#3931
|
||||
|
||||
Ylävesiletkun lämpötila
Olisiko kukaan sattumalta mitannut esim. infrapuna mittarilla kuinka kuuma tuo vesiletku yleensä on?
Konttorilla käynnin jälkeen tuntui konehuone tosi lämpimältä ja etenkin ylävesiletku tosi kuumalta. Lämpömittari näyttäisi kyllä toimivan, mutta ei sen mukaan paljonkaan lämmöt nousseet. Muistaisin nähneeni jossain arvoja joilla tuon anturin toiminnan voi tarkastaa, sitä taasen en muista että voiko sitä tehdä irroittamatta anturia? |
#3932
|
||||
|
||||
Quote:
Joskus kokeilin ja noin 75-80 Celsiusta se näytti. Lämpömittarit on surullisen kuuluisia epätarkkuudestaan, nykypäivän anturit taitaa olla se yleisin syy, itse mittari harvemmin. Anturin vastusta mittaamalla sen toiminnan voi zekata mutta pitäisi tietysti tietää veden oikea lämpötila mittaushetkellä. Willcox Corvetten sivuilla on hyviä ohjeita testaamiseen. http://willcoxc.nexcess.net/instruct...Revised_R3.pdf
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck |
#3933
|
||||
|
||||
Tällaisen kuvan bongasin tuolta C2 projekteista.
Huomio kiinnittyi kahteen taustalla olevaan Corvetteen. Näyttäisi siltä kuin valkoisessa kumipuskurissa, vissiin 1976, olisi takaikkuna ja siten koko kattolinja hivenen matalampi kuin punaisessa kromipuskurissa. Onko totta vai valehteleeko silmä? |
#3934
|
||||
|
||||
Tuo lienee optinen harha, mutta chopattu vette on kyllä raju näky.
Pystylasinen C3 on muuten keskivertoa helpommin chopattavissa, hmmm... |
#3935
|
||||
|
||||
Etujarrulevyn reiät?
Kuva-arvoitus; Miksi tuossa on nuo neljä reikää?
En keksi mitään syytä. On varmasti vuodelta 68, koska tuo laakeripesä on pienempää mallia.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#3936
|
||||
|
||||
Arvaus, olisko poistettu painoa jarrulevyn/navan tasapainotuksessa?
|
#3937
|
||||
|
||||
Ei kenelläkään satu pyörimään nurkissa ylimääräistä kappaletta Richard Princen C3 Buyer's Guidesta? Kannattaako sitä yrittää metsästää vai onko jotain muuta suositeltavaa, jos kirjan nimen mukainen toiminta kiinnostaa?
|
#3938
|
||||
|
||||
Mistähän sais pikaisesti hommattua vesipumpun -69 350. Laakeri tais mennä.budjettikaan ei ole valtava...
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#3939
|
||||
|
||||
Quote:
Finnvette ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#3940
|
||||
|
||||
Palataanpa vielä tähän hetkeksi..
Quote:
Yritin löytää mikä olisi järkevä "tehoraja" alkuperäisille männille, mutta ei mitään suoraa ja selkeää vastausta löytynyt mistään. Männät voi vaihtaa "paremmiksi", mutta saavutetaanko sillä mitään tilanteessa, jossa tehotavoite on yli 400 alle 500. Veivien pultit vaihtunee arpeiksi joka tapauksessa, mutten näistä hypereutectic mäntien tarpeellisuudesta omassa tilanteessa osaa sanoa.. joku viisaampi voisi valaista? Olen käsittänyt, että hypereutectic männät on valumäntiä jotka on tehty paremmalla metalliseoksella, kun sitten taas takomännät on hiukan vielä niitä kalliimpia ja ovat sitten jo performance kamaa.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|