Juken C3 jalostus-projekti

[Juhatee]

Originally Posted by Juke

Onko vinkkejä miten paljon kannattaa purkaa?

Ei hajuakaan.. C3:sta ei minulla ole mitään kokemuksia. Veikkaan että pinionin akselin stefalle on vaikea päästä käsiksi irrottamatta pinionin mutteria.

Pyöränlaakerien alueesta lienee MPÄ:llä tuoreet muistikuvat ja dokumentit.

[barum]

Originally Posted by MPÄ

Kyllä kannatti, nyt tulee hieno!
Miten tuossa Spc:n etutukivarsissa rajoitetaan alasjousto, kun se ylempi kumi ei enää tule paikalleen?

Pitämällä eturenkaat kiinni tien pinnassa.

Ulosjoustoa rajoitetaan joskus kilpureissa letkun sisälle laitetun vaijerin/ketjun avulla, jo tulee iskarin "rinnalle" eli kiinni samoihin pintoihin kuin iskari.

Edit: Ja juu, todellakin nyt tulee hieno.

[zz-2]

Originally Posted by barum

Ulosjoustoa rajoitetaan joskus kilpureissa letkun sisälle laitetun vaijerin/ketjun avulla, jo tulee iskarin "rinnalle" eli kiinni samoihin pintoihin kuin iskari.

:

Taitaa se iskarikin topata ennemmin tai myöhemmin.

[Juke]

Meinasin putsata pultteja ja muttereita sepelimurskeella ennen sinkitystä, mutta en saanut hiomakonetta pysymään kiinni astiassa, jota oli tarkoitus tärisyttää

Alumiinioksidilla täytyy huomenna koittaa puhaltaa noita puhtaaksi.

Rustycolla ei tullut mielestäni riittävän puhtaita, että viitsisi sinkittää.

Auttakaas vähän valinnassa, kun itsellä ei nyt ole tästä(kään) oikein käsitystä.
Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ?

EDIT; Konehan siis on 427 pikkulohko "painavammalla" lohkolla, mutta AFR;n alukansilla.
Lienee siis jokseenkin vakio pikkulohkon painoinen. Vaihdelaatikko alkuperäistä isompi, T56 Magnum.

[zz-2]

Originally Posted by Juke

Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ?

EDIT; Konehan siis on 427 pikkulohko "painavammalla" lohkolla, mutta AFR;n alukansilla.
Lienee siis jokseenkin vakio pikkulohkon painoinen. Vaihdelaatikko alkuperäistä isompi, T56 Magnum.

Tuo progressiivinen tietty.

[Sörsselssön]

Originally Posted by Juke

Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ?

Nuo SSSY450 jouset hankittiin jälkikäteen SpeedDirectiltä kun ison veden takaa alkoi kuulua mielipiteitä, että QA1 sarjan jouset olisivat sen verran pitkät, että mutterin iskunvaimentimen päällä joutuisi jättämään ala-asentoonsa.

[Juke]

Originally Posted by Sörsselssön

Nuo SSSY450 jouset hankittiin jälkikäteen SpeedDirectiltä kun ison veden takaa alkoi kuulua mielipiteitä, että QA1 sarjan jouset olisivat sen verran pitkät, että mutterin iskunvaimentimen päällä joutuisi jättämään ala-asentoonsa.

Ok, kiitokset !
Noin muistelinkin että kerroit, mutta kun tämä muisti on mitä on...
Siispä 450;set paikalleen

[ramdac]

Rasvat ja maali pitää saada pois muttereista ja pulteista.
Ennen sinkitystä hapotetaan ruoste pois sinkittämössä, ainakin täälläpäin.
Käytä 20 prosentin suolahappoliuosta ruosteenpoistoon.
Käytön jälkeen suolahappoliuos kannattaa laittaa suljettuun astiaan, koska höyry ruostuttaa metallia tosi hyvin. Alumiini vastaavasti hapettuu.
Itsellä meni hyvät ovenkahvat pilalle, oli liian lähellä astiaa.
Ruoste katoaa metallista tosi nopeaan ja sinkki lähtee kuohuen pinnasta upotettaessa happoliuokseen.

[Juke]

Puhalsin alumiinioksidi rakeella nuo pikkuosat, tankin pannat ja keulan tukirautoja tänään. Pikkuosat ja pultit pitäis saada sinkittyä...
Jos koittais Timo Happosen ohjeilla omatoimisesti...
Ei taida paria kourallista mikään sinkittämö ottaa vastaan ?

[MPÄ]

Lahdessa oli joku paikka, jonne voi lähettää vaikka kirjeessä.
Olisiko ollut Lahden sähkösinkitys? Joku voi tietää paremmin.