#401
|
||||
|
||||
Kyllä edistyy hienosti. Arvostan noita brackettejä ja imusysteemejä
|
#402
|
||||
|
||||
Quote:
Ajokausi on avattu täälläkin ja muutamia pikkuasioita duunattu. ei ollu pyöräpulttienkaan uusinta naps ja kops, vaan ensin setti sorvarille, jotta niistä saatiin mieleiset. Yksi kpl vanhoja tuossa pöydällä. Ajattelin ehostaa yleisilmettä mutta en olekkaan varma enään näistä kopista Imusysteemit on valmiit, joten öljyt suodattimeen ja nippu kasaan. Mullahan oli ongelma kun kaasarin ja painekotelon välistä pullahti tiiviste ulos. Nyt se loppui kun liimasin latta o-renkaan tuohon kotelon tiivistepintaan kiinni. Ei kyllä korjannut vikaa mutta oire katosi ja se helpotti vähän. Sitten vielä tsekkasin e85 -testerillä paikallisen huoltsikan nesteet. Haisee muuten puhdistamattomalle pontikalle. Pienellä letkulla imasin tankista täyttääkseni tuon lasiputken ja jopa vain lirahti kielen päällekin mutta ei tullu mieleenkää nielasta oli nimittäin aika tujua ainetta. Mutta kaikesta huolimatta kone toimii vielä ja tehoakin on mutta myös haasteita. Mulla on Boschin laajakaista lambda ja se vilkuttaa "10" A/F -arvoa. Tuo on asteikon alaraja, joten voi olla reilusti rikkaammalla. En tiedä käykö se noin rikkaalla vai onko lambda rikki mutta kone rötköttää tyhjäkäynnillä. Käytän tänään sen toisessa mittarissa, ennen kuin alan vaihtaan suuttimia. Sytytyksen säätö on aika haaste kun ei näy dampperia eikä ajoitusmerkkejä kun on liikaa rojua edessä. Startatessa potkii vastaan, joten mulla on 14mm kiinto-lenkki taskussa ja aina pikkusen otan myöhäselle. Täytyy tuoki tehdä niin, että purkaa ahtimen pois ja säätää sitten paremmin. Ennakko pitää kuitenkin olla ilmeisesti normaalia enemmän etanoolin takia.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#403
|
||||
|
||||
Quote:
Omani laajakaistan ohjeissa oli mainintaa asiasta mutten muista. Alle kympin se luku taisi olla, puhtaalle olikohan metanoli. Se minun mittari pelkälle bensalle ei siis näille nyky seoksille. |
#404
|
||||
|
||||
Quote:
no tuota,, olen sieltä poxista muuttanut asetuksen niin, että se tietää mittaavansa etanolia eli jos ymmärrän oikein niin pitäskö esim lambda arvo olla 1 (a/f 14.7) noin niin kun teoriassa. Eli jos mulla se nyt näyttäs vaikka "12" niin olisin varmaan tyytyväinen.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#405
|
||||
|
||||
Kannattaa käyttää lambdaa eikä AFR:ää, jolloin stokiometrinen suhde tarkoittaa lukemaa 1, rikas on < 1 ja laiha > 1. Näin seosmittari näyttää aina yhdenmukaisesti, riippumatta käytetystä polttoaineesta ja sen edellyttämästä PA-ilma-seossuhteesta.
Tässä ison maailman kokemuksia E85:n seossuhteista CF:n puolelta poimittuna: Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#406
|
||||
|
||||
Onko tuttu oire??
Nyt kävi niin, että öljynpaineet seilaa n. 40-10 psi:n tienoilla. Ennen ei oo tätä tapahtunu kun vasta nyt kun vaihdoin öljyt. Ennen käytin mobilin synteettistä öljyä ja nyt vaihdoin gulfin 20w-50 sl zink plussaa siis mineraalia. Pari kymmentä kilsaa menty näillä ja aamulla huomasin, että paineet seilaa ihmellisesti. Kierroksetkaan ei vaikuta suoraan paineeseen. Mitä ********ä tapahtu,,, suodatin tukkoonko (K&N) vai mittari menossa rikki. Tässä siis mekaaninen mittari eli öljyputki menee mittarille. Öljyä on ylärajassa, eikä ole etanolilla laimentunu että viskositeettimuutosta silmällä huomais. Ei kilise kone ja kylmänä jo huonot paineet ja seilaa ylös alas.
Onko tuttu oire?? edit: taitaa tuo msd -jakaja päästää öljyt takasin ö-pohjaan. Laitoin ne o-renkaat sinne mutta voisko vuotaa paine sieltä kuitenkin. Kokeilen toista jakajaa niin poistuu tämä epäily
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" Last edited by JJ66 : 24.04.2015 at 16:32. |
#407
|
||||
|
||||
jakaja on irti ja mitään havaittavaa ei näkyny. Mittasin ne tiivistepinnat jakajan alapäästä ja molemmissa jakajissa ne on samat tai msd:ssä on satkun ehkä isompi eli tiiviimpi + siinä on ne o-renkaat eli ei pitäs vuotaa. En taida viittiä laittaa vanhaa jakajaa edes kokeeksi pakoilleen (ainakaan vielä). jospa siellä paineenrajoitusventtiilissä shittiä.
Paineet tosiaan seilaa ylös-alas, eikä oikein kierroksilla tai moottorinlämmöllä ole vaikutusta asiaan. Tuskin mineraaliöljy tuota sai aikaan mutta mutta
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#408
|
||||
|
||||
kokeilin laahurinokkakoneessa samaa gulfin 20w50 öljyä. Ei tykännyt moottori siitä yhtään, lämmöt kaupunkinopeuksissa alkoi nousemaan, tyhjäkäynti alkoi aaltoilemaan, paineet nousi hieman ja öp mittarin (mekaaninen niin kuin sullakin) viisari rupesi Värisemään. Vaihdoin pois, tilalle redlinea ja auto toimi taas hienosti.
__________________
Could be worse |
#409
|
||||
|
||||
Oisko liian paksut öljyt kuitenkin? Kokeile 5w30 ja pukkaa perään jotain sinkkilisäainetta tms jos tarvetta. Siellähän on bypass venttiilit suodattimen ja ö-pumpun rungossa jotka voi kuormittua paksusta öljystä. En osaa sanoa vaikuttaako juuri kuvailemallasi tavalla.
Ja hienot pyöränpultit!! |
#410
|
||||
|
||||
vaihdoin mobilin 5w-40 koneeseen ja vanhan ö-suodattimen aukaisin mutta ei siellä ollu mitään hälyttävän oloista tavaraa sisällä. Siis öljyt ja uusi suodatin ja kone käyntiin. Paineet pompsahti n.50 psiiin. Tuntupa hyvältä. Sitten testilenkille ja ensimmäisessä liikenneympyrässä paine laskee ehkä 20 psiiin mutta nousee taas suoralla. Seilaa tasaisella ajettaessa jonkin verran mutta ei ole yhteydessä moottorin kierroksiin tuo seilaaminen.
Ajattelin, että mittari vois olla menossa rikki tai ehkä ilmaa mittarin putkessa mutta vaikuttasko noin?? Sitten voisko ehkä olla öljypumpun imuputki irti ja pyörii siinä holessa, eikä silti tipu kokonaan koska ei mahdu tippumaan vaan vastaa ö-pohjaan,,, häh, olisko ensimmäinen kerta. Sehän ei oo kiinni muutako napautettu siihen sovitteeseen. Testaan toisella mittarilla jos löytyy sopivia liittimiä ja sitten ö-pohja pois. Vappu vaan lähestyy ja pitäs päästä kruisaan. Sitten BOV -asiaa. Otin imusarjasta 10 mm letkun suoraan boville. Nyt kun siinä ei ole enään t-haaralla mittaria ja entistäkin isompi letku niin tuntuu toimivan. Se nimittäin reilummassa vaihteen vaihdossa alkoi booooaamaan kun taisi jäädä bov auki.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|