#11
|
||||
|
||||
Quote:
Noi lukemat on vissiin takapyöriltä? Kannattaa mitata, pysyykö bensanpaineet kohdillaan veto päällä. Vakion bensapumpun pitäisi vielä riittää, mutta vakiosuuttimilla noihin tehoihin vaaditaan jo aika korkeita paineita, mikä taas kuormittaa bensapumppuakin enemmän. Isommilla suuttimilla vakion bensapumpun tuotto riittää pidemmälle, kun suuttimet saavat välillä sulkeutuakin, eivätkä ole selällään koko ajan. Onko suuttimet vakiot? Tuolla laskurilla saa tarkistettua, mitkä suuttimet riittävät vakion 43 PSI:n paineilla http://www.corvetteinjectors.com/calculator.html Esim. 350 hp vauhtipyöräteho vaatii (80% duty cycle) 27 lbs/hr suuttimet. Vakiot ovat 22 lbs/hr, toi 350 hp vaatisi vakiosuuttimilla sellaiset 65-70 PSI:n painetta, että tuotto riittäisi...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#12
|
||||
|
||||
Quote:
eli oisko nyt viisasta vaihtaa isommat suuttimet?meinasin.että nostettas bensan painetta ja haltekin ohjaus yksikkö gm6?mun mielestä tuossa oli kokeiltu isompia suuttimia.mut ei ollu niillä pelannu.. |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
mun mielestä suuttimet ovat vakiot....näin ainaki sanottu. |
#14
|
||||
|
||||
Isommat suuttimet ja boxiin uudet konffit suuttimien mukaisiksi. Kannattaa varmistaa suuttimista että ovat korkeaohmiset. Eli jotakuinkin 12 ohmia tai yli.
Jyrkemmällä nokalla alakierrosten hyötysuhde (VE) putoaa ja kone tarvitsee tuolloin vähemmän bensaa nokan käyttöalueen alapuolella, eli tuo plus isot suuttimet ilman boxin uudelleen konffausta niin käy sikarikkaalla alakierroksilla.
__________________
AC induction + PMSRM |
#15
|
||||
|
||||
Quote:
pystyykö tuohon vakio boxiin ajaan eri ohjelmia??vai kannattaako vaihtaa toinen boxi? |
#16
|
||||
|
||||
Quote:
Pystyy. Tai siis pitää napata se vakio(?)lastu pois ja ajaa dynossa emulaattorilla, kunnes on sopivat säädöt saatu ja sitten polttaa nämä säädöt lastulle, joka sullotaan paikalleen. Quote:
Ei kannata mun mielestä.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Pystyy, se että kannattaako on sitten jo vaikeampi juttu. Tuo alkuperäinen boxi säädetään vaihtamalla eepromia. Siihen muistin paikalle voi dynosäädön ajaksi laittaa emulaattorin, eli laitteen jonka avulla säädöt voi tehdä livenä. Kun säädöt saadaan kohdalleen poltetaan emulaattorin muokatusta muistista uusi eeprom joka laitetaan boxiin. Jälkiasennusboxilla voi sitten taas muuttaa säätöjä aina halutessaan törkkäämällä vain piuhan boxin ja PC:n väliin. Yleensä muutenkin säätäminen on yleensä yksinkertaisempaa.
__________________
AC induction + PMSRM |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
misäs tämmönen operaatio onnistuu?ei ainakaan tietoa.että pohjanmaalla kukaan moisia osais tehdä..? |
#19
|
||||
|
||||
Pohjanmaasta en osaa sanoa...
__________________
AC induction + PMSRM |
#20
|
||||
|
||||
Quote:
Harinen Valkeakoskella taitaa olla lähin(?). http://www.hestec.fi/index.php Mun vessaa on säädetty siellä. Rasmus Speedillä onnistuu myös, mutta se on sitten Kehä III:n sisäpuolella. http://www.toniruokonen.com/fin/00-fi_startpage.htm
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|