Pienten kysymysten kerho (C3)

[1Elvis]

Jossakin katalookissa näkyi -69:ssä olevan maadoitus lipare lähimpänä lokasuojaa ja mun autossa oli ainakin näin. Syytä moiseen valintaan en tiedä.

[MPÄ]

Originally Posted by 1Elvis

Jossakin katalookissa näkyi -69:ssä olevan maadoitus lipare lähimpänä lokasuojaa ja mun autossa oli ainakin näin. Syytä moiseen valintaan en tiedä.

Mullakin oli ja on samassa ruuvissa, eli oikea ylempi. Varmaan ihan sama mihin sen laittaa, kunhan puhaltimen runkoon on yhteys.

[1Elvis]

Jep näin on.

[1969TurboFire]

Kertokaa harrastelijalle että miten noita ristikoita ja niveliä oikein rasvataan.Tuntuu että rasva menee kaikkialle muualle paitsi sinne niveleen. Nytkin koitin rasvata kardaania ja vetoakselin ristikoita niin yhteen kardaanin ristikkoon sain menemään mutta muuten ne vain pursuaa nipan vierestä ulos.Käytin nippoja irtikin ja kuumentelin niitä jos ne vaikka ois jämähtänyt vanhat rasvat.Vetoakselien sisäpäät näyttää niin ahtaalta että saako sinne edes laitettua?

Kaveri tuumas kun ajelin sen pihalla että mulla ehkä ristikko ääntää...miltä se oikein kuulostaa? pyöritin renkaita nosturilla ja ainoastaan perän-kardaanin ristikon seudulta kuuluu pienenpini dinks dinks ääni.

[Juke]

Originally Posted by 1Elvis

Jossakin katalookissa näkyi -69:ssä olevan maadoitus lipare lähimpänä lokasuojaa ja mun autossa oli ainakin näin. Syytä moiseen valintaan en tiedä.

Originally Posted by MPÄ

Mullakin oli ja on samassa ruuvissa, eli oikea ylempi. Varmaan ihan sama mihin sen laittaa, kunhan puhaltimen runkoon on yhteys.

Hienoa, kiitos vastauksista molemmille herroille !

Taas pitää vaan ihmetellä, miten upea foorumi tämä Finnshark on ja miten hienoa porukkaa te kaikki olette

[Juke]

Originally Posted by 1969TurboFire

Kertokaa harrastelijalle että miten noita ristikoita ja niveliä oikein rasvataan.Tuntuu että rasva menee kaikkialle muualle paitsi sinne niveleen. Nytkin koitin rasvata kardaania ja vetoakselin ristikoita niin yhteen kardaanin ristikkoon sain menemään mutta muuten ne vain pursuaa nipan vierestä ulos.Käytin nippoja irtikin ja kuumentelin niitä jos ne vaikka ois jämähtänyt vanhat rasvat.Vetoakselien sisäpäät näyttää niin ahtaalta että saako sinne edes laitettua?

Kaveri tuumas kun ajelin sen pihalla että mulla ehkä ristikko ääntää...miltä se oikein kuulostaa? pyöritin renkaita nosturilla ja ainoastaan perän-kardaanin ristikon seudulta kuuluu pienenpini dinks dinks ääni.

Menee vähän mutulla, eli oikeasti en tiedä mistä tuo sinun ongelma johtuu, mutta joskus itsellä on nippa ollut niin tukossa, että ei ole auttanut kuin vaihtaa uusi nippa. Ja usein on auttanut, kun on painanut suutinta kiinni nippaan samalla kun on kahvasta puristanut.

[Juke]

Tuulilasinpuhalluksen kanavaakin jo sovittelin paikalleen.

Mutta jotain tuosta välistä puuttuu

Se puuttuva osa on ainakin tuo "Duct"

Löytyiskö jollakulla kuvaa, miten tuo "Duct" kiinnittyy lämppärin koteloon/tuohon tuulilasille menevään kanavaan ?

Mistäs tuollaisen nyt voisi tähän hätään löytää ?

[Juke]

Vetteman ja Sharkou jo tuonne mun omaan ketjuun vastasivatkin;

Tälläinen putkilo pitäisi löytää;

[Juke]

Aikaisemmin ihan siisti keltapassivoitu jarrutehostin otti hapettumaa pintaansa soodapuhalluksen jälkeisessä etikkavesipesussa. Sitten maalari maalasi sen mustaksi samalla kun muunkin konehuoneen, mutta jostain syystä maali rapisee pinnasta.

Uusi tehostin ei nyt ole vaihtoehto, joten onko raadilla ehdotuksia seuraaviin vaihtoehtoihin:
1. Mistä löytyisi kromi tai rosteri koristekuori tehostajalle?
2. Uudelleen sinkitys ? Mutta onko ylipäätään purettavissa?
3. Maalaus?

Nesteethän järjestelmästä on jokatapauksessa jo valutettu, joten ei kai tehostimen irrotuskaan enää mahdoton homma olisi. Toisaalta sellainen coveri houkuttelisi, kun säästyisi edes muutama tunti aikaa toimivan osan irrotuksesta ja kiinnityksestä.

[zz-2]

Originally Posted by Juke

3. Maalaus?

Nesteethän järjestelmästä on jokatapauksessa jo valutettu, joten ei kai tehostimen irrotuskaan enää mahdoton homma olisi. Toisaalta sellainen coveri houkuttelisi, kun säästyisi edes muutama tunti aikaa toimivan osan irrotuksesta ja kiinnityksestä.

En miettisi mitään muuta. Hiekalla puhtaksi ja normi lankkaus epokseineen. Ei sen pois ottaminen niin kauhea duuni ole. Pidempään joudut painaan jotain muuta työtä saadaksesi fyrkat siihen krominippeli suojaan.
Sinkkaus muuten irrotuttaa sen tehostajan kanssa. Ja purkaaminen ja hierominen tulee siihen päälle kanssa.