#1011
|
||||
|
||||
Quote:
Eniten hiplausta mulla aiheutti nopeus ja kierrosluku asettelut. Jos kierros asettelu liian alhainen jolloin lähtee päältä pois rytkäyttää voimansiirtoa ikävästi manuaalivaihteisessa, sitten nopeus asetuksen laitoin niin ettei kaupunkinopeudessa koko ajan kytke päälle ja pois. LS1 Camarossa kierros asettelu on niin että 2000 rpm kytkee ja 1200 rpm lähtee pois, ja toimii ihan mateluvauhdissa. Tuon toteamiseen ei muuten tarvi mitään testereitä manuaalivaihteisessa, sen huomaa ihan ajamalla kun on ruotsalainen herkkä perse.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#1012
|
||||
|
||||
Keskustelufoorumeissa on edelleen helmiä.
Kuten tämä keskustelu jenkkifoorumilla, jossa jännitys vaan tiivistyy samalla kun panokset kasvavat...: http://www.corvetteforum.com/forums/...o-go-with.html
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1013
|
||||
|
||||
Hehe, Gunfight at the O.K. Corral tuli jotenkin mieleen...
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#1014
|
||||
|
||||
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1015
|
||||
|
||||
HP Tunersissa voi halutessaan valita kaikkien tietojen uudelleenkirjoituksen.
Tätä tarvitaan tyypillisesti silloin, kun PCM eli auton tietsikka vaihtuu tai muuten vaan jenkkilästä tulee käytetty boksi johtosarjan kanssa esimerkiksi vanhempaan muskeliautoon. No eihän se tiedonsiirto (aina) toimi. Eli osa tiedoista siirtyy, mutta ei välttämättä kaikki. "Really stinks the "Write Entire" doesn't actually do what it says. I've ran into this situation on a couple occasions where I needed a manual file instead of auto and doing the write entire with the normal C6 OS didn't work for me. When logging the car sometimes it would pull up the old SUV as the vehicle type and other times it would pull up the C6 as the vehicle type. It was a mess to say the least. If doing alot of retrofits using the E38/67 it would be a good idea to purchase a subscription to TIS and a cable to flash OEM programming into the ECM then modify the tune with HPT from there. " Suomeksi: ongelma voi tulla vastaan niin PCM:n vaihdon yhteydessä kuten myös wanhempiin autoihin LSx:iä sovitellessa. Ilmeisesti kuitenkin lähinnä uudempien PCM:ien "ongelma" jonka voi välttää siirtämällä "oikeat" säädöt ensin GM:n omalla työkalulla. http://www.hptuners.com/forum/showth...ncompatibility
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1016
|
||||
|
||||
Suuttimet kannattaa hankkia ns. 'flow matched'-sarjana, eikös juu?
Jos se myyjä sanoo että ne on tarkastettu ja että keskinäinen poikkeama on prosentin osia ja myyjä on uskottava, niin kai niitä kehutaan sitten että tehtiin hyvä hankinta. Sitten kun autoa ei vaan saa järkeviin säätöihin vaikka seisoisi päällään, täyskaasulla kun vehje pelaa niin tyhjäkäynnillä polttelee välillä putkessa ja muutenkin säätäminen ei tuo kaivattuja feedbackeja auton käytöksessä, on otettava yksi asia kerrallaan irti ja vaihdettava. Uusia suuttimia ei tietenkään epäillä, nehän ovat 'flow matched'.. No lopulta sitten suuttimet irti, megasquirtin milliamppeeriohjaukset päälle ja suuttimen ruiskaukset eri milliamppeerimäärillä mitta-astiaan: Kuten kuvasta näkyy, kaksi suutinta on ihan mitä sattuu. Noin isoja eroja en itse odottanut vaikka epäilinkin suuttimien toimintaa. Myyntipuheet on myyntipuheita kunnes itse mitataan. Nämä uudet suuttimet amerikan bubba möi 'flow matched'-sarjana. Kyseessä ei ollut Vette mutta samat bubbat niitäkin osia kauppaavat.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1017
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä, itte käytin talvella suuttimet mittauksessa. Ero oli 17 % suurimmillaan. Toki kyseessä oli pari kesää käytetyt suuttimet.
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#1018
|
||||
|
||||
Tilanne taitaa olla muokattujen suuttimien osalta vielä heikompi kuin ison mittakaavan OEM-valmistajan tuotteiden osalta. Isolla valmistajalla on paremmat edellytykset laatujärjestelmien, systemaattisen & automatisoidun valmistusprosessin kautta _tasaisempaan_ laatuun. Systemaattisella tarkoitan sitä, että suurten valmistusmäärien myötä mm. työstötyökalun kuluminen on mallinnettu/hallinnassa vrt. pienet käsityönä toimivat pajat.
17% eroa on vaikea selittää millään suuttimille tyypillisellä kulumismekanismilla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 25.05.2015 at 13:08. |
#1019
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#1020
|
||||
|
||||
Liekö kyse ollut millisekunneista... tai sitten Juhalla on ihan omat sähköshokkihoidot.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|