Pienten kysymysten kerho (C3)

[Teemu]

Originally Posted by MPÄ

Minä laitoin happopohhjaista pohjamaalia ja siihen päälle alkuperäisen väristä vihreää pu maalia. Ei sitä koppaa liimata siihen lintuhäkkiin, se on vaan muutamalla niitillä ja ruuvilla kiinni.saahan sen tietysti liimatakin....

Valtaosin näin, mutta ainakin 'tulipelti' oli mulla niittien lisäksi liimattu tukevasti kiinni a-pilareihin. Kahta eri väristä mönjää, sekä liimaa että tiivistemassaa.

mutta eipä tästä varmaan kannata tehdä ongelmaa, kunnon pohjamaalit ja uretaanit niin varmasti pitää.

[Teemu]

Originally Posted by Juke

Ehdin kuitenkin jo tilaamaan doc rebuildilta tuon piuhasatsin

Joko muuten Docilla toimii nettikauppa, maksut ja export -toimitukset sujuvasti?

Hyvää tavaraa, mutta viimeksi kun katselin käytännön järjestelyitä, niin tilaustavat oli luokkaa kirjekyyhky ja faksi.

[MPÄ]

Originally Posted by Teemu

Valtaosin näin, mutta ainakin 'tulipelti' oli mulla niittien lisäksi liimattu tukevasti kiinni a-pilareihin. Kahta eri väristä mönjää, sekä liimaa että tiivistemassaa.

mutta eipä tästä varmaan kannata tehdä ongelmaa, kunnon pohjamaalit ja uretaanit niin varmasti pitää.

AI niin se tulipelti! Mullakin oli vähän löystynyt sen liimaus, joten liimasin uudestaan apukuskin nurkasta 2K epoksiliimalla.

[1969TurboFire]

Käytin tuota -69 perää auki tarkistaakseni onko vetoakselien sokat paikallaan.Olihan ne.Laitoin takaisin läjään ja olen ajellut jonkin verran, perä on hiljainen. Silti mietityttää tuo kun nuo vetoakselit liikkuu ulos/sisään renkaasta väänneltynä.

Sokkaurissa en nähnyt mitään erikoista. Mikä sen voi aiheuttaa Siinä yoken kulumisessako se vika aina on vai miten se oikein menee tuo homma?

[MPÄ]

Sisäänpäin liikkeeseen vaikuttaa vain ja ainoastaan Yoken pituus. Ulospäin toppaa sokkaan. Itse pääsin tuon "ongelman" yli, kun tajusin, että jos ne sokat jättää kokonaan pois ja yoke jää ns. Kellumaan, niin välyskin poistuu! Jätin kuitenkin sokat paikalleen....

[LT-1]

Eikös se vetoakselin päittäisliike kasva sitä mukaa kun lukon levyt kuluu. Levylukollisessa perässä tasauspyörästön pikkuhammasrattaat puskee levyjä ulospäin, ja kun levyt kuluu myös hammaspyörät siirtyy ulommas ja vetoakselin liike ulospäin myös kasvaa. Hammaskosketus muuttuu myös. Mitä kuluneempi, sitä suurempi päittäisvälys. Näin luulen, mutta viisaammat korjatkoon.

[LT-1]

Kun vaikkapa C4 Danan kasaa uusilla osilla, yoken päittäisvälys pitää olla 0,1145 mm plus/miinus 0,1015 mm. Passaus sokkia on 8 kpl eri paksuisia akselin päähän paksuus 1,91 - 2,79 mm. Näin tehtaan ohje.

[ZL1]

Originally Posted by LT-1

Eikös se vetoakselin päittäisliike kasva sitä mukaa kun lukon levyt kuluu. Levylukollisessa perässä tasauspyörästön pikkuhammasrattaat puskee levyjä ulospäin, ja kun levyt kuluu myös hammaspyörät siirtyy ulommas ja vetoakselin liike ulospäin myös kasvaa. Hammaskosketus muuttuu myös. Mitä kuluneempi, sitä suurempi päittäisvälys. Näin luulen, mutta viisaammat korjatkoon.

Juuri näin

[ZL1]

Originally Posted by MPÄ

Sisäänpäin liikkeeseen vaikuttaa vain ja ainoastaan Yoken pituus. Ulospäin toppaa sokkaan. Itse pääsin tuon "ongelman" yli, kun tajusin, että jos ne sokat jättää kokonaan pois ja yoke jää ns. Kellumaan, niin välyskin poistuu! Jätin kuitenkin sokat paikalleen....

Ulospäin ei toppaa sokkaan, vaan sokka toppaa kitkalevypakkaan ja rattaisiin eli kuluneet levyt levittää heilumisvaraa. Mutta tyypillisesti kuitenkin suurin syy on se kulunut yoken pää. Helpointa on mitata yoken pään kuluma eli etäisyys yoken päästä paikallaan olevan sokan pintaan. Ja sitä vertaa GMn uuden ohjearvoon ja oikeastaan kriittisintä on onko kulunut kuinka lähelle sitä karkaisusyvyyttä niin sitten menee vaihtoon koska sen jälkeen kuluminen kiihtyy moninkertaiseksi.

[1969TurboFire]

Perkules kun ei tullut mitattua kun oli kiire jo ajamaan tai otettua kuvia sen enempää. Voiko se yoke olla kulunut vaikka silmämääräisesti katsottuna sokkaura ei näyttänyt normaalia kummemalta.