Löylyä lissää 350 Goodwrenchiin

[kipi79]

Originally Posted by Anger

Tällaista pakettitarjousta tuli Skipwhitelta:
"HI, heads for the hyd roller camshaft will be $839.00 per set complete, the polished crosswind intake manifold $142.50 , 1.5 roller rockers are $149.50, sl-750 carb is $315.00 and the 5023 airfilter $115.00 the shipping will be approx. $25.00 to finland".

Omaan silmään ihmeen edullinen setti. Promaxxin kannet ilmeisesti kyseessä. Joku mainitsi että 750 kaasarilla ei olis toivoa saada leimasta läpi ja että tietynlaisilla kansilla ei ole toivoakaan saada tyhjäkäyntiä alle tonnin, joka on ilmeisesti joku raja-arvo.

Kannet vaikuttaa päästöihin yksinään hyvin vähän, kaasari vähän enemmän, isointa osaa näyttelee valittu nokka.

1000 rpm on raja jonka alle tyhjäkäynnin on oltava jos autosta mitataan päästöt tyhjäkäynnillä, tuo on samalla siis se korkein sallittu tyhjäkäynti mittausta varten. Vanhemmissa joissa ei ole mittausta, se tyhjäkäynti saa rallattaa vaikkapa pari tonnia korkeammalla eikä katsastajalle pitäisi olla mitään syytä puuttua siihen.

Sen kaasarin koon kanssa kannattaa kanssa miettiä, tuollainen 750 kaasari hieman piristetyn 350 koneen päällä saattaa antaa pari lisäheppaa yläkierroksilla verrattuna johonkin 600 cfm kaasariin. Alakierroksilla koneen käytös on huonompaa isolla kaasarilla. Jos vaikkapa 2000 rpm:llä eroa on 50Nm, se 10 hp 5500 rpm:stä ylöspäin saattaa olla melko merkityksetöntä...

Tuolta kannattaa katsoa jotain arviota: http://www.summitracing.com/expertad...cfm-calculator

Jos koneeseen jää vakiot valumännät, ei varmaankaan kierrätys paljon yli 6000rpm:n tule kyseeseen.

[Anger]

Originally Posted by kipi79

Kannet vaikuttaa päästöihin yksinään hyvin vähän, kaasari vähän enemmän, isointa osaa näyttelee valittu nokka.

1000 rpm on raja jonka alle tyhjäkäynnin on oltava jos autosta mitataan päästöt tyhjäkäynnillä, tuo on samalla siis se korkein sallittu tyhjäkäynti mittausta varten. Vanhemmissa joissa ei ole mittausta, se tyhjäkäynti saa rallattaa vaikkapa pari tonnia korkeammalla eikä katsastajalle pitäisi olla mitään syytä puuttua siihen.

Sen kaasarin koon kanssa kannattaa kanssa miettiä, tuollainen 750 kaasari hieman piristetyn 350 koneen päällä saattaa antaa pari lisäheppaa yläkierroksilla verrattuna johonkin 600 cfm kaasariin. Alakierroksilla koneen käytös on huonompaa isolla kaasarilla. Jos vaikkapa 2000 rpm:llä eroa on 50Nm, se 10 hp 5500 rpm:stä ylöspäin saattaa olla melko merkityksetöntä...

Tuolta kannattaa katsoa jotain arviota: http://www.summitracing.com/expertad...cfm-calculator

Jos koneeseen jää vakiot valumännät, ei varmaankaan kierrätys paljon yli 6000rpm:n tule kyseeseen.

Kiitokset vastauksesta! Ihmettelinkin että normaalisti tällä foorumilla käy sellainen pälpätys ettei virihommat pitäis vetää ihan sanattomaksi. Vakiomännät oli ideana jättää ainakin toistaiseksi, mutta toki se stroukkauskin on ollut ajatusasteella kun porukka siitä niin kovasti puhuu. Kierroksia ei tule huudateltua kun kaasujalka on säästellyt meikää sakoilta jo tasan 10 vuotta.

Tässä muuten US-Partsin hahmottelema virisatsi mun autoon:
- Kannet Edelbrock RPM Performer 60899
- Nokka Edelbrock 2102
- Imusarja Edelbrock Performer 2101
- Kaasari Edelbrock Performer 750cfm 1411

Ajatuksia? Minkähänlaista lukemaa / käytöstä moisella satsilla voisi olla odotettavissa?

[zz-2]

Originally Posted by Anger

K
- Kaasari Edelbrock Performer 750cfm 1411

Ajatuksia?

Nin ku edellä ehdoteltiin vois tuo olla se 600cfm. Liian isolla ei saavuteta mitään.
Haittaa siitä on yleensä.
Omassani oli 700 tupla pumppu. Poistamalla toisiot pelistä pois en huomannu persdynolla mitään heikonnusta kulkuun. Millään kierrosalueella.
Sen sijaan vaihto 600seen paransi tyhjäkäyntiä reilusti. Muutoin se kyllä jäi säätämättä kun tuli noita muita keromppoja.

[Anger]

Originally Posted by zz-2

Nin ku edellä ehdoteltiin vois tuo olla se 600cfm. Liian isolla ei saavuteta mitään.
Haittaa siitä on yleensä.
Omassani oli 700 tupla pumppu. Poistamalla toisiot pelistä pois en huomannu persdynolla mitään heikonnusta kulkuun. Millään kierrosalueella.
Sen sijaan vaihto 600seen paransi tyhjäkäyntiä reilusti. Muutoin se kyllä jäi säätämättä kun tuli noita muita keromppoja.

Ok, eli se 600 olis siis kohdillaan mun tapauksessa.

Eli siis tämä-> http://www.uspartsperformance.fi/kaasutin-600-gm-yleis

Mites noi muut kilkkeet?

EDIT: Näemmä tämä us-partsin satsi ei ollutkaan laahurinokalla.

[KooVee]

Originally Posted by Anger

Tässä muuten US-Partsin hahmottelema virisatsi mun autoon:
- Kannet Edelbrock RPM Performer 60899
- Nokka Edelbrock 2102
- Imusarja Edelbrock Performer 2101
- Kaasari Edelbrock Performer 750cfm 1411

Ajatuksia? Minkähänlaista lukemaa / käytöstä moisella satsilla voisi olla odotettavissa?

Mulla on liki 1:1 sama setti. Kaasari 600:n. Nokan kohdalla kierroslukualueella on merkitystä. Bb jukka sääti koneen ja vasta säätöjen jälkeen siitä tuli todella mukava. 340 mitattiin takapyörältä. Kaverini teki omaansa vastaavan puolimoottoripäivityksen ja ei saanut kuin reilut 250 voimaa ulos. Sillä oli vakioputket ja ne ilmeisesti ahdisti paljon. Myös automaatti saattaa hukata voimaa. Omassani hyvin avarat kylkiputket, mikä avittaa kummasti. Aina halutessani saa takapyörät sutimaan pelkällä kaasulla ja muut pyörittelyt sujuu kesselisti myös. Ihan normaaleilla renkaanpaineilla.

Uskoisin että tuo setti on ihan okei. Säätämiseen panostaisin. Mulla ei tuntunut alkuun toimivan ja kaksikin omasta mielestään pätevää nasvanippaa ronkki tietävästi, mutta ei vaikutusta. Jukalta lähdettyäni tiesin että se oli säätäjästä kiinni.

[vette-91]

Katsos tuon sivun lopusta on yksi 350 ja pari stroukattua vaihtoehtoa, noista taisi jokuvuosi sitten olla tehty juttu V8 lehdessä.

http://www.usparts.fi/?page=59#111

Tässä muuten US-Partsin hahmottelema virisatsi mun autoon:
- Kannet Edelbrock RPM Performer 60899
- Nokka Edelbrock 2102
- Imusarja Edelbrock Performer 2101
- Kaasari Edelbrock Performer 750cfm 1411

Ajatuksia? Minkähänlaista lukemaa / käytöstä moisella satsilla voisi olla odotettavissa?[/quote]

[KooVee]

Sopiiko että tässä samalla lainaan threadia. Onko kenelläkään ajatusta siitä että minkälainen vaikutus on näillä asetuksilla automaatti vs manuaali. Omassani on automaatti ja katsastellut vähän tremecin 5-speedin suuntaan...

[Masa]

Kyllä on kauheeta luettavaa tääkin topikki
Hei, oikeesti, kolme kirjainta:LSX

[allu]

masa... älä oo tollanen. Hyvä topikki tää on. Kyllä niitä vanhan liiton mottejakin pitää/ voi vähän piristää ja hyvä saada eri variaatioita yleiseen tietoon.

[zz-2]

Originally Posted by Masa

Kyllä on kauheeta luettavaa tääkin topikki
Hei, oikeesti, kolme kirjainta:LSX

Aika lailla myöhässä kyllä olet.