FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967)
User Name
Password

C2 (vuosimallit 1963-1967) Corvette C2 - Sting Ray

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 05.06.2014, 16:21
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Bov on auki alipaine alueella.
Esim. Kun auto käy tyhjäkäyntiä on Bov auki, kun lähtee ahtamaan, se sulkeutuu. Ja pysyy niin pitkään kiinni kun ollaan ylipaineella.
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #32  
Old 05.06.2014, 23:52
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Bov on auki alipaine alueella.
Esim. Kun auto käy tyhjäkäyntiä on Bov auki, kun lähtee ahtamaan, se sulkeutuu. Ja pysyy niin pitkään kiinni kun ollaan ylipaineella.

What!?
...eli imisi suoraan ohi välijäähyn ja ahtimen joutokäynnillä?
Miksi?

...olin ja vieläkin olen siinä uskossa että bov:in toiminta olisi pääasiassa ylimääräisen paineen poisto imuputkistosta kaasuläpän sulkeutuessa.

Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #33  
Old 06.06.2014, 04:42
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
What!?
...eli imisi suoraan ohi välijäähyn ja ahtimen joutokäynnillä?
Miksi?

...olin ja vieläkin olen siinä uskossa että bov:in toiminta olisi pääasiassa ylimääräisen paineen poisto imuputkistosta kaasuläpän sulkeutuessa.

Juza

Dumppihan tässä toimii siten, kun kaasuläppä on auki on silloin imusarjassa suunnilleen sama paine kun ahtoputkistossa ja tämä paine menee dumpin männän toiselle puolelle, pitäen dumpin kiinni. Tämän painetiedon dumppi saa imusarjasta tulevasta letkusta.
Kun kaasuläppä menee kiinni nopeasti, iskee moottorinpuolelle kaasuläppää alipaine ja silloin dumpin männän toisella puolella on alipaine ja toisella suuri ylipaine ja dumppi aukenee estäen näin vaurioittavan paineen iskemisen kompressori siipeen.

Tyhjäkäynnillä ja hiljaa kruisaillessa, siis kun kaasuläppä on melkeen kiinni, laskee dumppi ylimääräistä painetta ulos ahtoputkesta, muutenhan kaasuläppää vasten olisi enemmän painetta kuin imusarjassa.
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green

Last edited by TOMAS : 06.06.2014 at 05:00.
Reply With Quote
  #34  
Old 06.06.2014, 12:18
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Dumppihan tässä toimii siten, kun kaasuläppä on auki on silloin imusarjassa suunnilleen sama paine kun ahtoputkistossa ja tämä paine menee dumpin männän toiselle puolelle, pitäen dumpin kiinni. Tämän painetiedon dumppi saa imusarjasta tulevasta letkusta.
Kun kaasuläppä menee kiinni nopeasti, iskee moottorinpuolelle kaasuläppää alipaine ja silloin dumpin männän toisella puolella on alipaine ja toisella suuri ylipaine ja dumppi aukenee estäen näin vaurioittavan paineen iskemisen kompressori siipeen.

Tyhjäkäynnillä ja hiljaa kruisaillessa, siis kun kaasuläppä on melkeen kiinni, laskee dumppi ylimääräistä painetta ulos ahtoputkesta, muutenhan kaasuläppää vasten olisi enemmän painetta kuin imusarjassa.

Hmm...ok...näinhän se toimii ja on kaiketi säädettävissä sillä dumpin jousen esijännityksellä (sellainen varmaa on kaikissa?), mutta eihän nämä sentrifuugit oikeastaan ahda ennekuin kierroksia on jotain 2500-3000rpm?
...tämäkin varmaan vaihtelee eri ahdinmerkeillä, mutta jos nyt otetaan esimerkiksi Vortech V2 ja hihnapyöräksi 3,3"....varmaankin tilanne muuttuu kun ahdin rupeaa olemaan sitä ämpärikokoa

Ahtaminen on toki hihnapyörällä säädettävissä, mutta jos ahtimen ylikierrokset pitää estää niin se varmaan rajottaa hihnapyörän pienuuden koon? (ja myös luisto/luiston mahdollisuus taitaa lisääntyä kun koko pienenee?)

Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #35  
Old 06.06.2014, 12:35
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
Hmm...ok...näinhän se toimii ja on kaiketi säädettävissä sillä dumpin jousen esijännityksellä (sellainen varmaa on kaikissa?), mutta eihän nämä sentrifuugit oikeastaan ahda ennekuin kierroksia on jotain 2500-3000rpm?
...tämäkin varmaan vaihtelee eri ahdinmerkeillä, mutta jos nyt otetaan esimerkiksi Vortech V2 ja hihnapyöräksi 3,3"....varmaankin tilanne muuttuu kun ahdin rupeaa olemaan sitä ämpärikokoa

Ahtaminen on toki hihnapyörällä säädettävissä, mutta jos ahtimen ylikierrokset pitää estää niin se varmaan rajottaa hihnapyörän pienuuden koon? (ja myös luisto/luiston mahdollisuus taitaa lisääntyä kun koko pienenee?)

Juza

Kyllä jousen valinnalla on merkitys.

Ahtimen koollakin on varmaan merkitys.
Tässä kyseisessä ahtimessa, josta puhuin, tulee ilmaa tyhjäkäynnillä todella paljon dumpista ulos.

--
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #36  
Old 06.06.2014, 13:50
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Kyllä jousen valinnalla on merkitys.

Ahtimen koollakin on varmaan merkitys.
Tässä kyseisessä ahtimessa, josta puhuin, tulee ilmaa tyhjäkäynnillä todella paljon dumpista ulos.

--

Joo...onko säätö tehtävä vain jousta vaihtamalla vai voiko sen esijännitystä säätää?

...en nyt ole tutkinut sitä omaa bovia kovinkaan tarkkaan, mutta aika herkästi mielestäni se venttiili avautui.....

Vähän aattelin kokeilla ilman sitä ensin...mutta jos sillä on jopa venekäytössä oleellinen merkitys niin kaipa se pitää sinne asentaa....ihan hyvä paikka sille kyllä löytyy...ei siinä ongelmaa, mutta kun alumiini hitsivehkeitä ei itsellä löydy niin kamat pitää aina roudata jonnekkin..

Ja se ahdin josta puhut on varmaankin jo lähellä tuota ämpärikokoluokkaa?

YSI? ja maksimipaineet varmaan lähenpänä pariakymmentä psi:tä...kun taas verrattuna tuohon omaan "aloittelija malliin" joka maksimissaan kait tuottaa sen vähän alle kymmenen psi niin tyhjäkäynnillä ei varmasti viisari vielä värähdä..

Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #37  
Old 06.06.2014, 14:10
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
Joo...onko säätö tehtävä vain jousta vaihtamalla vai voiko sen esijännitystä säätää?

...en nyt ole tutkinut sitä omaa bovia kovinkaan tarkkaan, mutta aika herkästi mielestäni se venttiili avautui.....

Vähän aattelin kokeilla ilman sitä ensin...mutta jos sillä on jopa venekäytössä oleellinen merkitys niin kaipa se pitää sinne asentaa....ihan hyvä paikka sille kyllä löytyy...ei siinä ongelmaa, mutta kun alumiini hitsivehkeitä ei itsellä löydy niin kamat pitää aina roudata jonnekkin..

Ja se ahdin josta puhut on varmaankin jo lähellä tuota ämpärikokoluokkaa?

YSI? ja maksimipaineet varmaan lähenpänä pariakymmentä psi:tä...kun taas verrattuna tuohon omaan "aloittelija malliin" joka maksimissaan kait tuottaa sen vähän alle kymmenen psi niin tyhjäkäynnillä ei varmasti viisari vielä värähdä..

Juza

Sulla on vissiin Pekan vanha Bov? En nyt muista minkälainen se on, mutta Pekka varmaan osaa kertoa.

Tässä kyseisessä autossa josta puhuin, on Tial 50 mm Bov ja siihen jousta vaihtamalla saadaan muutettua toimintaa. Tosin Hot Pink jousi taitaa olla ainut passeli jousi keskipakois ahtimelle.
Tialin sivuilla löytyy Pressure Chart josta voi katsoa jousia.

Autosta josta puhuin on ahtimen max. paine 38 psi.
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #38  
Old 06.06.2014, 21:20
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Sulla on vissiin Pekan vanha Bov? En nyt muista minkälainen se on, mutta Pekka varmaan osaa kertoa..

Autosta josta puhuin on ahtimen max. paine 38 psi.

Juu...Pekan vanha...taitaa olla Tial merkiltään, mutta en voi -nyt- olla varma...mökillä....

38 psi ....voi taivas.. ....tolla ei oo -mitään- tekemistä tavis ahtimien kanssa...tai miten sen nyt ottaa...tervakeitin miehet pitää kaikkia alle 3bar ahdettuja "vapaasti hengittävinä"

Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #39  
Old 06.06.2014, 22:42
systeemi's Avatar
systeemi systeemi is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kemi
Posts: 539
systeemi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
38 psi ....voi taivas.. ....tolla ei oo -mitään- tekemistä tavis ahtimien kanssa...tai miten sen nyt ottaa...tervakeitin miehet pitää kaikkia alle 3bar ahdettuja "vapaasti hengittävinä"


Reply With Quote
  #40  
Old 08.06.2014, 12:33
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Dumpin perustoiminta lienee nyt auennut.

Tuosta imusarjan alipaineesta tai mielummin sen puuttumisesta tuli mieleen sytkän alipaine-ennakko. Miten tuo kompensoidaan, asetetaanko maksimi ennakko vain keksipakosäätimen pohjalta vai onko jokin markkinoilla tuohon jotain lääkettä. Jarrutehostin ei ole ongelma mutta sytkäennakko vähän mietittyttää. Miten nokka-akseliviritteisissä on toimittu, niissähän on sama tilanne?
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:25.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.