#421
|
||||
|
||||
Ensin hyvät uutiset.
Sun LTFT:t näyttää nollaa tuossa ennen täyskaasua, eli lopultakin ne on ilmeisesti pois toiminnasta ja nollattu. Vastaavasti STFT:t toimii edelleen, eli olet osakaasulla Closed Loopissa. Huonoja uutisia en osaa kovin hyvin muotoilla. Bensanpaine ei voi heitellä noin, ja voit tarkistaa asian sillä että pyydät apukuskiksi jonkun joka kuvaa videokameralla mitä mittarissa tapahtuu. Laajakaistasi arvot kummastuttaa edelleen. Aika pirullista kun ei tiedä milloin siihen voi luottaa. Lopuksi: yritä säätää se VE-taulu kuntoon joko STFT:llä tai LTFT:llä ennen täyskaasuvetoja. Ymmärrän että täyskaasu on just se mielenkiintoisin, mutta ensin taulu kuntoon ilman että olet täyskaasulla (= Open Loopissa).
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#422
|
||||
|
||||
Quote:
Onko tuossa vaiheessa vielä vesi-metanoli seos mukana? Quote:
Tuo on ilmeisesti kiinni niissä Pro kapulan lisä AD-tuloissa? Mitäs se näyttää silloin kun piuhan ottaa kokonaan irti? Meneekö silloinkin tappiin? Lähinnä siis että onkohan siinä kapulan AD tulossa ylösvetovastus ja tuo piikki tulisi liitoksen heilumisesta / irtoamisesta. Näytävät aina nousevan ja laskevan suht samassa kulmassa eli joku RC suoto siinä AD tulossa voisi selittää tuon.
__________________
AC induction + PMSRM |
#423
|
||||
|
||||
Quote:
Mutkun se VE on jo kunnossa ahtamattomalta alueelta. Ahtoalue kaipaa säätöä ja siellä LTFT:t eivät toimi muutenkaan..
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#424
|
||||
|
||||
Quote:
Eikö sillä voi tosiaan ajaa yli 2800 rpm ilman että ahdin puuttuu peliin?
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#425
|
||||
|
||||
Quote:
On (jos se edes toimii, en ole vielä tarkastanut..). Mutta AFR käyttäytyy samoin ilmankin. Quote:
Juu. Olen aika varma siitä että tuo on mittaushäiriö mutta se kummastuttaa ettei sitä esiinny tasaisessa matka-ajossa. Huomenna Yorcci saa istua parisataa km apukuskinpaikalla ja tuijottaa mittaria. Tosin sähköinenhän tuo mittarikin on ja häiriö saattaa olle sielläkin. Pitää jossain vaiheessa viritellä väliaikainen mekaaninen painemittari.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#426
|
||||
|
||||
Quote:
Voi ajaa, eikä siellä alueella VE ole kovin metsässä. Luulin että tarkoitit VE säädöllä tuota aluetta josta otin ruutukaappauksen lokista.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#427
|
||||
|
||||
Mitä eroa on säätää ahdonalaista seosta VE-taululla vs BE-kertoimella?
Ei nimittäin näytä AFR muuttuvan juuri nimeksikään vaikka VE-taulua muuttaa juuri ahdon alueella. AFR pysyy koko ajan 14:6 alueella vaikka pyynti on 11:44.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#428
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#429
|
||||
|
||||
Boost Enrichment
Minulla on sekä BE että PE (Power Enrichment) 1,280.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#430
|
||||
|
||||
Millä arvoilla/rajoilla nuo tulee käyttöön?
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|