FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 20.05.2018, 22:25
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,306
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Minä vuonna tuli automaattisesti säätyvä käsijarru?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #22  
Old 20.05.2018, 22:26
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,640
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Ei ole tarvetta löysätä vaijeria säätöä varten.

Kyllä sitä vaijeria pitää usein löysätä tai kiristää kuitenkin. Yksilöllisiä tapauksia.
__________________
1992 Nissan Primera 1.0L 5-door manual
Reply With Quote
  #23  
Old 21.05.2018, 19:47
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,619
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kyllä piti kiristää myös vaijeria....

Pari kertaa piti käyttää renkaat poissa

Kokeillaan huomenna kelpaako konttorilla
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #24  
Old 21.05.2018, 20:29
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,909
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Corvette63
Kyllä sitä vaijeria pitää usein löysätä tai kiristää kuitenkin. Yksilöllisiä tapauksia.
Olinpas taas kömpelö ilmaisussani. Tarkoitin siis, että käsijarrukenkien säätämiseksi lähemmäs rumpua, ei tarvitse käsijarruvaijeria löysätä. Eikä sitä muutenkaan oikeastaan ikinä tarvitse löysätä, muuta kuin purkamista varten. Kiristää toki pitää säännöllisin väliajoin, mutta silloinkin se katsastussäätö yleensä kannattaa tehdä kenkien rissaa ensin pyörittämällä ja sitten tarvittaessa vaijeria tiukemmalle. Harvoin pelkkä vaijerin kiristys mitään auttaa, muuta sehän on se oikotie onneen useimmille. Veikkaisin

Mielenkiintoista olisi tietää, miten syntyisi tilanne, jossa vaijeria pitäisi löysätä? Siis tietysti jos ensin kiristää sen liian tiukalle? Tai sitten on jotain muuta häikkää.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #25  
Old 21.05.2018, 20:46
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,619
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Minä tässä olen miettinyt, että mistä ihmeestä käsijarrun säätämisen tarve tulee ?

En koskaan vedä käsijarrua päälle vauhdissa ( paitsi testatessa pitääkö se yhtään ja yleensä se ei pidä ,kun sitä kahden vuoden välein testaa ), eli kengät ei oikein voi kulua.

Vaijereiden venyminen on ainoa syy minkä ainakaan minä keksin ....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #26  
Old 21.05.2018, 20:50
Adolf Hipster's Avatar
Adolf Hipster Adolf Hipster is offline
The Illusionati
 
Join Date: Nov 2016
Location: Firmament
Posts: 333
Adolf Hipster on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Yly
Minä tässä olen miettinyt, että mistä ihmeestä käsijarrun säätämisen tarve tulee ?

En koskaan vedä käsijarrua päälle vauhdissa ( paitsi testatessa pitääkö se yhtään ja yleensä se ei pidä ,kun sitä kahden vuoden välein testaa ), eli kengät ei oikein voi kulua.

Vaijereiden venyminen on ainoa syy minkä ainakaan minä keksin ....

Se on orgaaninen, aina muuttuva rakenne.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER!
The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy.
Reply With Quote
  #27  
Old 21.05.2018, 22:11
progress's Avatar
progress progress is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,122
progress on oikealla tiellä
geneerinen kysymys: Kuinka monta kymmentä vuotta olet ajanut samalla corvetella, ilman että on _tarvinnut vaihtaa_ jarrupaloja?

Quote:
Originally Posted by Yly
Vaijereiden venyminen on ainoa syy minkä ainakaan minä keksin ....

Ajan mittaan, kun metalli hinkkaa metallia vasten tapahtuu kulumista jarrupaloissa, esimerkiksi ne päädyt mihin itse palan metallirakenne kiinnittyy kuluvat, lisäksi se vipu kuluu.. eli ei pelkästään ne "kulutuspinnat." Tänään jouduin yhdestä toisesta harrasteesta vaihtamaan sen vivun, koska se oli kulunut kuopalle molemmista päistä niin, että säätövara ei enää riittänyt, vaikka palat ja rumpu olivat ihan hyvät.

Mutta on kyllä tullut nähtyä kanssa tilanne, jossa jarrurummut ja palat ovat molemmat kuluneet rumpujarrusta aika valmiiseen kuntoon..

Ps. Vaijerille on oma säätö corvetessa.

Säädön tarve on sitten kaikkien näiden kuluvien osien summa, ei tarvitse montaa millin osaa metallin kulua sieltä ja täältä, että pitää säätää.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
  #28  
Old 21.05.2018, 22:56
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,640
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Olinpas taas kömpelö ilmaisussani. Tarkoitin siis, että käsijarrukenkien säätämiseksi lähemmäs rumpua, ei tarvitse käsijarruvaijeria löysätä. Eikä sitä muutenkaan oikeastaan ikinä tarvitse löysätä, muuta kuin purkamista varten. Kiristää toki pitää säännöllisin väliajoin, mutta silloinkin se katsastussäätö yleensä kannattaa tehdä kenkien rissaa ensin pyörittämällä ja sitten tarvittaessa vaijeria tiukemmalle. Harvoin pelkkä vaijerin kiristys mitään auttaa, muuta sehän on se oikotie onneen useimmille. Veikkaisin

Mielenkiintoista olisi tietää, miten syntyisi tilanne, jossa vaijeria pitäisi löysätä? Siis tietysti jos ensin kiristää sen liian tiukalle? Tai sitten on jotain muuta häikkää.

Silloin löysätään, kun vaijeri on liian tiukalla. Silloin kiristetään, kun vaijeri on liian löysällä. Näitä autoja on aika monet säätäneet vuosien varrella ja kukin omalla tyylillään.

C2:ssa ei ole tarvinnut 15 vuoden aikana säätää käsijarrua kertaakaan.
__________________
1992 Nissan Primera 1.0L 5-door manual
Reply With Quote
  #29  
Old 22.05.2018, 21:36
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,619
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tänään leimattu

Käsijarru antoi about samat lukemat, kun käyttöjarru, mutta mutta....jarru laajasi hieman.....hieman löysäsin vaijeria, niin nyt voi ajella taas kaksi vuotta
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 02:32.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.