#1531
|
||||
|
||||
Olen asentanut ja säätänyt pariin ahdettuun ITB moottoriin (RB26 ja S38 ) aftermarket ecun. Molemmissa käytin tps vs rpm bensakarttaa, mappia käytettiin sytkässä ja ahdoilla apuna. Pelaa kyllä niin hienosti, etten kelvollisen aftermarketin kanssa olisi kovin huolissani.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#1532
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#1533
|
||||
|
||||
Quote:
Kuulostaa loogiselta, että voisi tosiaan noin toimiakin ihan hyvin. Tuo Multi-MAP -jutska tuli vastaan varmaan monellekin tutusta FrankenFerrari-ketjusta jossa ängetään (ei "ahdeta") V12 pikkuferrariin eli olikohan se nyt 328. Heppu joutuu tekemään käsittämättömän määrän muokkauksia (mm. siirtää kansien imukanavat toiseen suuntaan). Virinokilla ja läpällä per sylinteri käyttäen tuota Multi-MAPpia sai tyhjäkäynnin imusarjan absoluuttiseksi paineeksi luokkaa 30 kpa ja kaasun avauksella 2000 rpm paikallaan vähän yli 40 kpa. Toki voihan siinä olla joku koodaus virhe; kun on väkertänyt moottorinohjauksen softan(kin) itse... .-)
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1534
|
||||
|
||||
Tässä kuva missä ylemmät käyrät MAP antureiden signaaleja. Alemmat piikit ovat kampiakselin asentorantureilta. Toisesta tulee yksi pulssi per kierros ja toisesta 24. Kuva napattu dynossa 6000rpm kohdalta. Hieman oli hidasta tutkia käyriä tietokoneella kun muutaman sekunnin pätkä oli yli miljoona riviä excelissä...
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|