C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#91
|
||||
|
||||
Quote:
Puskurit eivät ole lasikuitua, vaan polyuretaania, eli sellaista kellertävää, joustavaa ja lievästi huokoista ainetta. Tyypillisesti ne kutistuvat iän sekä erityisesti auringon ja kuumuuden myötä. Sikäli jos ostat käytetyn saattaa se olla vielä enemmän pielessä. Puolikin senttiä kutistuneita on nähty.. Mutta erikoista on se, että puskurisi on kutistunut vain toiselta puolen.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#92
|
||||
|
||||
No niin siinähän se syy. Omassa päässä oli että puskurit saattavat kutistua. Kiskoin ja reuhdoin ja luulin saaneeni yhtä kehnoksi molemmin puolin mutta just äsken katselin, että nyt matkustajan puoli tarvitsee vieläkin hienosäätöä. No menee jo aika rutiinilla ja vakionaarmuilla käsiin.
Edit: kuva kateissa
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 26.06.2019 at 10:13. |
#93
|
||||
|
||||
Kiitti jäsenille joita häiritsee kirjoitusvirheet. Privalla saa kysyä kokemuksia ja jeesiä jos haluaa, autan kykyni mukaan, mutta julkisia kirjoituksia pitää vähän pohtia jos palaute on asian ohi - ja laaduttomasti.
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 26.06.2019 at 10:32. |
#94
|
||||
|
||||
Kuskin kulma, tuo osuu silmään joka kerta kun kävelee autolle, mutta tietääpähän nyt tehneensä mitä osasi .
Oikea puolikin tuli siedettäväksi, kuvasta ei näe mutta yläsauma jäi aavistuksen aaltoilevaksi. Vaihdoin isommat koriprikat ja vedin ruuvit tiukkaan, eiköhän tämä asennus ollut tässä.
__________________
63, 91, GM patteri |
#95
|
||||
|
||||
Vaikka noin enimmäkseen suo, kuokka ja äijä periaate on kovapäisellä tärkein, puslien poisto on ollut niin tylsää hommaa, että etutukivarret päätyivät Finnvetteen. Viimeinen tönäisy tuli kun ylätukivarsien muttereihin oma pulttipyssy ei tehnyt mitään vaikutusta.
Samalla kun niitä irrotteli -yllättävän helppo homma - löytyi kuskinpuolelta epäilyttävä alempi pallonivel ja sisempi ohjausnivel. Varsinaista välystä en löytänyt, mutta molemmat aivan löysiä. Matkustajan puoli oli ok, mutta vaihdetaan nyt molemmat. Katsastajat ovat säännöllisesti kommentoineet kuskinpuolen takalaakerissa pientä välystä; "joo, joo ainahan näissä on". Nyt kun vetari irti pyöritti niin laakerin ääni oli itse asiassa varsin kamala. Ja olihan siinä ihan selvä välys pöydällä. Jakella taas sen verran hommia että saas nähdä koska ehtii tekemään ynnä kaivamaan pyytämäni osat esiin.
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 29.07.2019 at 16:51. |
#96
|
||||
|
||||
Tänään tuli taas muistutus miksi laatutyökalut ovat hintansa arvoisia. Minullahan on aitoa Biltemaa.. Tukivarsien mutterithan ovat 190Nm. Momenttiavaimien päät ovat niin kohloja että tässä "pikkuhommassa" meni se pikku-osuus jo mahdollisuuksien pohdintaan. Vaikka polypuslat eivät kait sitä vaadikaan, halusin myös kiristää suunnilleen oikeassa jousitusasennossa.
Varsinainen eeppinen osuus alkoi kun avaimen liikerata etenkin ylemmässä mutterissa oli niin pieni että holtiton välys räikkämekanismissa imaisi vapaan liikkeen kokonaan. Momentti osoittautui myös liian suureksi tavallisille vääntimille jotka löytyivät.. se hyvä on jossain varmassa paikassa tallessa. Otollisimpaan suuntaan tiellä oli nosturin ramppi, onneksi irrotettava. Painaa riittävästi, vielä ei suunnitelmaa miten sen saisi takaisin. Tarvittavat sentit liikkeeseen sentään löytyivät. Ja huominen vietetään taas selaten kalliita avaimia
__________________
63, 91, GM patteri |
#97
|
||||
|
||||
Minun mielestä tärkein kiristys on poikittaisen alatukivarren perän puoleisen pultin mutteri, koska se on edellytys camber kulman pysymiselle. Momentti muistaakseni rapiat 250 Nm. Koska ylätukivartta ei ole vaan vetoakseli hoitaa sitä virkaa, siitä seuraa se että ylätukivarsi on lähempänä alatukivartta ja siitä taas seuraa se että pienikin liikahdus alatukivarressa heittää camberit päin peetä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#98
|
||||
|
||||
Tuohon kannattanee myös käyttää siihen kuuluvaa mutteria, eikä ensimmäistä mikä osuu käteen.. onneksi putket irti on helppo jumpata pariin kertaan oikeaan momenttiin.
Käsijarru - mihin edellinen katsastus törmäsi - on manattu. Ensin kului useampi tunti ihmetellessä miten ja mihin jousen näköinen 'kiekuri' tulikaan. Mistään kuvasta ei oikein selvinnyt ja ilmeisesti purkaessa en tietenkään ollut kuvannut tätä. Kun lopulta meni osan kanssa auton alle, FSM:n kuva aukesi helposti. Tulee siis keskimmäiseen vaijeriin ja c-beam:n. Kait. .. mutta eihän ne uudet vaijerit sovi. ACDelcot, osanumerot oikein ja oikean pituiset mutta pää väärän kokoinen. Pitäisi olla 5/16", on 3/8". Erityinen mielihyvä siitä että tilasin aikoinaan juuri nämä, koska netistä löytyi kommentti jonka mukaan tarvikkeissa on väärä pää, juuri tällä ACDelcon koodilla saa oikean.. Jotain värinää tosin tunsin kun huomasin että näidenkin pakettien päällä luki Made In China. Taidan ottaa dremelillä tuon reilun millin pois, kerran ovat sentään oikean pituisia. Jokin Amazon arvostelu väitti liian lyhyiksi.
__________________
63, 91, GM patteri |
#99
|
||||
|
||||
Joskus pikkujutut tuntuu niiltä parhailta. Akku on ollut kiinnitettynä DIY prikkavirityksellä joka myös näytti just itseltään, nyt sai ruuvattua paikalleen oikean pitimen.
Vähemmän pikkujuttu oli kässärin kuoren paikkailu. Alkuperäinen kumisuojus oli repeytynyt/haurastunut tiehensä ja kässärin kahvan loisti silmiin (etenkin pintaruosteessa. Kumisuoja on vulkanoitu metallipalaan joka taas oli 'hitsattu' kosmeettiseen kuoreen. Dremelillä metallirunko irti ja pitkän pohtimisen jälkeen veitsellä pintakerros vulkanoinnista. Yritin aluksi pariin kertaan liimata ylikokoisen palan runkoon ja trimmata sitten. Tämä ei toiminut, omilla kyvyillä mahdotonta saada siistejä reunoja. Lopulta ensin runko liimalla kuoreen, leikkauspintojen trimmausta, sovittelua jne. Lopputulos ei ole mestariteos, mutta useamman päivän jälkeen näyttää ihan käyvältä . Kumin liimaus menee vielä uusiksi, nykyinen Sika ei tule pitämään tuollaisenaan.
__________________
63, 91, GM patteri |
#100
|
||||
|
||||
Viimein pääsi jatkamaan tätäkin. Oikean oven sitkeän räminän aiheuttaja voisi olla löysällä ollut sivulista. Listan yksi kiinnike oli kaivanut kuidun ympäriltään.
Kuukausien ajan ehdin kehittää mitä kekseliäämpiä korjausideoita, jotka kaikki perustuivat siihen että viimein säädettyä ikkunakoneistoa en ota irti. Tänään muistin ostaneeni Loctiten "Kintsuglue":ta. Lätkin sitä listaan sekä aukon reunoihin ja painoin listan paikoilleen. Räminä sen varmaankin kertoo jos ei toiminut. Ensimmäisen kerran tuli kirottua tuon matalanostimen hankintaa - bensafiltterin vaihto on ollut ohjelmassa pitkään mutta ei sitä tuolta taiteile. Jokin viritys täytynee kehittää, mieluiten vaihtaisi sen nyt kun linjat ovat about tyhjät. Duunihommien takia autotalli on saanut täydennystä halvasta hartsiprintteristä (Anycubic Photon). Hirveä haju, sotku ja vaiva mutta jälki on yllättänyt. Pääsee parhaimmillaan lähelle esim. Form 2:sta, toki variaatiota tulee enemmän ja aikaa täytyy käyttää. Nyt on tilauksessa (posti tuo sitten joskus..) harjoittelijamalli 3D-skannerista, jos noita rikkinäisiä trimmiosia saisi joskus korjattua kohtuullisella vaivalla. Edellinen kokeiluhan ei rohkaissut.
__________________
63, 91, GM patteri |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|