|
|||||||
|
#3531
19.02.2014, 10:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ohops. Juu, olet oikeassa, ei ole ykkösellä kahta peräkkäistä sytytystä  Korjattu.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3532
19.02.2014, 21:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mä taas ajattelin että käytät LS koneista tuttua lepuutusta nelosessa.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
|
#3533
20.02.2014, 10:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Viimesyksyisten kokemusten kanssa lepuutusta kaipailisi enemmänkin seiska...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3534
23.02.2014, 08:20
|
||||
|
||||
|
Vaikuttaako sytytysjärjestyksen muuttaminen pakosarjoihin? Onko nyt kaikki primäärit samanmittaisia?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
|
#3535
23.02.2014, 13:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo. Puhalletaan puhtaaksi, pistetään lämpöeristyskäsittely ja pintaväri.  Quote:
En ole mitannut. Dynossahan sen sitten näkee, miten sarjat toimivat. Jos lukemat ovat edes lähellä ennusteita, niin ei ole murheita.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3536
23.02.2014, 13:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
+200hv tavoitteena? |
|
#3537
23.02.2014, 14:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Meneehän tuo siihen virityksen onnistumisen -10 %:n marginaaliinJoo, kyllä nyt vakiotehot (250) pitäisi sentään olla tallella. Simuloinneissa näyttäis jopa vähän enemmänkin. Crowerilla alkoi yht'äkkiä homma luistamaan pienen kuittailun seurauksena ja tuli jo vähän ennustetta nokkakepin simuloinnin suhteen, huippuvääntöä oli 474 ameriikan yksikköä @ 3 850 rpm... 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3538
23.02.2014, 14:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Pirre tarkoitti varmaan sitä että jos primäärit ovat eri pituisia, ne on mitoitettu sytytysjärjestyksen mukaan niin että edellinen pulssi vetää kollektorissa seuraavaa primääriä tyhjäksi jne. Sytytysjärjestyksen vaihtaminen aiheuttaisi tuossa tapauksessa sen että jotkin sylinterit eivät saisikaan sitä imua ja pahimmassa tapauksessa niille syntyy pakopuolelle painetta tietyllä kierrosluvulla.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
|
#3539
23.02.2014, 15:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
No joo, mutta kun kattoo sytkäjärjestystä, niin pitäisi olla aika isot erot primääreissä, jos noi pulssit haluaisi järjestää peräkkäin kollektoriin. Välillä on toisella puolella kaksi pakopulssia peräkkäin, jolloin toisella puolella jää taas kaksi 'tyhjää' väliin. Vasen puoli 1-x-x-3-x-5-7-x Oikea puoli x-8-4-x-6-x-x-2 LS:n sytkäjärjestyksellä noi peräkkäisten pulssien numerot ovat vähän erilaiset, mutta sama peräkkäisten pulssien 'ongelma' silläkin on. Vasen puoli 1-x-7-x-x-5-x-3 Oikea puoli x-8-x-2-6-x-4-x Quote:
Tässä vaiheessa toi on mahdollinen, mutta vielä täysin teoreettinen ongelma. Käytännössä (dynossa) selviää sitten, tuleeko siitä ihan oikea ongelma. Murehdin ja märehdin siinä vaiheessa, jos tarvetta. Tällä hetkellä on mopo niin pahasti karkumatkalla budjetin repeämisen suhteen, että on melkein pakko pärjätä noilla nykyisillä peltisarjoilla.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3540
23.02.2014, 16:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikö se X /H-putki ole sitä varten että imua syntyy vaikka kollektorissa on pieni tauko pakotahdissa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
