Keskuslukko ei toimi toiselta puolelta?

[Yorcci]

Joutessani lueskelin tuota "1987 Corvette Electrical Diagnosis Service Manual Supplement":ia koneelta ja sieltähän löytyy vianetsintätaulukotkin. Olenpa ollut puusilmä, kun en ole aiemmin oikein älynnyt. Joululomalle löytyy sitten ihmeteltävää vähintään riittävästi.

'Test lamp' noissa ohjeissa tarkoittaa varmaankin ihan tavallista 12 V:n valokynää? Eli kahteen piuhaan kiinni ja katsotaan, välähtääkö? Samalla tulikin mieleen, että mitenkäs mittaus onnistuu, jos ei halua jokaista johtoa kuoria? Onko sellaisia, jotka 'haistavat' jännitteen suojakuoren läpi? Tuo kaikkien johtojen kuoriminen vaatisi hillittömän määrän aikaa. Ja kilometrin sähköteippiä, ettei jää paljaita johdonosia.

Paljon tyhmiä kysymyksiä tuhanteen viestiin.

[morgan_kane]

Originally Posted by Yorcci

Joutessani lueskelin tuota "1987 Corvette Electrical Diagnosis Service Manual Supplement":ia koneelta ja sieltähän löytyy vianetsintätaulukotkin. Olenpa ollut puusilmä, kun en ole aiemmin oikein älynnyt. Joululomalle löytyy sitten ihmeteltävää vähintään riittävästi.

'Test lamp' noissa ohjeissa tarkoittaa varmaankin ihan tavallista 12 V:n valokynää? Eli kahteen piuhaan kiinni ja katsotaan, välähtääkö? Samalla tulikin mieleen, että mitenkäs mittaus onnistuu, jos ei halua jokaista johtoa kuoria? Onko sellaisia, jotka 'haistavat' jännitteen suojakuoren läpi? Tuo kaikkien johtojen kuoriminen vaatisi hillittömän määrän aikaa. Ja kilometrin sähköteippiä, ettei jää paljaita johdonosia.

Paljon tyhmiä kysymyksiä tuhanteen viestiin.

Joo, tavallinen 12v lamppu käy. Eristeen päältä et pysty mittaamaan, sellaista vehjettä ei ole, joka luotettavasti kertoo 12v järjestelmästä jännitteen eristeen päältä.

Helpoin on hankkia polttimo, ja kanta, josta lähtee muutama kymmenen senttiä johtoa. Ohuen johdon saat helpohkosti liittimiin sisälle työnnettyä. Eihän niitä jännitteitä keskeltä johtoa yleensä tartte mittailla, vaan päästä, jossa on liitin. Pientä kekseliäisyyttä käyttäen onnistuu yleensä mittailut eristettä rikkomatta. Monesti auttaa myös paljon nuo pilteeman hauenleukajohdot, joita saa nipun parilla eurolla.

Nyt kun sulla on keskuslukituksen kytkentäkaaviot, niin tutkippa ajatuksen kanssa miten virta kulkee missäkin tilanteessa. Uskoisin, että tämän jälkeen et tartte vianhakukaaviota, vaan voit melkein päätellä missä vika on. Ekana kävisin läpi alkuperäiset johdotukset, ettei niihin joku ole tehnyt omia virityksiään, vika on jotenkin outo verrattuna kytkennän yksinkertaisuuteen.
Ja oothan testannu kytkimet tai vaihtanu ne ristiin?

[janiv]

Originally Posted by Yorcci

Onko sellaisia, jotka 'haistavat' jännitteen suojakuoren läpi?

Jotain tämmösiä on, mut ei hajuakaan millä jännitteellä ne toimii. Ainaskin 230V:n pistorasiasta näkee tuleeko sähkö vai ei. En kyllä pidä kovinkaan luotettavana laitteena tuollaista. Toimineeko edes tasajännitteellä.

Näyttää myös joissain yleismittareissa olevan kosketukseton jännitteenilmaisin. Eikä taaskaan mitään hajua toiminnasta/jännitteestä.

Eiköhän Morgan_Kane tiedä ja kerro

Edit: Aijaa Kane kertoikin jo.

[mhj]

Onpahan pirullinen systeemi kaikessa neroudessaan, jos on vähänkään samanlainen, kuin tossa C1500-pickupissa. Jonkun aikaa piti Helm Inc.:ltä tilattua kytkentäkaaviota tuijotella, ennenkuin tajusi, miten toi GM:n keskuslukko oikein toimii. Edelleenkään ei vänkärin puolelta avaa kuskin ovea, saman puolen kyllä ja vänkärin katkaisin sulkee normaalisti. Kuskin puoli toimii molempiin suuntiin ok. En vaan hokaa, missä voisi olla vika.

Sorry tää GM-aiheinen OT, menen nurkkaan häpeämään...

[Yorcci]

Originally Posted by morgan_kane

Joo, tavallinen 12v lamppu käy. Eristeen päältä et pysty mittaamaan, sellaista vehjettä ei ole, joka luotettavasti kertoo 12v järjestelmästä jännitteen eristeen päältä.

Mä jotenkin arvasin...

Originally Posted by morgan_kane

Ohuen johdon saat helpohkosti liittimiin sisälle työnnettyä. Eihän niitä jännitteitä keskeltä johtoa yleensä tartte mittailla, vaan päästä, jossa on liitin.

Jotain tuollaista vähän mietin itsekin, mutta pidin 'johtoviritystä' vähän kyseenalaisena, vaikka sillä menetelmällä on tullut tutkailtu pieniä ja hieman isompiakin jännitteitä videotykin kanssa.

Originally Posted by morgan_kane

Nyt kun sulla on keskuslukituksen kytkentäkaaviot, niin tutkippa ajatuksen kanssa miten virta kulkee missäkin tilanteessa. Uskoisin, että tämän jälkeen et tartte vianhakukaaviota, vaan voit melkein päätellä missä vika on.

En kyllä luota omaan hahmotuskykyyni alkuunkaan, mutta kai sitä ainakin tekemällä vähitellen oppii.

Originally Posted by morgan_kane

Ekana kävisin läpi alkuperäiset johdotukset, ettei niihin joku ole tehnyt omia virityksiään, vika on jotenkin outo verrattuna kytkennän yksinkertaisuuteen.

Purin soittimen pois ja siellä takana oli muutama 'irtopiuha', joista ei ole hajuakaan, mihin kuuluvat, muta vahva epäilys on, että liittyvät Bosen audioviritelmiin.

Originally Posted by morgan_kane

Ja oothan testannu kytkimet tai vaihtanu ne ristiin?

Pelkääjän puolella on uusi kytkin, mutta täytyy vaihdella noita, kunhan saan molemmat ovet kokonaan purettua.

[VetteMan]

Tai ehkäpä selitys löytyy keskuslukon kauko-ohjauksesta. Kun sehän ei sulla muuta tee kun vilkuttelee valoja. Jos on asentajalta hommat jääny vaiheeseen...

[Yorcci]

Originally Posted by VetteMan

Tai ehkäpä selitys löytyy keskuslukon kauko-ohjauksesta. Kun sehän ei sulla muuta tee kun vilkuttelee valoja. Jos on asentajalta hommat jääny vaiheeseen...

Ei. Mutta tuosta keskuslukon toimintahäiriöstä seuraa varmaankin kauko-ohjauksenkin kiukkuaminen. Asentaja asensi samalla reissulla -85:eenkin samanlaisen kauko-ohjauksen ja se toimi heti.

[morgan_kane]

Originally Posted by Yorcci

En kyllä luota omaan hahmotuskykyyni alkuunkaan, mutta kai sitä ainakin tekemällä vähitellen oppii.

Siis oikeasti tuo kytkentä on naurettavan yksinkertainen, ja kun vähän aikaa tutkit, miten virta siinä kulkee, niin varmasti tajuat toimintaperiaatteen.

Tosiaan, kun kytkistä tutkii, niin tuntuu ainoalta mahdollisuudelta tuo apukuskin kytkimen virtasyöttö, taikka sen liitokset päissä.

Tsekkaappa ekana näin:
Kytke volttimittari tai lamppu apukuskin puolen kytkimeltä oranssilta johdolta maihin, ja mittaa jännite. Pitäisi olla 12v tai vaihtoehtoisesti lampun palaa kirkkaasti. Koeta sitten lukita ovi apukuskin puolelta, ja seuraa jännitettä/lamppua. Jännitteen pitäisi laskea vain hiukan ~0,5v tms. Taikka lampun himmentyä vain aavistus. Mikäli jännite alkaa pumpata samaan tahtiin kun lukot jurnuttaa, niin virtasyöttö ovikytkimelle ei toimi kunnolla.

Voit myös vetää akulta väliaikaisesti johdon kytkimelle (oranssiin johtoon) ja kokeilla toimiiko lukot kunnolla. Uskoisin että vika löytyy siitä. Ja tarkista ne liittimet, joihin kytkimen nastat uppoaa.

[Cocco]

Minäkin sain tuon keskuslukituksen toimimaan vasta, kun sain Morkan_Kanelta nuo kaaviot.

Eiks se menny selitettynä niin, että keskuslukitusmoottorien molemmat piuhat on kytketty maihin, kun kytkimiin ei kosketa. Ja kytkentä menee apparin kytkimen kautta kuskin kytkimelle, mistä molempiin oviin lukitusmoottoreille.

Kun kumpaa tahansa kytkinta käännetään avaus- tai sulkuasentoon, toiseen piuhaan (joko avaus- tai sulku) kytkeytyy +12V. Toisessa on edelleen maa.

Silloinkin virta menee apparin puolelta ensin kuskin oven kytkimeen ja sitten lukituksen moottoreille.

Laitoin tuon kauko-ohjauksen releet tavallaan kolmanneksi kytkimeksi sinne ovikytkimien väliin. Eli piuhat poikki ja ohjaimen releiden "kiinni-asento" alkuperäisten piuhojen väliin. Kun taas ohjaimen jompikumpi rele sai ohjausjännitteen, se kytkee toiseen johdoistaa +12 eteenpäin.

Ei, kyllä on parempi lukee sitä kaavioita... Emmää itekään tajua tuota omaa selitystäni.

[morgan_kane]

Monasti yksinkertaistakin kytkentää on hankala selittää paperilla siten, että toisetkin ymmärtäis. Kaaviot on vetessä tosi hyvät ja selkeät, joten niistä ymmärtää jokainen, kunhan on perustiedot sähkönkulusta.