#1
|
||||
|
||||
Metanoli vehkeet
Viime viikolla tuli käytyä Utin suunnassa tarkoituksena nostattaa ahdinkuumetta,mutta mönkään meni kun vesipumppu alkoi vuotaa määränpäässä auton sammutettua.Onneksi vedet pysyi sisällä koneessa moottorin käydessä ja pääsin omin voimin kotiin.Uuden pumpun sain heti Janakkalasta. Homma alkoi vortecin +letkujen irroituksella . Ensiksi ihmettelin että ompa paljon öljyä alaahtoputkessa (putki joka menee välijäähdyttäjälle) mutta tarkemmin tutkittua asiaa,,,se olikin vesi/metanoli seosta. Eli ne joilla on snow performance metsku ruutta ,kannattaa tarkistaa ettei metskut mene lappona itekseen suuttimien läpi .Stingray 427 varoitteli tästä,,,mutta eihän sitä usko ennen kuin itse kokeilee.Nyt koikeilen letkuun kiekuraa(korkeampaa kohtaa) ettei lappo systeemiä tapahtuisi.Vesipumpun kasaus onnistui vaikka alumiiniset tiivisteet olivat saaneet selkäänsä vesipumpulta pahvilaatikossa.,,moottorisilkkaa tivareihin ja kiinni.Outo homma kävi kun käynnistin autoa,,,,auto röpötti ja seokset oli10 ja moottori sai tosi rikasta seosta,,,,,kyllä silmiä kirveli,,oli pakko aukaista tallin ovet. moottori häiriövalo paloi,sammutin auton ,tutkailin piuhat ja kaikki ok,,,auto uudestaan tulille ja vähän parempi,,,kaasun painalluksen jälkeen tyhjäkäynti ontui pahasti.käyttelin auton lämpöseks ja sammutin . Vika koodeissa p 0113 c ja 10 pcm p1111 hc.
Trotlebodin piuhan irroitin ennen purkua kun auton virtavain oli asennossa mankka toimii,,ei virrat päällä. (en usko että olisi vaikutusta tuohon häiriöön) löin auton uudestaan tulille ja ikään kuin oireet huonosta tyhjäkäynnistä alkoi katoamaan. Nyt moottorin käynti on taas normaali. Ennen remonttia jouduin suihkuttamaan vedellä moottori tilan puhtaaksi glykoolista,,olisko ollut kosteutta jossain liitimessä ???? mystisiä hommia mutta taas vehkeet pelittää!!!! Last edited by CC-5 : 27.08.2010 at 07:59. |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä kuumetta pukkaa kun äijät käy pihassa pyörimässä. Mytta hyvä vaan on että käytten kuumetta nostattamassa Katoppas IAT sensori ja sen johdot. Pistäppäs HP kiinni ja kato skannerilla mitä IAT mittari näyttää, muutama viikko sitten kävi yks vapari täällä jossa oli IAT anturin johto poikki. Samantyyppisiä oireita oli, koodit ei muistaakseeni ollut kylläkään ihan samat?? --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
Last edited by TOMAS : 27.08.2010 at 07:55. |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
|
#4
|
||||
|
||||
Metanoli vehkeet
Joo sama juttu, lappona tyhjenee metskusäiliö just suuttimen tasolle. Ihmettelinkin, että meneepäs tuota metskuseosta aika paljon, vaikka vihreä ledi toiminnan merkkivalona ei ole palanut kuin muutamia kertoja kiihdytyksissä. Parikertaa on ollut heti starttauksen jälkeen vähän epätasaista käyntiä koneessa.
Tätä ihmeteltiin Turussa "varakuljettaja" Haukkiksen startatessa autoa aamulla. Pitääpä tehdä muutoksia letkuihin. |
#5
|
||||
|
||||
Tuossahan saattaa hyvässä lykyssä jo mennä veivi mutkalle käynnistyksessä?
|
#6
|
||||
|
||||
Tämä ketju on aivan loistava esimerkki siitä, ettei kaikki aina käy kuin ameriikan foorumien ihmemaassa, jossa 99% viesteistä on positiivisia.
Niin se vaan on, että uudet asiat pitää kaikki itte kokeilla ja etsiä/törmätä ongelmiin, jos ongelmia ylipäätään tulee. Joskus tulee, joskus ei. Ja sitten kun riittävän moni on asiaa kokeillut, alkaa neuvot kulkemaan tavalla tai toisella harrastajille. Joku joutuu kuitenkin olemaan aina se ensimmäinen.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#7
|
||||
|
||||
Progressiivinen ruisku
Kumpi olisi parempi hinta/laatusuhteen? Vaiko joku muu...
Aquamist HSF-2: 499¤ = Monipuoliset säädöt/ laadukkaan oloinen. http://sporttiauto.com/tuotteet/aquamist/fi_FI/HFS-3/ DevilsOwn: 380¤ Korkeapaine= hieno sumu. http://www.katuauto.fi/product_info....roducts_id=267 http://translate.google.fi/translate...l%26prm d%3Dv Olisikohan näistä mitään todellista hyötyä verrattuna ON/OFF malliin...Ruiskutuksen alkaessa?
__________________
LS1 Vortech/Trans Am Jaguar XF 3.0D X260 Bandit 1200 S http://reka10.kuvat.fi/kuvat/ |
#8
|
||||
|
||||
Noiden pumppujen laadusta en tiedä, mutta paine-erolla on varmasti merkitystä.
Sillä jos vertaillaan kahta pumppua joista toinen tuottaa 10 bar ja toinen 16 bar, moottorin ahtojen ollessa 1 bar sekä käytössä on nesteen takaisinvirtauksen estoventtiili joka avautuu myöskin yhdessä barissa(verottaen saman verran suuttimella vallitsevasta paineesta), niin 10 - 2 bar = 8 ja 16 - 2 = 14 bar. Eli 60% paine-ero pumpulla kasvoikin 75% käytännön paine-eroksi suuttimella. |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Niinpä! Tarkoitus oli testata kaverin pumpulla M-sumutusta. Ohjainlaitehan siinä sitten kärähti Ja sitten ihmettelemään miksi? No pumppuhan olikin jumissa...Noin vuoden vanha pumppu, eipä olisi uskonut! Saanut kosteutta ja laakeri ruosteessa! Tuuria sinäänsä, ettei ilmennyt vasta keväällä autoa ajettaessa. Sitten olisi voinut käydä pahemminkin...Joten tarkistakaahan pumpun toiminta.
__________________
LS1 Vortech/Trans Am Jaguar XF 3.0D X260 Bandit 1200 S http://reka10.kuvat.fi/kuvat/ |
#10
|
||||
|
||||
Ohhoh!
Itse asiassa pumppu on vain noin 1/2 vuotta vanha! Tai siis ollut Suomessa sen aikaa.. Hitto kun en tältä istumalta muista kiellettiinkö ohjeissa asentamasta pumppua moottori alaspäin. Jos akselitiiviste vuotaa niin tuossa asennossa kaikki valuu moottoriin.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|