privana! Nimin. hampaiden kiristelijä.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
|
|
#9
22.04.2009, 14:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
En tiedä keskiarvosta, mutta mulla menee vajaa vuosi. Ja itse asiassa laatikkoon vaihdetaan ölpät kerran vuodessa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
