Pienten kysymysten kerho (C3)

[Pappatunturi]

Originally Posted by mhj

Miks palikat kun lava on komee? Sikstoisexeen kamoja voi siirrellä sitten pumppukärryillä kätsysti.

Juuri siksi. PT haluaa siivota tallinsa mahdollisimman helpolla ja huolella niin että saa pumppukärryllä porakoneen , jaakaapin , puhalluskaapin näppärästi sivuun. Hiomakoneet on taas pyörillä koska niitä käytetään aina voimajatkon kanssa ulkona.

Poralle jouduin oikein nikkaroimaan oman lavan jonka vielä maalasin

Originally Posted by mhj

BTW, ans kun mä arvaan: toi lohko on maalattu (koneharmaalla?) Miranolilla.

Just sitä Tikkurilassa tehneet mahottoman tilin kun myyvät samaa nassecar tiimeille ameriikkaan kromatussa purkissa Nascar engine enamelina..

[Pappatunturi]

Originally Posted by Pekka Berkeles

ps: noi tulpanjohdonkannattimet sylinterinkannen takaosassa oli ihan uutta mulle. Nottako tuollaisia on pikkulohkoissa ollu aina?

..

Mistä lie tulleet moiset höpötykset aikoinaa mopoukon mieleen..



mikälie vanha tunturi

[StadiShark]

Originally Posted by Nipa

Mistäs löytyy tieto, paljonko tuollainen originaali 69n 427 kone kaikkine roippeineen painaa?

Palttiarallaa 687 paunaa, jos kuitenkin on alukansilla niin about 575 paunaa.
Tossa sama toisella kotimaisella kerrottuna:
http://auto.howstuffworks.com/chevy-...v-8-engine.htm

[Nipa]

Originally Posted by StadiShark

Palttiarallaa 687 paunaa, jos kuitenkin on alukansilla niin about 575 paunaa.
Tossa sama toisella kotimaisella kerrottuna:
http://auto.howstuffworks.com/chevy-...v-8-engine.htm

Thanks

[Vette69]

Originally Posted by Pappatunturi

Everybody tyyppisenä tietoiskuna. Tuumaisia pultteja hain taas Helsingin ruuvihankinnasta. Hyllystä löytyi kaikki mitä tarvittiin. 1/2 UNF, kovat(caterpillar) 1/2" UNC ja vielä 3/8" UNC kuusiokolot 3,5" pitkinä. Ja kuten aina palvelu pelaa loistavasti.

http://www.ruuvihankinta.fi/

[/IMG]

Pakko taas kerran kompata Pappaa. Samasta osoitteesta hain moneen kertaan pultteja omaan projektiini. Palvelu oli asiallista ja erikoisemmatkin pultit järjestyivät maksimissaan parin päivän odotuksella. Suosittelen!

[ToniH]

VBP:n dual mount adjustable -takajousen asentamisesta kyssäri. Asennuksessa poikittainen perää kannattaleva palkki (rear diff crossmember) pitää ottaa irti.

Ohjeiden mukaan
1. pakoputkistoa ei tartte irrottaa, riittää kun irrottaa takakannattimet ja tukee putket
2. perän etukiinnikettä ei tartte irrottaa
3. eli vain jousi, takavakaajan päätylinkkien bracketit, palkin päätypultit ja perän kannakepultit?
4. palkin saa otettua sieltä välistä irrottamatta mitään muuta

Meneekö se tosiaan näin vähällä oikeassa elämässä?

Ps. näkeekö muuten poikkipalkin puslien kunnon palkki paikallaan vai valkeneeko totuus vasta kun palkki käsissä?

Eli toi pitäis sitten kaivaa ulos (k1) ja asentaa noi bracketit siihen (k2):

[ZL1]

Originally Posted by ToniH

VBP:n dual mount adjustable -takajousen asentamisesta kyssäri. Asennuksessa poikittainen perää kannattaleva palkki (rear diff crossmember) pitää ottaa irti.

Ohjeiden mukaan
1. pakoputkistoa ei tartte irrottaa, riittää kun irrottaa takakannattimet ja tukee putket
2. perän etukiinnikettä ei tartte irrottaa
3. eli vain jousi, takavakaajan päätylinkkien bracketit, palkin päätypultit ja perän kannakepultit?
4. palkin saa otettua sieltä välistä irrottamatta mitään muuta

Meneekö se tosiaan näin vähällä oikeassa elämässä?

Ps. näkeekö muuten poikkipalkin puslien kunnon palkki paikallaan vai valkeneeko totuus vasta kun palkki käsissä?

Eli toi pitäis sitten kaivaa ulos (k1) ja asentaa noi bracketit siihen (k2):

menee jos ohje niin sanoo mutta voi olla käytönnässä paljon helpompi työskennellä kun ottaa pakoputkien takaosat irti ja ehkä murikankin irti niin saa nuo kiinnikkeet helpommin asennettua...ehkä...
ei nää paikallaan...siellähän ne yläpuolen kautta on sisässä

[ToniH]

Originally Posted by ZL1

menee jos ohje niin sanoo mutta voi olla käytönnässä paljon helpompi työskennellä kun ottaa pakoputkien takaosat irti ja ehkä murikankin irti niin saa nuo kiinnikkeet helpommin asennettua...ehkä...
ei nää paikallaan...siellähän ne yläpuolen kautta on sisässä

No, en anna Joen ohjeille yleensä mitään arvoa. Yleisin homma on se, että työn voi suorittaa 4.7x helpommin kuin ohjeissa mutta myös päinvastaisia tapauksia on nähty. Eli tarvitaan 2 käärmenaista ja 7-kertaiset nivelet työkaluihin jotta onnaa.

(esim. Earlylate tulppien vaihto. Manuaali: ota tulpat irti ja paa uudet tilalle. Tosielämä: pura sisälokasuoja veks ja käytä niveladaptereita ja jippoja jotta saat ne irti 1-2 osassa ja sitten käy vällillä ihonsiirrossa lekurilla ja lopuksi asenna uudet )

Kiinnikkeet siis asennetaan työpöydällä - ei paikallaan (Vaatii palkin poraamista). Poikkipalkki pitää ottaa irti ja ohjeiden mukaan palkin saa vedettyä välistä ilman perän ja putkiston kokonaan irrottamista. Eli lasketaan koko settiä senverran, että saa ne murikan pultit yläkautta irti. Mietin vaan, että laskeeko se tosiaan tarpeeksi kun kaikki muu on vielä kiinni? Tää oli se pointti.

[CDV]

Olisko kellään hyviä vinkkejä miten sais pitkittäisen takatukivarren pultin pois sielt rungosta. Ei äkkiseltään oikein mahdu millään lyömään sieltä sisäpuolelta. Pistänkö suosiolla rälläkän laulamaan?

[ToniH]

Tuolla jenkkilässä tää näyttää olevan suosituin työkalu siihen hommaan, sawzall - onkohan se sitten puukkosaha suomeksi?