|
|||||||
|
#161
18.05.2014, 21:06
|
||||
|
||||
|
Hmm. Vakiokone+vakiosofta = nakutusta 10 säädin ennakoita 19--> 24 kys alueella ja nakutus hävisi. Mutta todellinen vika on selvittämättä. Uusi ls3 tyypinen maffi vahdettu ja kalibrointi tehty joten ei tuokaan vaikuta.
Vpover kr oli 5.2 95eellä 10.3 Mystistiikkaa.. Edelleen arvot väännättäessä pienemmillä kierroksilla 2.0-3.5..
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS. Last edited by Patse84 : 19.05.2014 at 08:59. 
|
|
#162
19.05.2014, 17:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vanhat nakutukset johtui mahd. rikkinäisestä maffista. uudet ls3 maffin asetuksista. vaikka Kerran vielä maffin dialit ja IAT Spark advance  nakutus poissa. aikansa koputtaa ottaa pöydän nurkkaan niin kyllä se siitä hölmökin oppii..
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS.
|
|
#163
19.05.2014, 19:49
|
||||
|
||||
|
Se on hyvä että vehkeet rokkaa
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#164
19.05.2014, 20:28
|
||||
|
||||
|
Tänään istuin loggaamassa yhtä C6:sta LS2:lla jossa kuuli pienillä kierroksilla ihan selvää kilinää kun esim kuorma kasvoi ylämäessä. En vaan saanut kyseistä kilinää nakusensoreihin ja sensorien osalta ohjelma näytti ihan vakiolta (paitsi decay time joka oli alakierroksilla lyhennetty).
Lopulta päätin että sen täytyy olla peltisarjojen ääniä kun nakuanturitkin näyttivät toimivan korkeilla kierroksilla vaihdoissa juuri niinkuin näissä yleensäkin heittelee silloin tällöin pikku piikkejä vaihdoissa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
|
#165
20.05.2014, 23:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuota koitin kilautellakkin miten sen kanssa meni. jostain CF.ltä luinkin tuosta Decay timen lyhentämisestä 12-->1.3 mutta itselle en sitä tehnyt. vaihdossa on myös satunnaisesti piikki mutta ilmeisesti siis ominaisuus. Selvisi illan päätteksi uusi mysteeri erään Vitosen kanssa, mutta scannailu jatkuu kun vaihdetaan osia.. on tää jännää opiskelua.
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS.
|
|
#166
21.05.2014, 05:48
|
||||
|
||||
|
Minusta se decay lukuarvo kasvaa suuremmaksi jos halutaan sytytyksen palautuvan ylös aiemmin. Tässä näytti olevan kerrottuna kymmenellä tuolla alakierrosten alueella.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
|
#167
21.05.2014, 12:15
|
||||
|
||||
|
Näin on, kyseessä on decay rate, eli kerroin => suurempi arvo aiheuttaa nopeamman palautumisen nakutusviivästyksestä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#168
24.09.2014, 20:59
|
||||
|
||||
|
Näpertely jatkuu. pompen vanha putkisto löyti tiensä auton alle viikko sitten. Zetan pakosarjat,catit ja keskiputki + Borla Stingerit. Äänet on omaan korvaan ainakin mieleiset, ei kumise yhtään 1000-1500 välillä. mutta sen jälkeen
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
