#1
|
||||
|
||||
Loota pähkäilyä
Mielessä pitkään ollut laatikko swappi voisi olla sopiva rojekti ens talveksi,
mutta mitäs järkeviä vaihtoehtoja niitä onkaan? Hakusessa olis perus jutut, eli tihee ykkönen ja "reiluhko" ylivaihde. Olen ymmärtänyt että esim. TKO600 menee ilman kuituhommia paikalleen, kun taas esim. T56 vaatii jonkin verran lisätilaa kohti kabiinia? Vaihtuuko kytkinkoppa, vai käykö orkkis (11" kytkin) koppa? Onko Keislerin lootat jotenkin modattuja sovitettavuuden puolesta, vai käykö esim. käytetty loota jostain uudemmasta GM-biilistä? Mottihan on suht vakio isolohko, ja perävälityksenä on nyt 3,08 ja radalla poiketaan satunnaisest, eikä kovin vakavissaan. |
#2
|
||||
|
||||
Tilaa Keislerin SS 700.Paketti pihallasi jo ennen vappua.Hieno looda mutta toimitusaika on ???
|
#3
|
||||
|
||||
Toinen ääni SS700:lle, ei ole vielä omakohtaisia kokemuksia, mutta ainakin speksit on kohdallaan ja fyysinen koko on melkein M21:n kanssa sama, joten menee vielä iisimmin paikoilleen kun TKO:t...
|
#4
|
||||
|
||||
kukas tollasia ss700:sia myy
äkikseltään kuukkelilla en löytänyt ainakaan c2:een käyvää pakettia |
#5
|
||||
|
||||
#6
|
||||
|
||||
Samaa asiaa pähkäilen ja jos en ole aivan täysin pihalla niin orkkis kytkinkoppaa voit käyttää ja GM T56 laatikko on "sama" mitä käytetään uudemmissa GM piileissä mutta sisukset ovat vahvemmat näissä uudemmissa. En tiedä mistä vuosimallista alkaen ne paranee mutta näin oo ymmärtänyt. T56 magnumit on myös vain vahvistettuja orkkis gm laatikoita. En oo siis varma mut luulen kuitenkin.
Onhan noita C2:ssa Suomessaki mutta en ole löytäny projekti -esityksiä. TKO600:sen kolmosta ovat tälläkin foorumilla moittineet ja vaihtaneet T56:seen. Miksi haluat tiheän ykkösen, pitää vaan pykältää aikaisemmin? Mielestäni pitkä ykkönen on mukavampi jos on vääntöä koneessa ja kyllä sulla sitä varmaan on. Mulla on 3.08 pitkällä ykkösellä ja ylivaihdetta vain vähän kaipailis kun meinaa tulla punaraja vastaan hetinmiten. |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Ainakin mun kosla lähtee kuin "lehmä suosta" M20 & 3.08 yhdistelmällä. Tolla SS700 tiheemmällä ykkösellä sais about saman muutoksen kuin vaihtamalla 3.08:n 3.55 välitykseen, eli ei vielä mitään kovin tiheetä ykkösen kokonaisvälitystä ole tarjolla silläkään vaihtoehdolla. Eli jos tollaseen päädyn, vaihtuisi tod. näkösesti perävälityskin hiukka tiheempään, mutta katellaan mitä tässä saa ylipäätään aikaiseks. Onko kellään kokemuksia tosta Richmondin 5-pykäläisestä, mitä mm. Erkinlerssi kauppaa, (ois ainakin tihee ykkönen) ? http://www.ecklerscorvette.com/corve...1963-1981.html |
#8
|
||||
|
||||
Mulla oli richmondin road race 5-speed seiskaysissä. Suora vitonen, mutta ygönen oli tosiaan aika tiuha niin liikkeelle lähdöt olivat sangen joutuisia, vaikka repussa oli 2,73 välitys.
|
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Miten muuten toimi ? Joitain ulkoisiakin eroja noilla on ilmeisesti ylivaihteiseen verrattuna, mutta ilmeisesti kuitenkin lähtökohtasesti "sama"aski kyseessä? Taitais olla asennuksen suhteen helpoin 5v. |
#10
|
||||
|
||||
Eikös noi kaikki Ricmondin 5-vaihteiset ole suoralla vitosella? Eli vaikka olisi tuo 2.73 perä niin mitään kovin harvaa kruisailuvälitystä sillä ei saa. Omassa on 3.36 perän kanssa 0.82 vitonen eli kokonaisvälityssuhde on lähes sama 2.75:1 ja ainakin omasta mielestä välitys voisi olla motareilla vielä harvempi. 80 ja satasen alueella toi kyllä toimii (kierrokset on vastaavasti n 1800 ja 2200).
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|