#11
|
||||
|
||||
Quote:
Omaan silmään näyttäisi sairaan paljon komeammalta sellainen rosterinen paneeli. Pitää alkaa jotain peltiseppää hiillostamaan. Tai sitten voi vetää TYYLILLÄ. Ihmeen vähän muuten aiheesta tuntuu löytyvän mitään googlettamalla, eikä kuvahaullakaan löydy oikein minkäänlaisia kuvia että tuollaisia olisi kukaan tehnyt. On vain tiivistenauha tuossa syylärikehikon päällä. Toki tuo konepeiton avautuminen hieman rajoittaa minkään hienon paneelin tekemistä, joten taidan itsekin vaan vetää tuollaisen eristenauhan koko matkalta. Last edited by Anger : 09.02.2015 at 12:18. |
#12
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
Luulen et ihan pärjää tuolla valmiilla kitillä. Tuo väli on hieman suurempi mitä normaalisti. Mulla on ihan sama juttu, että pitää keksiä jokin sydeemi tukkimaan tuon aukon. Kerron jos ehdin toteuttaa ennen sinua ( Tätä hieman kyllä epäilen). |
#14
|
||||
|
||||
Quote:
Eikös toi ole se orkkis tiiviste? Eli jos poistaa air ductin yms osaset niin tuo tiiviste ei sellaisenaan riitä
__________________
Corvette -14 Corvette -06 (myytävänä) Ex Corvette -69 Ex Corvette -79 |
#15
|
||||
|
||||
Quote:
Mun mielestä se on orggis, mutta tuolla hoodilla se väli on noin ainakin 10cm mikä pitää tiivistää. En ole vielä mittaillut mikä sen tiivistettävän välin korkeus on. |
#16
|
||||
|
||||
Quote:
Itelläkään ei ole konepeitto paikallaan että pääsis mittaileen. 10cm on jo melkoinen möykky vaahtomuovia. |
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Samaa katselin itsekin. Suhteellisen tuoreessa muistissa noi muovikikkareet, kun tuoli juuri hetki sitten liimailtua paikalleen.
__________________
- |
#18
|
||||
|
||||
Pääseekö freaimin sivuilta / alapuolelta ilmaa karkuun?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#19
|
||||
|
||||
Mulla on Etolasta hankittua vaahtomuovia mistä muokkasin sopivan, päälle ja sivuille. Auttoi kummasti lämpöongelmiin.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#20
|
||||
|
||||
Mulla on -81:sessä melko jatkuvalla syötöllä ollut lämpöongelmia flekti- ja moottorinohjausratkaisusta riippumatta, kolmerivinen alusyyläri ja ollut käytössä puolikkaalla tuulitunnelilla (tuhottu osin), pelkkä tuhti sähköflekti ja sekä kaasarilla että TPI-ratkaisulla. Myöhemmin toteutin melko hyvän tuulitunneliratkaisun, mekaanisella kiinteällä tuulimyllyllä. Kaikille yhtenevää oli se, että nurkkapyörittelyssä jossain vaiheessa on pakko pitää jäähdyttelytauko, ja sen pituus on aika pitkä kun startti saa lämpöhalvauksen ja keksintö ei lähde käyntiin...
Itseltä puuttuu se alapuolinen lirvake syyläriltä (sekin aika tuhottu), mutta jotenkin en jaksa sen uskoa auttavan kun nopeudet on hyvin pieniä. Nykyisellään setuppi on omavalmiste tuulitunneliratkaisu ja kiinteä fleku, jolla pystyy pyörimään nurkkarallia reilut puoli tuntia ennenkon ollaan 220 vaarinheiton lukemissa, alle +25 kauemminkin. Joku +15 tuntui olevan ns kipuraja... Sähköflektin koin tarpeettomaksi kun logiikan pystyi vetämään näin: moottori käynyt yli 5 min -> flekti huutaa täysiä Mielestäni tuo häristin voisi jäähtyä tosi paljon pienemmälläkin syylärillä jos se olisi oikeinpäin keulalla, nythän tuo on niin tasan tarkasti väärässä asennossa kun vaan voi. Ja TPI:n kanssa tulee todellinen HAI (hot air intake) kun ei sutia saa järkevästi oikein mihinkään muualle kuin suoraan kaasuläppäkoteloon. Tuskin ainakaan helpottaa asiassa.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|