service engine soon

[Rocckk]

Originally Posted by akema

Jos vikakoodin aiheuttanut ongelma on ECM:n mielestä poistunut, se sammuttaa SES-valon. Tästä poikkeuksena ainakin code 36 joka jää palamaan ja poistuu seuravassa startissa jos tietyt reunaehdot täyttyvät. Muistiin jäävät kuitenkin siihen asti että käyttää akun irti.

Syksyn mittaan alkanut juuriki toi 36 herjata.. Tuntuisi että mitä kosteampi keli sitä varmemmin ses-valo palaa. Tuo koodi tarkoittaa (kai tää on oikea listaus kun huussin vuosimalli on 1987 http://www.troublecodes.net/GM/86-88_578.shtml) MAF sensor burn-off voltage was missing. Check MAF sensor burn-off relay and terminal "D" on MAF. ..onko jopa siinä akun takana noi releet ja sitte ite liitin maffissa.. jospa se olisi yhdistyshäikkää vain, pitää tutkia.
Jos jollain on valistuneita arvauksia vian tarkemmasta sijainnista niin saa esittää..

Edit. Täältähän löyty jupinaa aiheesta http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3498&page=4

[akema]

Edelleen sama "ominaisuus" löytyy omasta pulkasta eikä ole ajoja haitannut millään tavalla moneen vuoteen. Pitäis jaksaa perehtyä tarkemmin tuohon, ehkä sieltä ECM:stä tai jostain löytyis vanhuuttaan kypsynyt osa jonka vaihtamalla homma tulis kuntoon. Ei ole ainakaan minun tapauksessani MAF:sta tahi MAF:n B-O releestä kiinni.
Plussavirran jakotukki (?) tuli putsattua kesällä akunvaihdon yhteydessä, ei auttanut tähän asiaan.

Kun jaksais viritellä piuhan suoraan sieltä ECM:ltä yleismittarille että näkis miltä toi B-O näyttää sieltä katsoen. Eli jääkö se muutama sekuntti 12 volttia MAF:n signaalipiuhassa ECM:ltä "näkemättä" esim. piuhavian takia.

Mutta ellei sitä Burn-Off relettä ole vielä uusittu niin kannattaa uusia, vaikka ihan ne molemmat releet. MAF Power Relay & MAF Burn-Off Relay.

[Dalton]

Originally Posted by Dalton

Noilla ohjeilla ei omani '90:n nollaa öljyn vaihto valoa.
1. Virrat päälle, muttei käynnistetä konetta.
2. Painetaan yhtäaikaa n. 5 sek. yhtäaikaa ENG/MET sekä INST/AVER nappeja. Tämän jälkeen pitäisi Öljyn vaihto valon alkaa vilkkua.
3. Painetaan Range nappia niin pitkään, että valo katoaa.

That's It!

Mikä voi olla vikana, etten saa nollattua huoltovaloa tällä ohjeella, jolla normaalisti olen saanut. Tai Service Manualin ohjeillakaan ei nollaannu. Jotain outoa

[kipi79]

Originally Posted by Dalton

Mikä voi olla vikana, etten saa nollattua huoltovaloa tällä ohjeella, jolla normaalisti olen saanut. Tai Service Manualin ohjeillakaan ei nollaannu. Jotain outoa

Siis change oil valo vai ses valo?

[Dalton]

Originally Posted by kipi79

Siis change oil valo vai ses valo?

Siis change oil valo. Kytkimet toimivat ihan ok, eli vaihtavat arvot, niin kuin pitääkin. Outoa on, että joka viides sekunti mittaristossa vaihtuu yksikkö mailien ja kilometerejen välillä. Sekä nollaa trippimittarin.

Edit: Tsekkasin kyllä, ettei ecm:ssä tai ccm:ssä ole vikakoodeja.

[kipi79]

Originally Posted by Dalton

Siis change oil valo. Kytkimet toimivat ihan ok, eli vaihtavat arvot, niin kuin pitääkin. Outoa on, että joka viides sekunti mittaristossa vaihtuu yksikkö mailien ja kilometerejen välillä. Sekä nollaa trippimittarin.

Edit: Tsekkasin kyllä, ettei ecm:ssä tai ccm:ssä ole vikakoodeja.

Nopea veikkaus että jomman kumman napin kosketuksessa on jotain häikkää.

[Yorcci]

Originally Posted by Dalton

Mikä voi olla vikana, etten saa nollattua huoltovaloa tällä ohjeella, jolla normaalisti olen saanut. Tai Service Manualin ohjeillakaan ei nollaannu. Jotain outoa

Noita ENG/MET ja INST/AVER -nappeja ei paineta yhtäaikaa...!

Vaan:
1) Virrat päälle, mutta ei startata konetta

2) Painetaan ENG/MET -näppäintä

3) 5 sekunnin sisällä edellisestä painetaan uudestaan ENG/MET -näppäintä

4) 5 sekunnin sisällä edelisestä painetaan ja pidetään pohjassa RANGE -näppäintä (tässä vaiheessa CHANGE OIL -valo alkaa vilkkua) ja pidetään pohjassa niin kauan, kunnes CHANGE OIL -valo sammuu.

Missään vaiheessa ei paineta kahta nappia yhtäaikaa.

[Dalton]

Tuota aikaisemmin mainitulla tavalla saanut valon nollattua, kuin myös nyt, kun suihkutin pikkuisen Crc:n electric cleaneria nappien alle. Eli siellä oli joku kontaktihäiriö, jota Kipi ajatteli.

Näissä, tuntuu olevan mielenkiintoisia painikeyhdistelmiä eri tarkoituksia varten, pitäisikö perustaa oma threadi näitä varten tuonne projektiosastolle.

Originally Posted by Yorcci

Noita ENG/MET ja INST/AVER -nappeja ei paineta yhtäaikaa...!

Vaan:
1) Virrat päälle, mutta ei startata konetta

2) Painetaan ENG/MET -näppäintä

3) 5 sekunnin sisällä edellisestä painetaan uudestaan ENG/MET -näppäintä

4) 5 sekunnin sisällä edelisestä painetaan ja pidetään pohjassa RANGE -näppäintä (tässä vaiheessa CHANGE OIL -valo alkaa vilkkua) ja pidetään pohjassa niin kauan, kunnes CHANGE OIL -valo sammuu.

Missään vaiheessa ei paineta kahta nappia yhtäaikaa.

[Rocckk]

SES-lamppu on kyllä kiva. Silloin ku se ei pala
Noh, erittäin suhteellisen aika varma oon, että kysessä pelkkä kosmeettinen vaiva, mutta vaiva ku vaiva: SES pätkähtää palamaan muutaman kymmenen-viimeistään ~muutaman sadan kilometrin yhtäjaksoisen ajon jälkeen ja herjää koodia 36. Auton sammutuksen jälkeen taas SESsittömiä kilometrejä se muutama kymmenen tyypillisesti.

Onko tossa ny mitää lokiikkaa? Ei (kai) se burn-offia kesken matkan yritä tehä. Ymmärtäisin, jos heti startista asti herjaisi, eli burn-off jääny tekemättä. Mut ku kesken ajon heittää ton koodin, eikä mitää muita koodeja tule. Maffi on mitattu, mittaa oikein, maffin poweri ja b-o releet uusittu. Tosin mallia kiina kaikki releet tilasi mistä hyvänsä, jotta voi kai noi uudetki olla paskana, mutta jos oletetaan etteivät ois, koska ei kuitenkaa herjaa heti startista asti kuten sanottua.

Ainut oire siis tuntuu olevan SES valo itessään, ärsyttävä vika ehjässä autossa ..

Comments, anyone?
Kommentoin ite tämän verran: http://members.shaw.ca/corvette86/Code%2036.pdf