|
|||||||
|
#111
15.11.2008, 12:36
|
||||
|
||||
|
vaihdelaatikosta puhuttaessa
Quote:
Siis oikeesti mä kyllä tykkään enemmän manuaaleista, mutta ei taida olla oikein kunnon manuaalia tohon C4:seen joka kestäis enemmän kuin sen 500hp?
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki. 
|
|
#112
15.11.2008, 12:56
|
||||
|
||||
|
Eiköhän toi kesto ongelma oo enemmän noitten tomaattien kanssa pelatessa. Tältä palstalta varmaan löytyy apua, jos oikeesti haluut AUTOmaatista vaihtaa siihen PAKKOmaattiin. Itellä ainakin vanhuus iski jo viis vuotta sit... Totesin et kädellä voi tehä jotain muutakin ajaessa ku räplätä sitä keppiä.
__________________
-89 and it's alive!!!!
|
|
#113
15.11.2008, 13:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#115
15.11.2008, 13:38
|
||||
|
||||
|
siis isoista tehoista puhuttaessa
Taitaa olla toi tomaatti kuitenkin halvempi ja helpommin hankittavissa kun koneesta otetaan irti ISOJA TEHOJA. (Yli 1000hp/1000Nm)
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
|
|
#116
15.11.2008, 13:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
|
#118
15.11.2008, 14:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ilmeisesti T-56 manuaali joka on käytössä viimeisissä Camaroissa, C5-Veteissä, Vipereissä jne. kestää aika suuria tehoja. C5 Veten tapauksessa laatikko saattaa irrota perämurikasta mutta Camaroissa ja Vipereissä tätä ongelmaa ei tietysti ole kun laatikko on normaalissa paikassa koneen perässä. Tässä eräs lehtijuttu suht tehokkaasta Viperistä, eli 1150 takapyöräheppaa 91-oktaanisella jenkkibensalla ja 1540 takapyöräheppaa kisabensalla (löytyy kun menee vähän alaspäin tuota ketjua). Joo, on vakiolla 6-pykäläisella laatikolla. Viperissä on tosin vähän eri palikkaa sisässä T-56:ssa kuin esimerkiksi C5:ssa, mutta noita voi toki päivittää Vetenkin laatikkoon. http://www.viperalley.com/forum/vipe...ver-turbo.html http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-56
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#119
15.11.2008, 15:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
ZF:n 6-pykäläinen, joka löytyykin manuaaleista vuodesta 89 lähtien ja sen perässä Dana44, joka on myös Dana36:tta kestävämpi. Toki siinä on synkrot messinkiä (vaimitänenyolikaan) ja ovat varsinkin käytettäessä 'power shiftingiä' vaaravyöhykkeessä, väärin tehtynä PS syö synkrot nopeasti. Mutta itse laatikko kestää kyllä ihan reippaastikin löylyä, varsinkin alkupään nk. 'black tag'. Myöhemmin (olikohan 93?) hammaskulmia muutettiin, että saatiin hiljaisempi ja 'käyttäjäystävällisempi' laatikko, nk. 'blue tag', joka ei kestä yhtä paljon. http://www.zfdoc.com/
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#120
15.11.2008, 16:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
