Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#41
|
||||
|
||||
Pitäisi ruveta rakentamaan tallia ja ehkä onnistuisi tehdä sisäkorkeus 280 cm. Saksinosturi olisi mukava sinne. Vaihtoehdot ovat semmoinen 1 m nostava tai sitten periaatteessa pari metriä nostava, mutta käytännössä 155 cm katon mataluuden takia nostava saksinosturi. Onko isoa eroa käytännössä toimiessa? Kokeilin kontailla mitan kanssa ja se 1 m saattaa olla aivan riittävä verrattuna 55 cm korkeampaan kun se ei kuitenkaan riitä. Onko porukalla näkemystä ja mielipidettä asiaan? Mietin sitäkin, että jos tekisi 30-40 cm "montun" parilla portaalla molemmista päistä nostimen keskelle, mutta oliskohan vaikea valaa.
Onhan se vielä riski asennuskaljoissa rysäyttää Zeta matalammaksi...
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2 |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Eihän se osaavalle mikään ongelma ole monttua valuun tehdä, viemäri vaan kannattaa sinne pohjalle laittaa. Toisaalta jos ajattelis että 155cm olis auton alla tilaa, niin sehän olis hyvä työkorkeus jollai pyörällisellä jakkaralla istuen... Tuo auton ruttaaminen kattoa vasten ei myöskään ole ongelma, kun laittaa nosturin nostonapin piuhan välille kaks rajakytkintä, niin kuin on jo vakiona tuossa mun kakspilarisessa. Toinen tunnistamaan sinne lavan runkoon milloin on maksimi korkeus saavutettu ja toinen tunnistamaan auton katto vähän ennen kuin on liian ylhäällä. Saksilavan kohdalla varmaan sellainen tunnistin sinne runkoon, että virtapiiri katkeaa kun kytkin avautuu lavan noustessa riittävän ylös. Kattoon sitten päinvastoin toimiva, eli virtapiiri katkeaa kun kytkin sulkeutuu. Mun nostimessa tuo kattoraja on toteutettu leveällä pehmustetulla putkella jossa on "sarana" toisessa päässä ja ovaali silmukka toisessa päässä. Silmukassa tanko pääsee nousemaan rajakytkintä vasten silloin jos auton katto nostaa tankoa. Saman idean vois helposti toteuttaa saksilavan yläpuolelle kattoon kiinni. .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
Elä tee missään nimessä mitään erillistä monttua! Jos pidät lattian tasaisena, niin voit siirrellä nosturia minne vain ja milloin vain. Eli jos se ei ensimmäisellä kerralla satu mieleiseen kohtaan ja tarvitsee vaikka 10cm passailla sijaintia... Tai vaikka enemmän. Toinen pointti on se, että kun auton alla työskentelee ja liikkuu, niin kaikki ylimääräiset tasoerot lattiassa aiheuttaa välillä niitä turhia kompasteluja. Niin ja itse ottaisin sen korkealle nostavan, josta rajoittaisi rajakytkimellä sen liikleen. Siitähän Juke jo mainitsikin.
__________________
Corvette C3 Coupe 1980 |
#44
|
||||
|
||||
Mulla on vaan tuollainen tavallinen kerrostalon autotalli vuokralla, joten sinne ei mitään 2-pilari nostureita voi laittaa. Kyllä tuollaisella saksinosturillakin joten kuten pärjää, vaikka ei siellä alla suorana paljon seisoskella.
Huomaa nurkassa kylmälaukku, JJ:n asennuskaljoja varten! Pieni ongelma tuossa mun mallissa on 2 tukirautaa poikittain tuossa nosturissa, jolloin esim. pakoputkien irroittaminen on hankalaa. No, siihenkin löytyi lääke! Parempi saksinosturimalli on sellainen, missä molemmat puolet ovat "erilliset". Sen verran matala tuo mun vette on, että tuollaiset 4 cm korkeat rampit tarvitsi laittaa nosturin molemmin puolin. Nosturin nostokorkeus on 120 cm, mutta katto tulee aikaisemmin vastaan. Max. nostopaino 2800 kg. 230v, vaatii 10 amp. HITAAN sulakkeen.
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Ota se korkeampi malli, ja semmoinen mikä on keskeltä "auki". Mulla oli ennen 1 m nostava, ja nyt on periaatteessa 2 m nostava, tosin tallin korkeus rajoittaa noston 1,5 m korkeuteen vetellä. Pääsee rullajakkaralla kätevästi istuviltaan sukkuloimaan auton alla.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#46
|
||||
|
||||
Quote:
|
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Juuri näin tehnynä ois meikäläisen unelma. Mulle suurin nounou on noiden laitteiden rumuus , siis visuaalisesti. Olen kallistunut ajatukseen että laajennan tallin autokatoksen puolelle parin kolmen vuoden jälkeen kun edelliset projektit on leimattu kansiin ja kirjoihin. Kun lattiat on joko tapauksessa tehtävä, voin upottaa nosturinkin. |
#48
|
||||
|
||||
joo, tuommonen keskeltä auki oleva saksimalli on suunnitelmissa upottaa tallin lattiaan niin että ei häiritse tallin käyttöä kun on alhaalla.. ja saahan se 1.5m nostaa vaikka katto tuliskin vastaan.
nousee kelkkakin kätevästi... ja ajoleikkuri ja ja melkeen mikä vaan. hyvä työtasokin on tarvittaessa.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Aivan, mökkäriä ja ruohonleikkuria pääsee huoltamaan todella helposti |
#50
|
||||
|
||||
Quote:
Eturenkaan takana on maavara 100 mm, takarenkaan edessä 110 mm kun niitä mittailin. Tarvii itsekin viritellä lähes vastavat, tosin pätkät nosturin etu- ja takapuolelle.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|