Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Tuohon modernimpaan moottorinohjaukseen olen sitä mieltä, että näitä SBC-motteja on kasailtu ties millä kaasarivirityksillä (ja otettu paljon enemmän tehoa ulos) jo kauan aikaa sitten ja vehkeet on pysyny nipussa, niin johan se on kumma, jos ei tällainen mieto katumosa muka kestä.

[kipi79]

Eli se että renkaitten päittäisvälys oli tiukka 0,70mm ja valmistajan ilmoitus minimiksi "street towing" ja "circle track" käytössä, kyseisellä porauksella, olisi 0,82mm. Eli tuo ei nakutusjengin mukaan voi mitenkään olla syy mäntärikkoon?

Varsinkin kun ajatellaan sitä että noin teoriassakin koneen nakutusherkkyys on isoilla kierroksilla pienempi kuin pienillä kierroksilla. Toinen syy että huipputehon kierroksilla sylinterin täytös on pienempi kuin huippuväännön kierroksilla, joka puolestaan pienentää nakutustaipumusta.

Eli siis kone on nakuttanut, koska syy ei voi olla mikään muu. Mäntähän tosin jäähtyy pääosin ylemmän männänrenkaan kautta ja jos sen kontakti esitetystä syystä katoaa joko männän- tai sylinterin seinämään, se johtaa männän ylikuumenemiseen. Ei välttämättä niin paljon että kone nakuttaisi, mutta sen verran että männän mekaaninen kestävyys heikkenee ja se hajoaa heikoimmasta kohdastastaan.

Takomännäthän pysyvät nipussa myös kuumempina, jos haluaa pelata tosi varman päälle niin laittaa 2618 takoa olevat.

[hukkis]

Tuosta saa kuvaa miten YLEENSÄ mäntä rikkoutuu eri tilanteissa:

Liian tiukan ylemmän renkaan katkovälin aiheuttama:

https://www.google.fi/search?q=hyper...ml%3B800%3B600


Nakutuksen aiheuttama:



https://www.google.fi/search?q=hyper...03%3B640%3B480

[JKK]

Lainaus mäntämyyjän vastauksesta:

Look at the sides of the ring were you grind them to see if you can locate any witness marks (usually will show as tiny dots through magnification) which would validate that they did close up and touch. Not always will there be these marks.

Mitenkähän ne ehjinä säilyneet männät ja niiden renkaat, että olisko niissä havaittavissa merkkejä kosketuksesta?
Vois kuvitella, että ainakin joku niistä olis myös käyny hyvin lähellä tuhoa.

[Toxic Flame]

Oliko ne kk laakerit ok?

[Yorcci]

Originally Posted by Toxic Flame

Oliko ne kk laakerit ok?

Olivat.

[Yorcci]

Originally Posted by JKK

Mitenkähän ne ehjinä säilyneet männät ja niiden renkaat, että olisko niissä havaittavissa merkkejä kosketuksesta?

Ei ollu silloin purkupäivänä aikaa/energiaa tutkia enempää. Varmaan ens viikolla käyn tutkailemassa tarkemmin ja napsimassa fotoja.

[kipi79]

Originally Posted by hukkis

Tuosta saa kuvaa miten YLEENSÄ mäntä rikkoutuu eri tilanteissa:

Liian tiukan ylemmän renkaan katkovälin aiheuttama:

https://www.google.fi/search?q=hyper...ml%3B800%3B600


Nakutuksen aiheuttama:



https://www.google.fi/search?q=hyper...03%3B640%3B480

Luit näköjään koko viestiketjun kuvien foorumilta...

[Juhatee]

Originally Posted by Yorcci

(Tietysti uusille renkaille tehdään käsin kevyt 'pintakarhennus', että uudet renkaat saadaan istumaan sylintereihin)

Tämä ylläoleva tökkäsi pahasti silmään.

Tuosta saa sen käsityksen että hoonaus on sylinterin pinnassa siksi että se hioisi männänrengasta itseensä sopivaksi. Näin ei todellakaan ole asian laita.

Hoonaus on siksi että se pitää 'sisällään' öljyä jotta männänrengas liukuisi mahdollsimman pienellä kitkalla kuitenkin tiivistyen ja lämpöä siirtäen. Uran syvyys ja kulma määrittyvät käytettävän renkaan mukaan.

Hoonaus ei kulu! Männänrengas ei kulu!

..paitsi tietysti silloin kun materiaalit, mitoitus ja pinnankarkeudet ovat menneet pieleen Kun homma on tehty ajatuksella alusta loppuun, ei pytystä tiedä onko se uusi vai 5 vuotta ajettu.

[Yorcci]

Originally Posted by Juhatee

Tämä ylläoleva tökkäsi pahasti silmään.

Tuosta saa sen käsityksen että hoonaus on sylinterin pinnassa siksi että se hioisi männänrengasta itseensä sopivaksi. Näin ei todellakaan ole asian laita.

Hoonaus on siksi että se pitää 'sisällään' öljyä jotta männänrengas liukuisi mahdollsimman pienellä kitkalla kuitenkin tiivistyen ja lämpöä siirtäen. Uran syvyys ja kulma määrittyvät käytettävän renkaan mukaan.

Hoonaus ei kulu! Männänrengas ei kulu!

..paitsi tietysti silloin kun materiaalit, mitoitus ja pinnankarkeudet ovat menneet pieleen Kun homma on tehty ajatuksella alusta loppuun, ei pytystä tiedä onko se uusi vai 5 vuotta ajettu.

Joo, hoonaus renkaiden mukaan.

Tarkoitin lähinnä tätä http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm