FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 15.11.2012, 18:25
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,883
pomppe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Raitzi
9xx foorumilla porukat on saanut läpi poikkeusluvalla kunhan mallisarjasta löytyy vastaavan tehoinen malli(oli sitten miten paljon alle 7 kg/kW tahansa)

Tuon mukaan C6:n voisi ahtaa tuonne 638 hp:n ( ZR1 )saakka. Mahtaako onnistua?
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #12  
Old 15.11.2012, 18:45
Teme_76's Avatar
Teme_76 Teme_76 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2005
Location: Lahti
Posts: 926
Teme_76 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pomppe
Tuon mukaan C6:n voisi ahtaa tuonne 638 hp:n ( ZR1 )saakka. Mahtaako onnistua?

Ei muuta kun poikkeuslupaa hakemaan ja kokeilemaan onnea.
__________________
-89 and it's alive!!!!
Reply With Quote
  #13  
Old 15.11.2012, 18:52
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,142
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by pomppe
Tuon mukaan C6:n voisi ahtaa tuonne 638 hp:n ( ZR1 )saakka. Mahtaako onnistua?
No mutta ei kait...

https://www.youtube.com/watch?v=555cwB7k_oM

__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #14  
Old 15.11.2012, 19:03
Maamoottori's Avatar
Maamoottori Maamoottori is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 494
Maamoottori on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pomppe
Tuon mukaan C6:n voisi ahtaa tuonne 638 hp:n ( ZR1 )saakka. Mahtaako onnistua?


Eikös edelleen voi ahtaa ahtamattoman jos tehtaan mallisarjaan ahdettu on kuulunut. Alusta, ahdin, moottori yms pitää tietty vastata tehtaan mallia.

C vitskaa vaan ei valitettavasti tehdas ahtanut.
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
Reply With Quote
  #15  
Old 15.11.2012, 19:36
myky's Avatar
myky myky is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 1,313
myky on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles

MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

-EI KÄY EI KÄY EI KÄY
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
Reply With Quote
  #16  
Old 15.11.2012, 20:04
Patse84's Avatar
Patse84 Patse84 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 451
Patse84 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by myky
MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

-EI KÄY EI KÄY EI KÄY

Vaikeaa on Lainsäädäntö
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6

Nyt:
-97 C5. -67 Camaro SS.
Reply With Quote
  #17  
Old 15.11.2012, 20:10
myky's Avatar
myky myky is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 1,313
myky on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Patse84
Vaikeaa on Lainsäädäntö

Varsinkin kun sarvikuonot siellä päättää.
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
Reply With Quote
  #18  
Old 15.11.2012, 20:23
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,883
pomppe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Maamoottori
Eikös edelleen voi ahtaa ahtamattoman jos tehtaan mallisarjaan ahdettu on kuulunut. Alusta, ahdin, moottori yms pitää tietty vastata tehtaan mallia.

Eli, jos heittäis zetaan Edelbrockin e-forcen, niin se olis siinä.
Hmmmm...
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #19  
Old 15.11.2012, 20:56
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,883
pomppe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Raitzi
9xx foorumilla porukat on saanut läpi poikkeusluvalla kunhan mallisarjasta löytyy vastaavan tehoinen malli(oli sitten miten paljon alle 7 kg/kW tahansa)

Niin, C6 Z06 on vakionakin ( laillinen ) jo n. 4kg /kw. Voisiko sitä tulkita, että se ei MUUTU muutoksen JÄLKEEN tuohon alle 7kg/kw, kun se oli sitä jo aiemminkin.

Viisaammat tulkitkaa:

Moottorin ja pakoputkiston muutokset
5 §
Moottorin vaihto

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä alkuperäistä kevyemmän, teholtaan tai iskutilavuudeltaan pienemmän moottorin vaihtaminen.

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;

b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;

c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;

e) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; tarvittaessa kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä luotettava selvitys;

f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;

g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;

h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin; ja

i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.

6 §
Moottorin muuttaminen

1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %.

2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

3. Moottorin iskutilavuuden suurentaminen sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla rinnastetaan moottorin vaihtoon, mikäli iskutilavuus suurenee alkuperäiseen verrattuna yli 10 %. Ellei muuta osoiteta, katsotaan moottorin tehon tällöin suurenevan iskutilavuuksien suhteessa.

4. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon.
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #20  
Old 15.11.2012, 21:25
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
LS6
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,034
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Toihan tarkottaa ahtaasti tulkittuna sitä, että jos C5:sta hajoaa kansi, niin ei saa vaihtaa uutta samanlaista kantta tilalle, koska sen jälkeen paino/tehosuhde on pienempi kuin lain sallima.
__________________
2002, C5Z06, manual.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:47.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.