Syyshuoltoa V-P

[V-P]

Lasku on tullut aikapäivää, mutta Suomen Fedex ei tiedä vielä mitään, joten odotellaan osia ......... juu iihan vaan rauhallisesti s--tana #¤*^¨§µ~$}{£17 aivan rauhassa vaan odotellaan.

[mrfrost]

Originally Posted by V-P

Lasku on tullut aikapäivää, mutta Suomen Fedex ei tiedä vielä mitään, joten odotellaan osia ......... juu iihan vaan rauhallisesti s--tana #¤*^¨§µ~$}{£17 aivan rauhassa vaan odotellaan.

Mulle on kans tulossa paketti Fedex:llä. Seurannan mukaan paketti on käynnyt jo useassa maassa. Lähtö Usa-Ranska-Kreikka-Norja-Ranska-Tanska. Lähellä on jo käynyt.

[Mickey]

Originally Posted by V-P

Heh.. Semmosta se on ähellystä ja joskus ruman sanan sanomista.
Ja insinöörit mokeltavat omiaan ja tutkivat piuhaviidakossa näyttölaitteitaan.
Pahus kun olisi 14- asteiset tai 10- asteiset kannet noiden 23-asteisten sijaan, niin olisi toi tehon tekeminen paljon helpompaa.

no mikset ostanut ??

[Motörhead]

Originally Posted by Mickey

no mikset ostanut ??

Pitäähän sitä jättää ensi syksyksikin puuhaa kun voi päivittää...

[Mickey]

V-P..eikös anttikaan sanonut että 740+ nostot alkaa olemaan koneessa kun koneessa liikaa jos haluaa vähänkään kadulla siirrellä ?
Tai et tainnut ees kysyä?

sä tiedät itsekkin varsin hyvin kokonaisvirtauksen merkityksen ja sitte ahnehdit kumminkin...
Tuskin sä flygarilla kuitenkaan monasti sakkasit?

[Mickey]

Originally Posted by Harri -76

Tätä valtiota on hieman hankala aina välillä tällaisten asioiden takia ymmärtää.

Suurpuolueiden linjausta...

[Mickey]

Originally Posted by Motörhead

Pitäähän sitä jättää ensi syksyksikin puuhaa kun voi päivittää...

sori--tyhmä minä...

[V-P]

Originally Posted by Mickey

V-P..eikös anttikaan sanonut että 740+ nostot alkaa olemaan koneessa kun koneessa liikaa jos haluaa vähänkään kadulla siirrellä ?
Tai et tainnut ees kysyä?

sä tiedät itsekkin varsin hyvin kokonaisvirtauksen merkityksen ja sitte ahnehdit kumminkin...
Tuskin sä flygarilla kuitenkaan monasti sakkasit?

Tähänastisen "virittäjäurani" ehdoton tähtihetki on oli, kun Antti ( ammattilainen ) repäisi jarrun tulostimesta mun koneen käppyrät ulos, vilkaisi sitä, ja teki teatraalisia kumarruksia minua kohti, ja sanoi: "Oot sä kova ukko."
Elikkä meillä on hyvä yhteistyö hänen kanssaan.
Mua ei niinkään kiinnosta se, mitä muut sanovat, tai ajattelevat, vaan se, mitä koneessa tapahtuu, ja miksi.
Noiden juttujen selvittämiseksi mulla on käytettävissä virtauspenkki, dyno ja jarru.

Olen amatööri noissa viritys asioissa, ja puuhastelen noiden juttujen kanssa puhtaasti oman mielenkiinnon vuoksi, enkä ole edes ajatellut kaupallistaa tietojani. Testaukseen käytän halvimpia rautakansia, koska noi "valmiiksi"tehdyt alukannet on vaan niin ******** kalliita tollaseen leikkiin. Edelliset kannet mä sitten olen aina myynyt omilla merkeillä stanssattuna ja kunnostettuna eteenpäin.
Ainakin tähän asti olen kuitenkin pystynyt nakertelemaan noista rautakansista selvästi enemmän tehoa, kun mitä noi ainakin yleisimmät vastaavat cnc-portatut alu kannet antaa.

Mitä tulee tohon maksimi nostoon, niin sen suuruus riippuu ainoastaan kanavan kyvystä pitää virtaus häiriöttömänä. ( tietenkin myös mekaanisista ulottuvuuksista mäntä/venttiilin lautanen yms. ) Eli mitä terävämpiä kulmia, muotoja, röpelöitä kanavasta löytyy, sitä vähemmän nostoa se kestää ennenkuin virtaus sekoaa. ( muuttuu turbulenttiseksi )
On ihan turhaa laittaa isonostoista nokkaa huonoihin kansiin. Tehoa ei takuulla tule lisää.
Se, miten paljon kannet kestää nostoa nähdään virtauspenkissä.
Kun venttiiliä avataan lisää, kasvaa virtaus aina selvästi, kunnes se lisääntyminen alkaa vähentyä, ja maksimin jälkeen pienenee vakio arvoon, joka ei muutu miksikään, vaikka venttiiliä avattaisiin kuinka paljon.
Mun tämänkertainen ahneuteni johtui oikeastaan siitä, että pikku väärinkäsityksen vuoksi mulle tuli 1.6 rokkerit, vaikka alunpitäen mun tarkoitus oli tyytyä 1.5 keinuihin.
No - kuvittelin pystyväni parantelemaan kanavat siihen kuntoon, että ne olisivat kestäneet ton noston ( melkein 20mm ), ja virtauspenkin mukaan olin käyrän laella, joskin turhan lähellä virtauksen sortumista, ja dynossa se sitten painajainen toteutui. Ei tule lähellekkään sitä, mitä pitäisi. Onneksi syy on tiedossa.
Mitä tulee taas tohon kadulla ajelemiseen tollasella moottorilla, niin hirveästä overlapista johtuen toi mun kone syöttää polttoaineilma seosta suoraan imuventtiilisä pakoputkistoon 2000-4000 rpm. alueella. Sen eliminoimiseksi on hienoa nykytekniikkaa saatavilla.
Pako menee kiinni 34 ast. jykk, joten ruiskutetaan polttoaine vasta sen jälkeen!
Käyntiäänestä päätellen toimii! Polttoaineen kulutus arvattavasti puolittuu, ja pakoputkisto ei ole kokoaikaa punaisena. Toi kierroslukualuehan on just se, millä normaalia matka-ajoa ajetaan.
Että keinuvipuja odotellessa.

P.S. Etenkin lennonopettajana tuli sakkailtua lentsikalla tuhansia ja tuhansia kertoja.

[zz-2]

Originally Posted by V-P

Ainakin tähän asti olen kuitenkin pystynyt nakertelemaan noista rautakansista selvästi enemmän tehoa, kun mitä noi ainakin yleisimmät vastaavat cnc-portatut alu kannet antaa.

Joskun tuli pohdittua miksi alumiini kansi ois parempi kun rautakansi. En keksiny muutakun että on keveämpi ja alumiini johtaa vissiin lämpöä paremmin, jäähtyy paremmin.
Sitä en koskaan oo tajunnu miksi siitä menis ilma paremmin läpi ku rautakannesta = parempi virtaus.
Eikö se oo pelkästään muotoilu tekninen juttu?
Sillä ei pitäs olla mitään merkitystä mikä materiaali vai onko cnc vai mikä porttari ne muotoillu.
Ei oo tainnu joku muukaan oikeen ymmärtää alu kansien paremmuutta.

[Jorma Halonen]

Jotenkin mulle on jäänyt takaraivoon,että alukansi sietäisi korkeamman puristussuhteen paremman lämmönjohtavuuden takia.