Pienten kysymysten kerho (C3)

[PMJ]

Originally Posted by MPÄ

Erittäin hyvä kysymys! Itse ajattelin aloittaa vetoamalla siihen, että -68 ei tarvinnut sitä olla.
Jotkut ovat kuulemma viritelleet mp käyttöön tarkoitettuja sähköisiä juttuja, joista en tiedä sen enempää (vielä)

Tästä oli keskustelua Overdriven puolella ja kävin itsekkin tarkistamassa katsastajan käsikirjasta ( TRAFI), että 1.1.68 käyttöön otetussa autossa pitäisi olla rattilukko tms.
Ongelmana tietty on kun -68 ei ollut vaikkapa corvette ko. ominaisuutta eikä kauhean monessa muussakaan ameriikan autossa ( tietääkseni).
No, voihan siihen aina vaihtaa vaikka -69 rattiputken , mutta museovempaimessa ei liene kauhean hyvä ratkaisu.

[VeeVe]

Joskus muistan kuulleeni että sellainen ratin ja polkimien väliin laitettava lukittava rauta eli "rattilukko" olisi ajanut katsastuksessa tämän asian.
Vai pitääkö sen olla kiinteästi autoon asennettu kapistus?

[PMJ]

Vois varmaan kelvata, mutta jos oikein ajatellaan niin eikös sekin kapistus ole aika turha, vähän sellaista silmänlumetta.

[MPÄ]

Originally Posted by PMJ

Tästä oli keskustelua Overdriven puolella ja kävin itsekkin tarkistamassa katsastajan käsikirjasta ( TRAFI), että 1.1.68 käyttöön otetussa autossa pitäisi olla rattilukko tms.
Ongelmana tietty on kun -68 ei ollut vaikkapa corvette ko. ominaisuutta eikä kauhean monessa muussakaan ameriikan autossa ( tietääkseni).
No, voihan siihen aina vaihtaa vaikka -69 rattiputken , mutta museovempaimessa ei liene kauhean hyvä ratkaisu.

Katsastajan käsikirja 2008:
AJONEUVOLUOKAT: KAIKKI
01.01.1968
tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä tuli olla erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi, MaA 12 §, 330/57 + 405/66

Tarkastetaan laitteen olemassaolo, toiminta ja hyväksyttävyys Muutto - ja maahantuontiajoneuvot
- jos ajoneuvo on EY - tyyppihyväksyttyä mallia tai FMVSS - hyväksytty (ajoneuvossa oleva tarra) katsotaan luvattoman käytön estävän laitteen täyttävän vaatimukset. Muuttotavarana tuodussa autossa lukkolaite hyväksytään tuontimaan määräyksien mukaisena.
- mikäli ajoneuvo ei ole edellä kuvatunlainen, ohjauslukko ja yleensä myös vaihdelukko hyväksytään katsastuksessa, mikäli se täyttää toiminnalliset vaatimukset.
- muunlaista kuin edellä tarkoitettua luvattoman käytön estolaitetta ei tule katsastuksessa hyväksyä.
- Moottoripyörän lukkolaitteen vaatimustenmukaisuuden tarkastamisesta on annettu AKEn ohje nro 156/208/2004 14.1.2004
Huom! Ministeriön erivapaudella on hyväksytty ns. panssaripuola luvattoman käytön estolaitteeksi joihinkin automalleihin. Panssaripuola on rakenne, jossa sytytyspuolan toiminta katkaistaan/kytketään panssaroidun kaapelin avulla, joka on kytketty virta-avaimeen.
Huom! Joihinkin automalleihin on hyväksytty ministeriön erivapaudella lukko- laite, joka ei täytä vaatimuksia. Esim. Citroen.

Toisin sanoen joku lukko pakollinen 1968 lähtien, ohjauslukko 1983???
Jossain luki myös, että noudatettaisiin tuontimaan määräyksiä, eli ei olisi ongelmaa? Taitaa koskea vain EU:ta....

[1969TurboFire]

Mikäs on muuten c3 kampiakselin pultin kiristysmomentti? pikkulohko.

Samalla mietin että pitääkö automaatissa olla startin tilalle jokin lukitustyökalu jos haluaisi lukita koneen esim sen pultin kiristämistä varten.

...kunhan mietin tällaista pikkukysymystä.

[lepe]

Originally Posted by 1969TurboFire

Mikäs on muuten c3 kampiakselin pultin kiristysmomentti? pikkulohko.

Samalla mietin että pitääkö automaatissa olla startin tilalle jokin lukitustyökalu jos haluaisi lukita koneen esim sen pultin kiristämistä varten.

...kunhan mietin tällaista pikkukysymystä.

Hyvän lukitustyökalun saat vanhasta startista tekemällä . sitä tarvitset dampperin irroituksessa

[progress]

Originally Posted by lepe

Hyvän lukitustyökalun saat vanhasta startista tekemällä . sitä tarvitset dampperin irroituksessa

Ei kaikilla ole startteja nurkissa, joten vaihtoehtoisesti tällaisen työkalun tarvitsee..

btw, jos tietää mistä moisen saa ostettua suomesta, niin pistää tietoa.
Itsellä on lainassa ollu tämä työkalu aina kun on ollut tarvetta, oman varmaan tarvitsisi.

[Wessi]

Olisi tarkoitus vaihtaa valusarjojen tilalle peltisarjat. Niiden mukana ei tullut pultteja. Mikähän on sopivien pulttien pituus ja kierrekoko? Auto -74, 350, rautakannet.

[MPÄ]

Originally Posted by Wessi

Olisi tarkoitus vaihtaa valusarjojen tilalle peltisarjat. Niiden mukana ei tullut pultteja. Mikähän on sopivien pulttien pituus ja kierrekoko? Auto -74, 350, rautakannet.

Ihan fiiliksellä hatusta tempaisen, että kierrekoko on sama kuin niissä valusarjoissa ne kierteethän on siellä kansissa....
Pituutta voi olla muutama milli liikaa, aluslevyt väliin?

[Pappatunturi]

Originally Posted by Wessi

Olisi tarkoitus vaihtaa valusarjojen tilalle peltisarjat. Niiden mukana ei tullut pultteja. Mikähän on sopivien pulttien pituus ja kierrekoko? Auto -74, 350, rautakannet.

Originally Posted by MPÄ

Ihan fiiliksellä hatusta tempaisen, että kierrekoko on sama kuin niissä valusarjoissa ne kierteethän on siellä kansissa....
Pituutta voi olla muutama milli liikaa, aluslevyt väliin?

Eieieiei....


Kierre 3/8 unc. Pituus sitten laipan paksuuden mukaan. Halpis sarjoissa aika ohuet. Normi 3/8" pultinnkantaa ei mahdu yleensä kiristämään primäärin juuresta. Siksi erikospultti jossa pienempi kanta.
Löytyy suoraan partsin/rpn yms hyllystä.

Arpn pultit parhaat. Ota 12 kantaiset, säästyy rystyset.

http://www.summitracing.com/int/sear...5%2B4294951399