#21
|
||||
|
||||
Quote:
Syksyn mittaan alkanut juuriki toi 36 herjata.. Tuntuisi että mitä kosteampi keli sitä varmemmin ses-valo palaa. Tuo koodi tarkoittaa (kai tää on oikea listaus kun huussin vuosimalli on 1987 http://www.troublecodes.net/GM/86-88_578.shtml) MAF sensor burn-off voltage was missing. Check MAF sensor burn-off relay and terminal "D" on MAF. ..onko jopa siinä akun takana noi releet ja sitte ite liitin maffissa.. jospa se olisi yhdistyshäikkää vain, pitää tutkia. Jos jollain on valistuneita arvauksia vian tarkemmasta sijainnista niin saa esittää.. Edit. Täältähän löyty jupinaa aiheesta http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3498&page=4
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää. C -06 Z06 H -99 tomaatti H -87 tomaatti H -87 manuaali Last edited by Rocckk : 29.08.2010 at 21:04. |
#22
|
||||
|
||||
Edelleen sama "ominaisuus" löytyy omasta pulkasta eikä ole ajoja haitannut millään tavalla moneen vuoteen. Pitäis jaksaa perehtyä tarkemmin tuohon, ehkä sieltä ECM:stä tai jostain löytyis vanhuuttaan kypsynyt osa jonka vaihtamalla homma tulis kuntoon. Ei ole ainakaan minun tapauksessani MAF:sta tahi MAF:n B-O releestä kiinni.
Plussavirran jakotukki (?) tuli putsattua kesällä akunvaihdon yhteydessä, ei auttanut tähän asiaan. Kun jaksais viritellä piuhan suoraan sieltä ECM:ltä yleismittarille että näkis miltä toi B-O näyttää sieltä katsoen. Eli jääkö se muutama sekuntti 12 volttia MAF:n signaalipiuhassa ECM:ltä "näkemättä" esim. piuhavian takia. Mutta ellei sitä Burn-Off relettä ole vielä uusittu niin kannattaa uusia, vaikka ihan ne molemmat releet. MAF Power Relay & MAF Burn-Off Relay.
__________________
-- (MYYTY: Chevrolet Corvette C4 Coupe 1986) Saab 9-3 Aero Convertible 2.0T A Stage 1 MY2001 Saab 9-5 SportCombi 2.0t Vector Business A Stage 1 MY2007 |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
Mikä voi olla vikana, etten saa nollattua huoltovaloa tällä ohjeella, jolla normaalisti olen saanut. Tai Service Manualin ohjeillakaan ei nollaannu. Jotain outoa
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Siis change oil valo vai ses valo?
__________________
AC induction + PMSRM |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
Siis change oil valo. Kytkimet toimivat ihan ok, eli vaihtavat arvot, niin kuin pitääkin. Outoa on, että joka viides sekunti mittaristossa vaihtuu yksikkö mailien ja kilometerejen välillä. Sekä nollaa trippimittarin. Edit: Tsekkasin kyllä, ettei ecm:ssä tai ccm:ssä ole vikakoodeja.
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Nopea veikkaus että jomman kumman napin kosketuksessa on jotain häikkää.
__________________
AC induction + PMSRM |
#27
|
||||
|
||||
Quote:
Noita ENG/MET ja INST/AVER -nappeja ei paineta yhtäaikaa...! Vaan: 1) Virrat päälle, mutta ei startata konetta 2) Painetaan ENG/MET -näppäintä 3) 5 sekunnin sisällä edellisestä painetaan uudestaan ENG/MET -näppäintä 4) 5 sekunnin sisällä edelisestä painetaan ja pidetään pohjassa RANGE -näppäintä (tässä vaiheessa CHANGE OIL -valo alkaa vilkkua) ja pidetään pohjassa niin kauan, kunnes CHANGE OIL -valo sammuu. Missään vaiheessa ei paineta kahta nappia yhtäaikaa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#28
|
||||
|
||||
Tuota aikaisemmin mainitulla tavalla saanut valon nollattua, kuin myös nyt, kun suihkutin pikkuisen Crc:n electric cleaneria nappien alle. Eli siellä oli joku kontaktihäiriö, jota Kipi ajatteli.
Näissä, tuntuu olevan mielenkiintoisia painikeyhdistelmiä eri tarkoituksia varten, pitäisikö perustaa oma threadi näitä varten tuonne projektiosastolle. Quote:
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#29
|
||||
|
||||
SES-lamppu on kyllä kiva. Silloin ku se ei pala
Noh, erittäin suhteellisen aika varma oon, että kysessä pelkkä kosmeettinen vaiva, mutta vaiva ku vaiva: SES pätkähtää palamaan muutaman kymmenen-viimeistään ~muutaman sadan kilometrin yhtäjaksoisen ajon jälkeen ja herjää koodia 36. Auton sammutuksen jälkeen taas SESsittömiä kilometrejä se muutama kymmenen tyypillisesti. Onko tossa ny mitää lokiikkaa? Ei (kai) se burn-offia kesken matkan yritä tehä. Ymmärtäisin, jos heti startista asti herjaisi, eli burn-off jääny tekemättä. Mut ku kesken ajon heittää ton koodin, eikä mitää muita koodeja tule. Maffi on mitattu, mittaa oikein, maffin poweri ja b-o releet uusittu. Tosin mallia kiina kaikki releet tilasi mistä hyvänsä, jotta voi kai noi uudetki olla paskana, mutta jos oletetaan etteivät ois, koska ei kuitenkaa herjaa heti startista asti kuten sanottua. Ainut oire siis tuntuu olevan SES valo itessään, ärsyttävä vika ehjässä autossa .. Comments, anyone? Kommentoin ite tämän verran: http://members.shaw.ca/corvette86/Code%2036.pdf
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää. C -06 Z06 H -99 tomaatti H -87 tomaatti H -87 manuaali Last edited by Rocckk : 16.09.2012 at 22:39. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|