C5 Pienten kysymysten kerho

[Skorppi]

Koneen irroittaneena sanoisin ettei onnistu tiivisteen vaihto mitenkään ilman etuakseliston tiputtamista. Tosin ei se nyt kauhean kummonen homma ole kun keksii jonkun pyydyksen kannattamaan konetta. Siinä melkein eniten hommaa on.

[Juke]

Originally Posted by Skorppi

Koneen irroittaneena sanoisin ettei onnistu tiivisteen vaihto mitenkään ilman etuakseliston tiputtamista. Tosin ei se nyt kauhean kummonen homma ole kun keksii jonkun pyydyksen kannattamaan konetta. Siinä melkein eniten hommaa on.

Noin vähän pelkäsinkin...
Tuo mun auto on koko omistusaikani sotkenut öljypohjaa, niin uusi tiiviste olis tarpeen vaihtaa, ja jo hommattunakin.

Jos auton nostais 2-pilarinosturilla ylös, moottorin ripustaisi ketjutaljalla ja etuakselistoa laskisi vaihteistonosturilla, niin onnistuisiko?

Miten paljon pitäisi etukelkkaa laskea?
En nyt muista ulkoa kiinnikkeitä, mutta riittääkö jos irrottaa neljästä (?) kiinnityspisteestä etukelkan? Vai täytyykö irrottaa myös ylätukivarret yms?
Pyöränsuuntaukset varmaan menisi sekaisin?

Onko LS1; ssä jotain nostopisteitä, joista koneen voisi ripustaa?
Liinoilla peltipakosarjojen alta tulisi mieleen mutta kestääkö pultit...

.

[Dalle]

Öljypohjan saa irti moottorin ja etuakseliston ollessa paikallaan. Poikittainen kuitujousi on poistettava jotta öljypohjan saa pois paikaltaan. Ylätukivarsien päät on otettava irti rungosta, iskarin alapäät irti ja vakaajatangon päät alatukivarsista jotta jousen saa pois. Moottorin kannatus esim. moottorin kannakkeista ja apurungon pultit auki.

[Juke]

Originally Posted by Dalle

Öljypohjan saa irti moottorin ja etuakseliston ollessa paikallaan. Poikittainen kuitujousi on poistettava jotta öljypohjan saa pois paikaltaan. Ylätukivarsien päät on otettava irti rungosta, iskarin alapäät irti ja vakaajatangon päät alatukivarsista jotta jousen saa pois. Moottorin kannatus esim. moottorin kannakkeista ja apurungon pultit auki.

Kiitos!
Taidanpa jättää ensi talveen tuon homman, muuten voi käydä niin ettei tällä kaudella ehdi yhdelläkään vettellä ajelemaan...

[suojasto]

Originally Posted by Juke

En nyt löytänyt ketjua, jossa tästä olisi ollut juttua...

Onnistuuko öljypohjan tiivisteen vaihto ilman isoa purkuoperaatiota ?
Siis moottori ja etuakselisto paikallaan...

Tarkat ohjeet kuvien kanssa olisi kiva yllätys

.

1. Jack the car up, i suggest the front and rear (front the higher the better)
2. Take off wheels
3. Disconnect the brake lines from the frame (10mm bolt)
4. Remove Tie Rods (18mm) (also may need to use some metric allen wrenches 5mm IIRC)
5. Remove Lower shock bolts (13mm deep and 13mm wrench)
6. Remove Upper control arms (4x 15mm Bolts on body)
7. Remove steering linkage (long extension and 13mm IIRC)
8. Remove Motor mount bolts (under car is easier 18mm)
9. Chain the motor and lift up a couple inches (i used the front pass head and the alt bolt)
10. Place jack under the K-member and snug to k-member ( I used a 2x6 about 12" long to get the entire k-member)
11. Remove 4 Kmember bolts (21mm Deep on rear and 21mm Wrench on front if u dont remove the sway bar)
12. Lower the K-member slowly
13. Disconnect the oil level sensor (pass side of pan) and the Oil temp (above oil filter)
14. Remove pan bolts into bellhousing (13mm wrench)
15. Remove pan bolts (10mm, u need to do alot of reaching if you dont remove the mono leaf) But easy to do.

After done do whatever u needed to do clean the pan and block with some brake cleaner and toss on a new gasket.

Reverse to put back together


The second time I did this it took me maybe 3hrs start to finish including putting it together and also did it alone.

Read more: http://www.corvetteforum.com/forums/...#ixzz3tTKpLN3U

- Tällä ohjeella muutaman kerran irroitettu oilpan - erotuksella että kone on ollut tuettuna vaihdelaatikkotunkilla / keventimellä alapuolelta

[tötterö]

Onko LS1 (C5) & LS2 (C6) moottorit samannäköisiä ulkoisesti vai eroaako jotenkin oleellisesti toisistaan?

Tämän tiedon varmaan löytäisi kuukkelillakin mutta opastetaan samalla muitakin foralaisia.

[barum]

https://www.corvetteforum.com/forums...post1557077189

Riippuu, kenen silmin asiaa katsoo, mutta:

[tötterö]

Knock sensoreista kokemuksia vai onko suurin piirtein tasalaatuista kamaa riippumatta brändistä?
Olisko jotain mallia joka kestäisi hiukan enemmän nakutusta tai konehuoneen melua kuin vakiot?

[Juhatee]

Anturi kuuntelee ääntä, mm. nakutusta joten jos itse anturi olisi heikompi kuuntelija, se ei toimisi. Ohjelmalla suodatetaan äänestä merkitykselliseksi vain se joka on nakutusta. Anturi siis kuulee kaiken mutta ohjelman tekijä päättää mikä on nakutusta ja mikä ei.

Nakutuksen ja muun melun suodatukseen hyvä keino on ottaa logia nakutustilanteista ja kokeilla sitten korkeampioktaanisella (kisabensalla) samat tilanteet jotta näkee mikä signaali säilyy. Se säilyvä signaali on valenakutusta jonka voi/joutuu suodattamaan pois.

[tötterö]

Ainakin mitä foria luki niin kyllä noita antureita on mennyt eikä vähiten vedensaannin seurauksina.
Harmi jos anturilla on liian hyvä kuulo eli kuuloa pitää ohjelmallisesti sopeuttaa.
Mulla tuo nakuherja tulee pienillä kierroksilla ajaessa eli kuuleeko "korva" omiaan tai on vioittunut?