C2 Alusta filosofia Amerikka vs. Eurooppa

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä on ollut 10 vuotta menossa väsynyt C2 projekti ja siinä kantavana ajatuksena on ollut saada autosta mahdollisimman ajettava, kaikissa olosuhteissa. Eli ei mitään 1/4mile speciaalia tai autobahn +400km/h vauhteihin tai Alastaron rataennätystä ei ole ollut missään vaiheessa tarvetta hakea, mutta sitä täydellistä kompromissia, että voi ajaa maailman tappiin ilman, että peräpomppii ja paikat irtoaa hampaista.

Projektin alussa tietenkin Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli aloitti alustan suunnittelun kartoittamisen Detroitin Daihatsujen kotimaasta ja Yankeedandeeen foorumeilta. Vaihtoehtoja on nykyään tarjolla noin 50 kombinaatiota, joista jokainen antaa itsestään aina vaan vaikuttavamman myyntipuheen.

Milloin rollcenterit ja bumpsteeringit loistaa poissaolollaan ja milloin on tosi race ready paketti kisaan ja kadulle. Loppupelistä noista tulee enemmän murheita kuin ratkaisuita (renkaan)kuluttajalle, joka haluaa päivittää autonsa ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli päätyi markkinamiesten huoraamana talliin asentamaan erään uber hypetetyn valmistajan bolt on alusta pakettia, jossa takana alkuperäinen poikittainen lehtijousi korvataan coil overeilla ja edessa samaa tuotetta laitetaan alkuperäisen iskunvaimentimen ja kierrejousen yhdistelmän korvikkeeksi.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä rupesi herätyskello soimaan heti siinä kohtaa kun ruskea kuormaauto oli poistunut pihasta ja laatikot saatu auki. Ensimmäisenä käteen tarttui 750lbs etu jouset!!!! 750lbs... Nää oli siis kustom tilattu auton painojen mukaan, tää oli siis ratkaisu Amerikassa. Ja huomioksi, että toi 750lbs on tosiaan yksi etunurkka, eli edessä painetta 1500lbs!!! Suomessa puhutaan kiloista, eli 680Kg paineita kierteen muodossa. Takana oli onneksi hiukan maltillisemmat 600lbs kierukat. 272Kg siis.

Kun tämän kaltaiseen projektiin lähtee täytyy muistaa, että autojen rungot ovat kehitetty ja suunniteltu 50-luvun lopussa ja pohjana on käytetty etupäässä passenger car etujousitus komponentteja. Tämähän on siis se sales pitch millä tavara vaihtuu hyllystä toiseen. Eli nykyään on niin helppo, kun saa bolt on parannuksia kataloogista tilaamalla.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä on ollut saman linjan malleja jo useita ja kaikkiin on kokeiltu vähän erilaisia kombinaatioita ja päähän on jotenkin iskostunut, millaisen tollaisesta alustasta parhammillaan saa ja periaatteessa Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli on ajatellut, että johtuen siitä 50-luvun suunnittelusta siitä ei paljoa parempaa voi edes saada.

Alusta noissa 63-82 autoissa 100% tehtaan jäljiltä on oikeasti ihan ookoo, siis täysin turvallisesti ja melkohelposti hallittavissa oleva kombinaatio jo tehtaan jäljiltä. Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä oli vaan tietynlainen visio mielessä, miltä valmiin auton tulisi näyttää ja roima madallus siitä 100% tehtaan asusta tulisi näyttelemään isoa roolia lopputeksteissä.

Ja siitä ne ongelmat sitten oikeastaan alkavat ja American bolt on ei niitä pelasta, oikeastaan päinvastoin.

Kun Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljen sydämmentahdistin oli vihdoin ladattu uusilla, tehokkaammilla paristoilla oli aika ottaa ilo irti uudistetusta alustasta. Varovaisesti ensimmäiselle ajolle siirtyminen tallista oli jo jännittävää. Ikäväkseen Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli joutui toteamaan jo tallinkynnyksellä, että autolla ei yksinkertaisesti pysty ajamaan. Alkoi pikkuhiljaa selviämään minkä takia jouset olivat alunperin olleet niin rajua tavaraa, ne olivat yksinkertaisesti sen takia, että sen hemmetin jäykän jouset oli tarkoitus pitää iskaria ryhdissä edes jotenkin ja estää iskunvaimentimen toiminta kokonaan. Eikä niissä paljoa toimintaa olisi ollutkaan.

Nyt kun visioidaan, että orankinelli autossa auto istuu sen verran ylhäällä, että alas joustoon on riittävästi tilaa ja nyt tätä autoa oli pudotettu yli sen jouston verran kohti mother naturea niin mitä siihen iskunvaimentajaan jää silloin joustoa? Einstein moment! Ei todellakaan yhtään! Vaimentajissa kokonaisliikerataa oli edessä 60mm ja takana 70mm, näistä pitäisi riittää tasaisesti sekä ulos, että sisään joustoon, eli 30mm edessä ja 35mm takana olisi pelivaraa. Edessä sen 30mm vei coil overin yläpään "custom" kiinnitys ja takanakaan pelivara ei riittänyt auton laskemiseen niin alas kuin Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli oli suunnitellut. Eli 4 nurkkaa lepäsi tukevasti pohjaanlyöntikumien varassa.

Tottakai valmistajaan oltiin oltu useasti yhteyksissä omien epäilyjen tiimoilta, omatoimisesti oli tilattu useampi sarja veltompaa vieteriä varmuuden vuoksi. Valmistaja vakuutteli, että homma toimii sillä jäykällä sarjalla parhaiten. Parhaiten tässä kohtaa tarkoittaa, että ratakiskokin joustaisi enemmän siellä alustassa. Voitte kuvitella miten hienosti 10 vuotta leivottu projekti sai positiivista nostetta tästä uutisesta.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä sattui naapurissa asumaan henkilö joka on vastannut 5 rallinmaailmanmestaruuden voittaneen kuljettajan alustan toimivuudesta. Moni tietenkin ajattelee, että noilla sorateiden kaahareilla, ei voi olla mitään tekemistä mahtavan american auton alustan kanssa, mutta sopivassa mielentilassa ollut Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli ei tarvinnut kummoisiakaan suostutteluja ennen kuin antoi autonsa naapurin miehen hoivaan.

KAKSI päivää myöhemmin auto oli valmis koeajolle, tietenkin se varovainen lähtö, kun ei tiennyt pääseekö Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli autollaan edes tallista ulos. Ulos pääsi ja ensimmäinen huomio, eli miten kynnys vain eleettömästi humpsahti auton alta, mikään autossa ei rämähtänyt tai kolissut, kori ei nitissyt tai natissut, vaikka kori oli vedetty melkein raakana runkoon kiinni.

No se oli eka havainto ja tietenkin pelkkää tuuria. Koeajo jatkuvarovasti, ensin tietenkin roudan lounastama lähitie asetti ensimmäiset haasteet pahojen epätasaisuuksien muodossa, joissa yleensä tuntui, että auto disintegoituu kiihtyvällä tahdilla. Nyt auto meni edelleen niistäkin eleettömästi, mitään draamaa ei todellakaan ollut. No, okei se taitaa toimia ainakin hitaissa vauhdiessa. - tuumasi Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli.

Eli vauhtia lisää ja pahempia monttuja metsästämään, tämä on voittajan valinta! Ei tuntunut löytyvän mitään sellaista, että alusta olisi osoittanut epämieltymystään kyseiseen toimintaan, se vaan nöyrästi nieli kaiken mitä sille Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli syötti.

Olisko se alusta sitten jäänyt niin löysäksi, että sillä ei uskaltaisi kääntää mutkaan laisinkaan. Ei muuta kuin varovasti kokeilemaan. Auto ei kallistellut oikeastaan yhtään, silti ei nitissyt tai natissut. Nousut ja laskut, nopeat suunnan vaihtelut tuntuivat vaan yllyttävän Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljeä nostamaan tilanne nopeutta koko ajan. Pitoa tuntui myös tulleen roppakaupalla lisää. Sopivasta vauhdista kun antaa kylmänfuusion tapahtua rupeaa takapää vain maadoittamaan koko ajan paremmin, ei pompota pätkän vertaan vaan veto pysyy pyörällä koko ajan.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljen korvetti tuntui toimivan ensikertaa ja toimivan niin hyvin, että kaverin mutsin nimikaiman ikkunanpesijän koulukaverin feisbuuktykkääjän luomukasvattajasetä ei pysynyt Moose Crotch Challengessa perässä tulen uudella RS audillaan ja Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljeä hymyilytti kuulemma kovasti, koska autoa ei tarvinnut riuhtoa yhtään se on järjettömän helppo ja mukava ajaa. Paras Corvette ajettavuudeltaan mitä Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli on päässyt koskaan maistelemaan, SUKUPOLVESTA riippumatta... (C1-C6) Epäillä saa aina ja pitää, mutta tää nyt on vaan Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljen kokemus.

Summasummarium.

Hinta: Amerikka 2500€ vs. Eurooppa 1500€
Laatu: Amerikka 0 vs. Eurooppa 100
Käsiteltävyys: Amerikka 0 vs. Eurooppa 100
Ajettavuus: Amerikka 0 vs. Eurroopa 100
Järkevyys: Amerikka 0 vs. Eurooppa 100
Amerikan alustan perusteena on hinta ja ulkonäkö
Euroopassa toimivuus.
Euroopassa 85% alustan toimivuudesta tulee iskunvaimentimesta
Amerikassa 100% toimimattomuudesta tulee kiiltävistä osista.

Jousipainot tällä hetkellä TODELLA pienet nykyään.

Tän olisi voinut laittaa tonne kerrankin (todellakin kerrankin) luistaa hyvin ketjuun, mutta Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljellä ei ole vielä käyttäjätiliä täällä, mutta fiiliksissä tuntui olevan.

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli harrastaa muuten kilpikonna agilitya, onko muita harrastajia palstalla?

[PabloNeruda]

Käske sen Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljen (käytetään nyt sitten vaikka lyhennettä Ktmlgttv) laittaa kuvia tänne foorumille. En muuten usko

Kai niillä on jenkeissä niin hyvät tiet, ettei tarvitse iskunvaimennusta

[poppamies]

pääseekö kokeilemaan Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veljen autoa

[Sammy_]

Originally Posted by groovyjay

Kaverin tutun mutsin lemmikki gerbiilin taluttajan talonmiehen veli harrastaa muuten kilpikonna agilitya, onko muita harrastajia palstalla?

Vaikuttaa mielenkiintoiselta harrastukselta.

[Former67er]

Mä menin jo aivan sekaisin mutta mitä se sumuvalo Simojen alusta ex Pertti sitten sille teki sen 2 päivää?

[Rimfire]

Täähän oli kiinnostavaa kuulla noita Race/street Coilovver -settejä plärättyäni netissä ja uskoen mainospuheisiin. Toivottavasti saadaan vähän lisätieto mitä "Ktmlgttv" alustalle sitten tehtiin.

[KooVee]

Hienoa kuulla. Jopa niin hienoa että kiinnostaisi tietää minkälaisen virityksen rallimies taikoi. Jotain muutakinkosiis kuin vain pehmoiset jouset.

[KooVee]

Hienoa kuulla. Jopa niin hienoa että kiinnostaisi tietää minkälaisen virityksen rallimies taikoi. Jotain muutakinkosiis kuin vain pehmoiset jouset.

[Sharkou]

Originally Posted by Rimfire

Täähän oli kiinnostavaa kuulla noita Race/street Coilovver -settejä plärättyäni netissä ja uskoen mainospuheisiin. Toivottavasti saadaan vähän lisätieto mitä "Ktmlgttv" alustalle sitten tehtiin.

Sattumalta törmäsin kyseiseen kaveriin ja pääsin jopa kyytiin. Täytyy kyl sanoa et en oo paremmin toimivaan alustaan törmänny aiemmin. Otetaan nyt vertailukohdaksi vaikka Audin Quattro GMBH sportti alusta tai vaikka F430 Scuderia. Tolla alustalla käy vaimo kaupassa tai isäntä ite radalla ilman eri säätöjä. Kerrassaan mainio viritys.