#41
|
||||
|
||||
Entäs sillä vanhalla 2 bar MAP-anturilla, jolla se jo kertaalleen kävi hetken aikaa, lähtisikö edelleen käymään? Voihan se uusi MAP-anturi olla viallinen.
Suutinten käyttöaste voi olla noin pienillä kierroksilla niin alhainen että se pyöristyy 0% lukemaan, mutta lukutarkkuuttahan voisi kai nostaa, eli x.xx%?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#42
|
||||
|
||||
Eipä mitään kun mapit ja mappi ööt tässä sekoittuu.
|
#43
|
||||
|
||||
Sen vanhan MAP:n kärsä kuulemma katkesi irrottaessa.
Viimeisissä lokeissa suuttimien prosenttien kohdalla ei näy edes nollaa. Hankalaa etänä... Auto on parkkihallissa jossa ei ole esim 4G:ta joten teamviewerkään ei auta.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#44
|
||||
|
||||
Missä auto tarkalleen ottaen on?
|
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Miksei voi käyttää kunhan Baro-kierrosluku-asettelu on niin alhaalla ettei ahtoa vielä ole, esim. 1300 rpm. Tuo Baro updated at wot on käytössä jo late C4. |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
Mikä? Auto on Pasilassa. Lisää tietoa omistajalta jonka yhteystiedot saa privalla tarvittaessa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
"Baro updated RPM threshold". Esim. late C4 vaparissa asettelu luokkaa 3600 rpm, ahdetussa muutetaan niin alas missä ei vielä ahtoa ole, esim. 1300 rpm. |
#48
|
||||
|
||||
Ei taida gen3:ssa olla tuollaisia. MAP luetaan baroksi ennen starttausta ja se jää talteen. Mikäli sitä luettaisiin myös täyskaasutilanteissa oletuksena että silloin imusarjassa on ulkoilmanpaine, menisi ahdetuilla asiat pieleen. Tämän vuoksi 2bar COS lienee estänyt tuon tilanteen. Vakio MAP:lla ei ole ongelmaa kun se ei koskaan näytä yli 105 KPa.
Peräkkäiset nopeat starttaukset voisivat periaatteessa sotkea baro-arvon ja se vaikuttaisi siihen miten moottori toimii kunnes se taas sammutetaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#49
|
||||
|
||||
Taas on starttailtu. Nyt kaasun asento näyttää nollaa. IAT näytti viimeksi -40 astetta ja nyt taasen ihan ok. Käsketty AFR näyttää ihan omiaan.
VATS status (ajonesto) on PASS ja kun starttaus päättyy, ilmestyy vikakoodeja (laturi ja MAF). MAP näyttää ihan omituisia lukemia. Tuolla loki heille jotka HPtunersilla voivat vilkuilla. https://forum.hptuners.com/attachmen...4&d=1529341690 Mietin että jos tuon pakottaisi Tech2:lla vakio '99 Veteksi ja alkaisi alusta. Olisiko PK-seudulla Tech2-haltijoita halukkaana auttamaan?
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#50
|
||||
|
||||
Tässä oli jo kokeiltu toista PCM:ä? Maapisteet ja releet (..kait niitä C5:ssakin on ) käyty läpi? Pääsisikö skoopilla tai edes yleismittarilla katsomaan antureiden ja-tai PCM:n tilannetta?
VATS antaa käynnistää ja sen jälkeen 'kaikki' anturit antavat outoja lukemia - referenssi katoaa johonkin? Kokeiltu laturi irti (vai estääkö äly silloin startin kokonaan..)
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 18.06.2018 at 20:30. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|