C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#51
|
||||
|
||||
Työntötangot ja keinut heitelty paikoilleen ja pieni Pre-load perään.
Imukannen pesua. Meinasin asentaa paikalleen, mutta tiivistesarja aiheuttaa nyt kysymyksen. Mikä noiden metalli lauppusten tarkoitus on? Ei ollut vanhoissa tiivisteissä tuollaisia kiinni.
__________________
1981 black/black coupe
Matching Numbers 350 Spray more -> Get more |
#52
|
||||
|
||||
Quote:
Täys arvaus: rajoittavat vähän nesteen kiertoa tuolla keskikanavissa, mutta miksi? Oikeasti ei aavistustakaan, kun ei seenepassa ole enää mokomaa kanavaa olemassakaan:
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#53
|
||||
|
||||
Quote:
Rajoittavat kyllä mutta pakokaasua tässä C3:ssa Olen antanut itseni ymmärtää, että pakokaasun läpikierto tuosta kohtaa lämmittää kaasarin pohjaa ja auttaa näin kylmäkäynnistyksessä. Rajoittaminen voisi tulla kyseeseen, jos asutaan pirun kuumassa maassa? Nyt oikeastaan en enää haluakkaan tietää, sillä vedin äsken imukannen kiinni ja jätin pellit pois
__________________
1981 black/black coupe
Matching Numbers 350 Spray more -> Get more |
#54
|
||||
|
||||
Quote:
Okei, ei siis olekaan mitään jäähdytysnesteen kiertoa. Eihän tuosta ylemmästä kuvasta näe, kun on niin siistit kanavat Mutta kuinka ne pakokaasut auttavat kylmäkäynnistykseen? Eihän niitä pakokaasuja tule, ennenkuin kone on jo käynnissä... Joku tarkoitus sillä lienee kuitenkin, itse en ymmärrä kaasarin toiminnasta edes sen vertaa kuin sika lentokoneista. Quote:
Oikein. Ei muuta kuin koneet nippuun ja baanalle. Kyllä ne mahdolliset asennusvirheet sitten tulevat aikanaan vastaan
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#55
|
||||
|
||||
Quote:
Joo ei se startti hetkeä vielä autakkaan, mutta about 3s myöhemmin ja siitä eteenpäin. Saadaan ryyppy pois päältä aikaisemmin yms.
__________________
1981 black/black coupe
Matching Numbers 350 Spray more -> Get more |
#56
|
||||
|
||||
Quote:
No joo, nyt aukes. Apua tulee siis kylmäkäyntiin, mutta ei varsinaiseen kylmäkäynnistykseen. (Sori nillityksestä...)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#57
|
||||
|
||||
Quote:
No joo, mitä termiä kukin tykkää käyttää ja mihin asti kylmäkäynnistys kullakin kestää Jenkki foorumilla puhuivat Cold startista ja annoin itseni vapaasti suomentaa.
__________________
1981 black/black coupe
Matching Numbers 350 Spray more -> Get more |
#58
|
||||
|
||||
Ohhoh, vois päivitellä tilannetta.
Homma jäi viimeksi siihen, kun sain vehkeet nippuu ja pääsi kokeilemaan käynnistystä. Kyllä se käyntiin lähti, mutta kävi todella huonosti! Ainakin pari sylinteriä poissa pelistä. Halusin kuitenkin pitää kiinni uuden nokka-akselin sisään ajo-ohjeista ja käytin "väkisin" sen 20min mitä ohjeet sanoo. No kierroksilla se jotenkuten hyrräsikin. No sitten uuden motivaation tultua tutkimaan, että missä vika. Eli omia tekosia tutkimaan: -Tulpat, johdot, virranjakaja, OK -Jakopään tarkistus, OK -Puristuspainemittaus (Biltema 151314, 21,9¤), NOK -Syl. 1-7 12Bar +- 0.1Bar -Syl. 8 0BarNoh, tässä veiheessa alkoi venttiilivaurion mahdollisuus huolettamaan, jos en sitten ole mokannut nostajien esisäädössä. Onneksi jälkimmäinen piti paikkansa! Olin onnistunut kiristämään liikaa, eli kasin venttiili/t jäivät auki. Ja varmaan muutkin vaan vähän siellä päin. Tässä moka, joka tapahtui kokemattomuudesta: Kun säädin ohjeen mukaan preloadit kaikille nostajille, niin homma olisi pitänyt jättää siihen. Kierroksen jälkeen aloin tarkastamaan työntötankojen liikkuvuutta uudelleen ja kun pyörittämään pystyi, niin tein saman säädön uudelleen, kun luulin niiden jääneen löysälle. Ilmeisesti nostaja kuitenkin "pakenee" tuon paineen alla ja saa työntotangon tuntumaan ajan päästä uudestaan löysältä. Tätä teoriaa saa vielä korjata, jos meni ihan pieleen? Ihme ja kumma, uusinta säädön jälkeen löytyi myös kasista puristuspaineet ja motti käy jo tosi siististi. Vielä on kasailua jäljellä, mutta voisi siirtokilvillä vappu cruisingissa pyörähtää testikäytön merkeissä. Vielähän tässä jää sitten nähtäväksi, tuliko HC:t "alueelle"
__________________
1981 black/black coupe
Matching Numbers 350 Spray more -> Get more |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|