#4111
|
||||
|
||||
En halua terrorisoida Yorcin nysväys nurkkaa, eli kysympä täältä
Tuossa siis pohditaan lohkojen eroja ja kestävyyksiä. Mulla on tuossa LT-1:ssä neljäpulttinenlohko. Liekkö kaikissa pikkulohko Corveteissä ollut neljäpulttinenlohko vuonna -71 ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#4112
|
||||
|
||||
Yksisilmäinen sammakko
Pitäisikö ensin tarkistaa joku tietty letku, vai onko ongelma alipainekellossa?
Viime syksynä tuo luukku kyllä vielä laski mutta toista tahmeammin. Nyt ei enää laske lainkaan omin voimin, muistaakseni tuota ei ainakaan väkisin saa alas painaa. |
#4113
|
||||
|
||||
Saat sen kiinni ja auki polvistumalla auton eteen ja käsi sisään etuosan alla olevasta reiästä (kummallakin puolella omansa josta mekanismi näkyy). Kurkkaa ekalla kerralla niin tiedät mitä siellä on. Ota linkusta kiinni ja vedä tai työnnä. En muista ulkoa kumpaan suuntaan mutta siinä on semmonen jousilinkku.
Arvaamalla tota on paha korjata mutta selvästi joku vuotaa. Katon jos löydän linkin troubleshootingiin. EDIT: tossa troubleshooting. ja tässä skema. Tossa hommassa esim. Motonetin vakuumipumppukitti on hyvä. Ei tarvii arvata mitään.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 06.04.2016 at 19:29. |
#4114
|
||||
|
||||
Quote:
Sen verran vielä, että kestääkö POR tai Miranol-Rostex combo myös alukansissa? Lähinnä pakosarjan kohdalla huolettaa, että kestääkö riittävästi lämpöä? Arvaan, että jos luukuttaa kunnolla niin aika kuumaksi se kansi menee. Mikä olisi siis lämmönkestoltaan paras vaihtoehto (jos huoleni nyt on järkevä)? |
#4115
|
||||
|
||||
Rostex -tuoteselosteesta selviää, että se käy pohjamaaliksi niin rautametalleihin kuin alumiiniinkin.
Pakosarjoihin ne eivät sovellu. Mutta jos tarkoitat, että palaako siitä kannesta pois pakosarjojen puolelta niin en tiedä - en ole kokeillut. Kantsii kysyä Tikkurilalta ja POR maahantuojalta.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4116
|
||||
|
||||
Quote:
Hyvin kestää. |
#4117
|
||||
|
||||
Quote:
Jep, en tarkoita pakosarjojen maalausta vaan nimenomaan sylinterikannesta pakosarjan puolelta. Kaierkillä olikin kokemusta, että kestää. Tää on aika virikone, niin voi olla kannet aika kuumat. Olikohan 69 350/370hp koneessa oranssi vai alumiinin värinen imusarja? Eikun 370hp kone tuli vasta 70-malliin, 69 oli vain L46. Kai niillä oli joku kierroskone 350 lohkoisena 69. No, mulla on Victor Junior imusarja ja en taida maalata sitä oranssiksi. |
#4118
|
||||
|
||||
Quote:
Vesi (ja öljy) siellä kansissa kiertää, eli ei ne pakokanavien seudut kansissa käy likimainkaan niin kuumana kuin sarjat.
__________________
AC induction + PMSRM |
#4119
|
||||
|
||||
Ahaa
69 350cid koneet olivat valurauta imusarjalla. Täällä kerrotaan, että valuraiset srjat oli maalattu oranssiksi ja alumiiniset jätettiin maalamatta: https://books.google.fi/books?id=oDc... olour&f=false No joo, tässä siten noudatettaisiin tuota pääsääntöä ja jätetään alusarja maalaamatta. |
#4120
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitoksia noista linkeistä, tuo troubleshooting oli harvinaisen selkeä tekele. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|