FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 17.06.2020, 13:54
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Myös Boschin anturin saa helposti rikki jos sen asentaa ohjeen vastaisesti alaviistoon. Anturissa on keraaminen kenno, jonka lämpötilaa pidetään suht korkeana (luokkaa 780 astetta) pienikin määrä vettä nestemäisessä muodossa aiheuttaa anturin kennolle lämpöshokin ja kenno hajoaa välittömästi.
Tuohon vähän lisää huomioitavaa, ts. anturin lämmityksen ohjaus. Mitä lähempänä palotilaa ollaan, sitä nopeammin kondensio poistuu. Toinen reunaehto on tuo pakokaasun lämpötila, eli pitää olla sen verran etäällä, että lämpötilaa ei ylitä tuota 750..780 astetta edes kun ollaan lappu lattiassa pidempiä aikoja (tämä toki koskee vain primääreissä olevia antureita, "leikkipeltisarjoja" tai pienempien koneiden lyhyempiä pakosarjoja).
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #12  
Old 17.06.2020, 14:42
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 725
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Tuohon vähän lisää huomioitavaa, ts. anturin lämmityksen ohjaus. Mitä lähempänä palotilaa ollaan, sitä nopeammin kondensio poistuu. Toinen reunaehto on tuo pakokaasun lämpötila, eli pitää olla sen verran etäällä, että lämpötilaa ei ylitä tuota 750..780 astetta edes kun ollaan lappu lattiassa pidempiä aikoja (tämä toki koskee vain primääreissä olevia antureita, "leikkipeltisarjoja" tai pienempien koneiden lyhyempiä pakosarjoja).

Suurkiitokset kaikille,hyviä vinkkejä tulee
Pelkääjän puolen putkessahan on josķus tuossa ollut anturi,mutta hitsattu umpeen.
Varmaan nuo putket olleet jossain toisessa autossa,jossa tilaa ollut enemmän.Niin tuo kohta ei nyt onnistu.

Mutta kuskin puolella olisi tuossa kohta,johon saisi anturin pystyyn.Mutta miten varmistan etäisyyden,ettei liian kuuma kohta.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #13  
Old 17.06.2020, 15:18
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by barum
Tuohon vähän lisää huomioitavaa, ts. anturin lämmityksen ohjaus. Mitä lähempänä palotilaa ollaan, sitä nopeammin kondensio poistuu. Toinen reunaehto on tuo pakokaasun lämpötila, eli pitää olla sen verran etäällä, että lämpötilaa ei ylitä tuota 750..780 astetta edes kun ollaan lappu lattiassa pidempiä aikoja (tämä toki koskee vain primääreissä olevia antureita, "leikkipeltisarjoja" tai pienempien koneiden lyhyempiä pakosarjoja).

Tässä kaksi LSU4.9 anturia omasta autosta, melko syvälle täyspitkien peltisarjojen kollektorin kuumaan virtaan asennettuna ylempi hajosi muutamassa kuukaudessa, mutta alempi kesti normaalisti.


Asento oli paras mahdollinen, eli anturi pystysuorassa.

Anturin vikaantumisen varalta laitan aina nykyään kaksi lambdaa, yksi kummallekin puolelle.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #14  
Old 17.06.2020, 15:41
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by barum
Tuohon vähän lisää huomioitavaa, ts. anturin lämmityksen ohjaus. Mitä lähempänä palotilaa ollaan, sitä nopeammin kondensio poistuu. Toinen reunaehto on tuo pakokaasun lämpötila, eli pitää olla sen verran etäällä, että lämpötilaa ei ylitä tuota 750..780 astetta edes kun ollaan lappu lattiassa pidempiä aikoja (tämä toki koskee vain primääreissä olevia antureita, "leikkipeltisarjoja" tai pienempien koneiden lyhyempiä pakosarjoja).
Tuo pitää pääosin paikkaansa, itse anturi toimii tarkimmin tuossa 780 asteen lämpötilassa, mutta kestää piikkilämpöä hieman yli tuhat astetta ja jatkuvaakin 930 astetta (lähde)
Tuo koskee vain anturiosuutta. Se kohta jossa on mutteri, ei saa koskaan lämmetä yli 600 asteen. Noihin on saatavilla erilaisia erikoismuttereita joilla lämmönjohtumista pidemmälle anturissa vähennetään. Myös Boschin LSU ADV anturi sopii paremmin kuumempiin paikkoihin ja pre-turbo käyttöön.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #15  
Old 17.06.2020, 20:30
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 725
jopex on oikealla tiellä
Lambda-anturi:

PLX DM-6 Gen4 seosmittari käyttää viimeisintä teknologiaa edustavaa aitoa Bosch LSU 4.9 laajakaista-anturia, joka on paitsi tarkka ja nopea reagoimaan, myös käytössä pitkäikäinen. Huomattavasti aiempaa LSU 4.2 anturia nopeampi ja tarkempi oikea säätäjän apuväline. Myös PLX:n käyttämä älykäs soft start -toiminto pidentää huomattavasti anturin käyttöikää. Intelligent health monitoring technology (IntelliHealthTM) -ominaisuuden avulla voit tarkistaa anturin käyttöiän kätevästi mittarin näytöltä.

Miten tuo IntelliHealthTM pitäisi ymmärtää??Siis kertooko tuo jäljellä olevan käyttöiän vai kuinka pitkään ollut käytössä??
Eikai tuo nyt niin viisas ole,että osaa kertoa kuinka pitkään vielä kestää??
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 17.06.2020 at 20:45.
Reply With Quote
  #16  
Old 19.06.2020, 15:24
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Kannattaa ehkä huomioida että nyky bensalla stokiometrinen seos ei ole 14.7. Rupesin pärräämääm E10 llä, kun ei tarvetta korkeempiin oktaaneihin ole. Nypytys väheni huomattavasti kun hoksasin muuttaa säätöä alkoholin verran rikkaammalle.
Käytössä 15 vuota vanha KGK jossa viive aiheutta omat vaikeutensa ja se että lukemat esim. 13,00. Aivan liian tarkkaa, ei mitään järkeä.
Reply With Quote
  #17  
Old 14.07.2020, 11:23
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 725
jopex on oikealla tiellä
Tuon ostin,lähinnä mittarin asennussyvyyden takia,joka on 18mm.
Laitan anturin kohtaan,johon sen saa pystyyn.Jos anturi kyrvähtää melko pian,pitää sitten miettiä uudelleen.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #18  
Old 14.07.2020, 17:30
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by zz-2
Nypytys väheni huomattavasti kun hoksasin muuttaa säätöä alkoholin verran rikkaammalle.
Jos nypyttää niin sehän tarkoittaa että seos ei edes aina syty. Kai sen nyt silti palaa pitäis 14.7 lukemalla. Etsisin vikaa jostain muualta.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #19  
Old 15.07.2020, 18:09
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by Macho
Jos nypyttää niin sehän tarkoittaa että seos ei edes aina syty. Kai sen nyt silti palaa pitäis 14.7 lukemalla. Etsisin vikaa jostain muualta.
Niin kai varmaankin on. Kyllä pitäisi ja kai palaakin. Näköjään tuo hollikka vaan ei kykene pitämään seosta aivan tasaisena. Kevyt kiihdytys ja seos 16.00 jossa mittarin lukemnat loppuu. Powerikin 10.5 hg. Eli isompaa suutinta piti laitella. Samoin tyhjäkäynti melko sakealle. Ja nyt jyskyttää nelosellakin 40 km/h. Mulle alkaa kelvata, vaikka vika sitten olis jossakin muualla. Vaikka ennakoissa, ei jaksa enää. Pitää ajellakin.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:33.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.