FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1001  
Old 05.06.2016, 21:05
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,037
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mittailin vielä illalla laatikon ulostuloakselin positiota auton leveyssuunnassa ja näyttäisi, että se on noin 6cm runkopalkkien keskilinjan oikealla puolella !

Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Siis vasemman runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 74cm ja oikean runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 68cm. Siis jos laatikon häntää saisi siirrettyä 3cm vasemmalle, niin sehän olisi keskellä ? Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla

Nuo mitat ei nyt ole siis millinpäälle tarkkoja, mutta sinne päin...

Sattuuko jollain olla auto pukeilla tai nosturilla, että voisi mitata paljonko laatikon ulostuloakseli on alkuperäisessä asennuksessa oikealla keskilinjalta ?

.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1002  
Old 05.06.2016, 21:07
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,969
MPÄ on oikealla tiellä
Aika hurjaa hommaa, mutta hyvä tulee!
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #1003  
Old 05.06.2016, 21:15
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,037
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Aika hurjaa hommaa, mutta hyvä tulee!

Toivotaan että tulee...

Se kun ei koskaan ole tälläisiä hommia tehnyt, niin kaikki on opettelua. Onneksi on vertaistukea ja neuvoja täällä Sharkissa ja Pekka Y-R tässä omalla kyllä on ollut isona apuna, kun on neuvonut monessa kohdassa ja lainannut korin nostokoukut sekä kardaanin mitoitustyökalun ja jousipuristimen.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1004  
Old 06.06.2016, 06:03
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Moottorikin on oikealla puolella enemmän ja hännänkin tulee olla hieman oikealla keskilinjasta.
Reply With Quote
  #1005  
Old 06.06.2016, 08:01
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 437
JJ66 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Juke
Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla
.
Moottori ja laatikko on tuuman verran oikealla eli tuo n.3 cm on riittävän lähellä oikeaa.
Laatikon kannatinpalkin tekisin kokonaan uuden. Tulee kerralla sellainen kun pitää ja saat käsijarrun rissatkin sinne mihin ne kuuluu ja mahtuu. Esim paksuseinäinen putki toimii ja tulee helposti siisti.
Tuo laatikossa oleva "kiertymä" kyllä ihmetyttää suuresti. Siinähän on yksi laippaliitos, jossa taitaa olla kohdistustapitkin, joten ei voi asentaa edes ylisuurien reikien avullakaan noin vinoon....ja joo, ei tigillä kannata paksuhkoa levyä nyhertää. Mig (oikeasti se oli Mag) oli oikea valinta.
Oliko adapterilevy osto-osaa vai ite tehty? Onko sulla piirustusta tuosta levystä?
oli oikea valinta kun käänsit laatikon tuon adapterilevyn avulla. Tuli vaihdekeppikin paremmin reikään. Sanoisin, että laita laatikko ja kardaani teknisesti hyväksyttävään asentoon ja muokkaa lattiaa, että sopii koppa paikoilleen. Olet jo niin paljon kuitua hengittänyt, ettei tuon vertainen enään pahaa tee ja jos tekee niin käytä suojaa (vitsi, tietenkin kaikki käyttää hengityssuojaa). ...niin ja pistä kuvia paljon, mukava seurata.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #1006  
Old 06.06.2016, 22:12
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,037
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by JJ66
Moottori ja laatikko on tuuman verran oikealla eli tuo n.3 cm on riittävän lähellä oikeaa.
Laatikon kannatinpalkin tekisin kokonaan uuden. Tulee kerralla sellainen kun pitää ja saat käsijarrun rissatkin sinne mihin ne kuuluu ja mahtuu. Esim paksuseinäinen putki toimii ja tulee helposti siisti.
Tuo laatikossa oleva "kiertymä" kyllä ihmetyttää suuresti. Siinähän on yksi laippaliitos, jossa taitaa olla kohdistustapitkin, joten ei voi asentaa edes ylisuurien reikien avullakaan noin vinoon....ja joo, ei tigillä kannata paksuhkoa levyä nyhertää. Mig (oikeasti se oli Mag) oli oikea valinta.
Oliko adapterilevy osto-osaa vai ite tehty? Onko sulla piirustusta tuosta levystä?
oli oikea valinta kun käänsit laatikon tuon adapterilevyn avulla. Tuli vaihdekeppikin paremmin reikään. Sanoisin, että laita laatikko ja kardaani teknisesti hyväksyttävään asentoon ja muokkaa lattiaa, että sopii koppa paikoilleen. Olet jo niin paljon kuitua hengittänyt, ettei tuon vertainen enään pahaa tee ja jos tekee niin käytä suojaa (vitsi, tietenkin kaikki käyttää hengityssuojaa). ...niin ja pistä kuvia paljon, mukava seurata.

Sen puoli senttiä ehkä antaa koneen tyynyt myöten kääntää laatikon häntää vasemmalle. Kuvittelen, että tuon laatikon pyöräytyksen jälkeen ristikko mahtuisi leveyssuunnassa tunneliin pyörimään.

Adapteri on laatikon mukana jenkeistä tullut ja piti olla vetteen, mutta nuo alkuperäiset kartioreiät paljastavat sen kuuluvan johonkin Camaroon (kuulemma).
Tein levystä kartongille sapluunan jo silloin, kun porattiin ne edelliset, nyt umpeen hitsaamani, reiät levyyn. Se oli mielestäni ainut tapa saada levy pysymään keskitettynä ja siirtää kaikkia reikiä juuri saman verran. Nyt oli sitten helpompaa, kun oli sapluuna valmiina.

Taidat olla oikeassa tuon korkeuden suhteen. Rälläköin jo tänään palkkia niin, että nyt laatikon kannatintyyny laskee palkin pohjalevyn päälle, mutta tarkemmin katsottuna sehän huonontaakin pinioniaksilan ja vaihteiston ulostuloaksilan välistä suhdetta, kun pinioniaksila sojottaa hiukan alaviistoon ja laatikon ulostuloaksila enemmän alaviistoon...

Oikeasti ristikoiden kulman suhteen parempi kuin laatikon hännän laskeminen, olisi jopa nostaa sitä hiukan, mutta sitä nyt ei ainakaan ole mahdollista tehdä. Tuo edellinenkin korkeus edellyttäisi tosiaan kardaanitunnelin korottamista myös käsijarrukahvan kohdalta, että ristikko ja vaijeri kumpikin mahtuvat toimimaan.

Jos perän etuosaa saisikin hiukan nostettua, niin siitä saisi hiukan apuja, mutta siellä ei ole kuin n. 1cm paksu uretaanikiekko kannakkeiden välissä, niin ei taida olla mitään tehtävissä ?

Koitan huomenna mitata asteita sillä Tremecin mobiilisovelluksella.

Jos kardaanitunnelia nostaisi koko pituudeltaan pari senttiä ylöspäin ja laminoisi raon umpeen, niin mitenköhän keskimittarikonsoli, vaihteiston konsoli ja käsijarrun konsoli mahtuisivat paikalleen ?


.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1007  
Old 06.06.2016, 22:52
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,969
MPÄ on oikealla tiellä
Perän kiinnike on kahdella pultilla perässä kiinni joten kiinnitysreikien paikkaa muuttamalla saat perän kulmaa nostettua. Varmaan se kumi joustaa siten, että kulma muuttuu? Siis etummaista pultin reikää kiinnikkeistä ylemmäs, tai ovaaliksi ensin ja sitten täyttö, jos on hyvä?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #1008  
Old 06.06.2016, 23:16
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 507
ahne on oikealla tiellä
Minusta se alkuperäinen sifterin kehys on pakko unohtaa t56 en kanssa ja tehdä tilalle uusi jossa läpivienti on eri kohdassa. Ei kai kehyksen muuttaminen ole tässä mikään ongelma, kun ei vakio sisusta taida tulla muutenkaan. Uskoisin että tunnelin korotuksen saa mahtumaan kuitenkin etukonsolin sisään. Käsijarrukonsoli voi olla hankalampi juttu.
Tko:n kanssa ei tarvinnut puukottaa käsiharrukahvalle asti, mutta rissan asemointi meni kyllä aika millipeliksi. Kardaanin yokelle piti tko:n kanssakin tehdä tilaa tunnelin kylkeen. Pattia on aika helppo tehdä, kunhan katsoo, että penkki mahtuu paikalleen.
Perän kallistamista varten sitä perän etukannaketta joutuu muuttamaan. Perää kallistamalla saa kyllä pikkuisen helpotusta niihin kulmiin.
Malttia nyt vaan nii hyvä siitä tulee. Tässä swapissa on vaan väkisin aika paljon hommaa.
Reply With Quote
  #1009  
Old 06.06.2016, 23:26
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,037
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Perän kiinnike on kahdella pultilla perässä kiinni joten kiinnitysreikien paikkaa muuttamalla saat perän kulmaa nostettua. Varmaan se kumi joustaa siten, että kulma muuttuu? Siis etummaista pultin reikää kiinnikkeistä ylemmäs, tai ovaaliksi ensin ja sitten täyttö, jos on hyvä?

Tuo oli uusi juttu, pitääpä tutkia tarkemmin.
Seuraava haaste tietenkin sitten onkin, miten lähelle koria takimmainen ristikko sitten tulee ?
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1010  
Old 06.06.2016, 23:37
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,037
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ahne
Minusta se alkuperäinen sifterin kehys on pakko unohtaa t56 en kanssa ja tehdä tilalle uusi jossa läpivienti on eri kohdassa. Ei kai kehyksen muuttaminen ole tässä mikään ongelma, kun ei vakio sisusta taida tulla muutenkaan. Uskoisin että tunnelin korotuksen saa mahtumaan kuitenkin etukonsolin sisään. Käsijarrukonsoli voi olla hankalampi juttu.
Tko:n kanssa ei tarvinnut puukottaa käsiharrukahvalle asti, mutta rissan asemointi meni kyllä aika millipeliksi. Kardaanin yokelle piti tko:n kanssakin tehdä tilaa tunnelin kylkeen. Pattia on aika helppo tehdä, kunhan katsoo, että penkki mahtuu paikalleen.
Perän kallistamista varten sitä perän etukannaketta joutuu muuttamaan. Perää kallistamalla saa kyllä pikkuisen helpotusta niihin kulmiin.
Malttia nyt vaan nii hyvä siitä tulee. Tässä swapissa on vaan väkisin aika paljon hommaa.

Kyllä se kehys täytyy saada mahtumaan. Keisleriltä aikanaan tilasin vaihdekaavio-laatankin alkuperäiseen paikkaan. Jos alkuperäinen kehys ei mahtuisi, miksi ne niitä laattoja tekisivät

Täytyy nyt koittaa miten alas sen laatikon hännän voi pudottaa, että kardaanin kulman saa järkeväksi ja sitten tehdä tunneliin korotusta jos on pakko.

Silloin vaan joudun kyllä korottamaan ihan koko matkalta tulikuidusta penkkien takana olevaan seinään saakka, kun käsijarruakin täytyy saada ylöspäin.

Käsijarruvaijeria mietin, että jos rissan paikka muuttuu leveys/korkeus/pituus-suunnassa ja vielä tunnelin katto eli käsijarrukahvan kiinnityspinta nousee pari senttiä, niin riittääkö vaijerissa säätövara/pituus ?

?
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 09:09.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.