FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1331  
Old 24.01.2018, 13:22
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,572
Juhatee on oikealla tiellä
Näyttäkää minulle muutaman vuoden ikäinen aftermarket/kotitekoinen lasikuituosa joka on pysynyt pinnaltaan virheettömänä niin minä en usko silloinkaan��.

On uuniteltu yms. Turhauttavinta on se että vaikka pohjat tekisi uusiksi vuosien jälkeen niin ei se ”eläminen” silti lopu. Joissakin väreissä virheet näkyvät toki huonommin kuin muissa. Toisaalta toisien silmä ei virheitä näe vaikka ne heille osoitetaankin.

Edit: En nyt tarkoita kuplia vaan pinnan elämistä ylipäätään pois ”viivasuorasta” muodosta.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1332  
Old 24.01.2018, 15:06
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,250
barum on oikealla tiellä
Luulisi, että ongelma olisi vakuumimuotitetuissa, mutta kuitenkin kuitumattoon perustuvissa osissa selvästi pienempi tasalaatuisemman rakenteen ja pienemmän hartsipitoisuuden johdosta.

Osa voi olla vain niin hyvä kuin 1) muotti on (muoto ja rakenteen sekä muotin jäykkyys), 2) käytetyt materiaalit ja -vahvuudet ja 3) työmenetelmät ovat. Paljon hitech/laadukkaita = kalliita osia tehdään käsityönä mattoa käyttäen, mutta edellä olevat kolme asiaa ovat kunnossa ja lopputulos on sen mukainen. Tällä tahdon sanoa sitä, että 100% homogeeninen muottiin pursotettava kuitumassa ei ole ainoa vaihtoehto välttyä elämiseltä/vetelyiltä.

Super Factories-sarjassa näytetty Lexus LFA:n korinvalmistus oli yllättävän "low tech" kuitumattojen asettelun osalta, vaikka kaikki muu olikin sitten parasta mahdollista.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1333  
Old 24.01.2018, 15:21
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,572
Juhatee on oikealla tiellä
Muutaman kerran olen päässyt läheltä näkemään jonkin pari vuotta aiemmin lehdissä ja tv:ssa ylistetyn "viimosen päälle"-rakennelman ratkaisuja sopivassa valaistuksessa ja löytänyt suorista pinnoista epäjatkuvuuskohtia jotka eivät varmasti olleet siinä tuoreeltaan.

Tämä pätee toki myös peltikoppaisiin laitteisiin. Oma teoriani on että jossain kohdassa on hitsaussauma, eri paksuista peltiä, eri seoksista peltiä, pakkelia tms. Sitten kun aurinko porottaa pinnan lähes sata-asteiseksi ja vaikkapa puu varjostaa osaa tuosta samasta pinnasta, laajenee tavara eri tavalla saman suoran pinnan alueella ja sen täytyy venyä jostakin. Kutistuessaan se ei kutistu enää samasta kohdasta vastaavasti kun siellä on eri materiaaleja mukana erilaisilla lämmönjohtumisajoilla (varsinkin jos jossain kohdassa on tinaa tai pakkelia kerros maalin alla).

Käsin kun lasikuitua laminoidaan niin paksuuserot voivat olla useita millejä pienelläkin alalla ja lämpölaajeneminen vaikuttaa sen mukaisesti. Joskus näkee myös itse kuidun muodon tulevan pitkän ajan kuluttua läpi siten että lakkakerroksesta näkee sitä hioessaan kevyesti tai jopa silmällä sopivassa valossa.

Mitä laadukkaammat aineet ja tekijä, sitä vähemmän elämistä tapahtunee mutta kunnes toisin todistetaan, seison sanojeni takana että tehdaslaatuun ei pääse mitenkään vaikka kuinka keskustelupalstoilla näin väitetäänkin.

Muistelen että Supervettesinkin osien laatua ylistettiin monesta lähteestä vielä silloin kun ne olivat uusi juttu eivätkä vuodet olleet tehneet tehtäväänsä.

Toki virheet menevät monelta läpi sormien, eikä se ole paha asia. Muutenhan esim kaupasta ostetut ShelbyMustangien konepellit saisivat omistajansa heti suut mutrulleen. Ne ovat hyvä esimerkki keskimääräistä surkeammasta pinnasta.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1334  
Old 24.01.2018, 15:48
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,258
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tässä puhutaan paljon lasikuidusta, mutta sehän on varsin kuollut materiaali. Mielestäni käytetty hartsi on viimekädessä se, joka elämisen aiheuttaa. Varmaan voidaan myös sanoa että keskimäärin epoksihartsit elävät vähemmän kuin polyesteri ja tuottavat myöhemmin vähemmän kaasua ja muitakin eritteitä?
Lämmittämisestä hyötyvät melkeinpä kaikki hartsit ja osan mukana onkin tarkat ohjeet miten se kuuluu tehdä, jotta päästään parhaaseen lopputulokseen.

Käyttikö Supervettes polyesterihartsia?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1335  
Old 24.01.2018, 17:10
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,572
Juhatee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Käyttikö Supervettes polyesterihartsia?

It's important to understand that we offer a superior product when shopping solely on price. Our fiberglass products are not your traditional fabrication method used by most companies in the industry.

We use a high end epoxy resin system with a high heat deflection temperature rating, which in lament terms means even a black painted panel on the hottest summer day will not be affected like a typical aftermarket fiberglass product. Other resins, (such as vinylester and polyester) by nature shrink and distort slightly over time, especially when heated.

We use compression system for our fiberglass spoilers, and a vacuum infusion process for our carbon fiber products. Both of these system ensure a high end, air-bubble-free part (which will haunt you down the road with a typical "wet lay up" process)
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1336  
Old 27.01.2018, 12:24
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,258
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Juhatee
We use a high end epoxy resin system
Onko myös ne menneiden vuosien ongelmapanelit tehty samalla tekniikalla?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1337  
Old 27.01.2018, 18:25
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,572
Juhatee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Onko myös ne menneiden vuosien ongelmapanelit tehty samalla tekniikalla?

Ei mitään hajua mutta eihän nuo käsittääkseni kovin pitkään ole olleet edes markkinoilla.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1338  
Old 11.02.2018, 19:56
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 3,980
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kun projekti-topicin kaikki kuvat näyttävät olevan pysyvästi kadoksissa Kuvapilven rikkouduttua, niin pudotin ne tuonne Google-kuvapalveluun, niin sieltä voi kurkkailla. Valitettavasti eivät ole mitenkään järkevässä järjestyksessä siellä.

https://photos.google.com/u/0/album/...B6dmCSexG4Ow_r


Facebook-käyttäjät näkevät ne kronologisesti järkevämmässä järjestyksessä täältä;
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.660329533982493.1073741828.100000163568584& type=1&l=e5079d89ba
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1339  
Old 11.02.2018, 20:13
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,197
1969TurboFire on oikealla tiellä
Käyty tsekkaamassa facebook..kovasti painettu hommia
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
  #1340  
Old 12.02.2018, 11:29
Maxbrotha's Avatar
Maxbrotha Maxbrotha is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2011
Location: Vantaa
Posts: 482
Maxbrotha on oikealla tiellä
Ison työn takana on, ei voi ku hattua nostaa projektille. Tämä on nähtävä livenä.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 00:58.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.