Pienten kysymysten kerho (C3)

[ToniH]

Totta, kait siellä joku syy on miksi se on noin oudon näköinen. Wirewound resistor -haulla voisi löytyä sopivia.

Tehonkestoltaan liian pienen vastuksen kokeilemisen kanssa lienee kuitenkin se hyvä puoli, että se joko toimii tai sitten vastus palaa - ei mittari.

Mutta, tosta vähän bllingiä mittarin taakse: 5W 90Ohm

[1969TurboFire]

Oisko jollakin tuota osaa, pystyiskö mittaaman kenties?
Kiitoksia avusta tähän asti.Ebayssä on tuo kuvan yksi mutta 30$ plus muutama kymppi pkuluja päälle ei se ekana houkuttele.

[ToniH]

Originally Posted by 1969TurboFire

Oisko jollakin tuota osaa, pystyiskö mittaaman kenties?

Niinkuin yllä kirjoitin niin Willcox kertoo (normiamerikaksi) niiden vaihtelevan 83-90 Ohmin välillä. Vastukset eivät ole ihan niin justiinsa vaan niissä on aina vaihtelua.

Originally Posted by Willcox

Temperature Gauge, Fuel Gauge Resistor Used 68-76 Ohms may very between 83-90

[Yly]

Originally Posted by ToniH

Onko muuten kenelläkään kokemusta tästä 3-pistevyö -konversiosarjasta 68-74 Vetteen?

Kiinnostaisi muuttaa systeemi orkkiksesta tommoseen nykyautoista tuttuun systeemiin ihan silläkin kantilla, että penkkejä vaihtaessa se penkin läpi -systeemi kuitenkin poistuu. Tossa ei ole ohjeita mutta oletan, että noi olkavyökiinnikkeet hitsataan paikalleen?

Eroaakohan kiinnitys alkuperäisestä kolmepistesysteemistä ?

[ToniH]

Originally Posted by Yly

Eroaakohan kiinnitys alkuperäisestä kolmepistesysteemistä ?

Kyllä, vyö ei varmasti toimisi ihan suunnitellusti jos sen vetäis sieltä takalattialta suoraan olkapäälle.

Siinä toisessa kuvassa kiinnityshilut. Eli B-palkkiin tulee se olkavyön ohjaus niinkuin myöhäisemmissä malleissakin. Vyötä ei enää viedä penkin läpi. Oletan, että toi kiinnityslätkä hitsataan autoon (?).

Katotaas jos saan kuvan näkyviin:

[MPÄ]

Originally Posted by ToniH

Kyllä, vyö ei varmasti toimisi ihan suunnitellusti jos sen vetäis sieltä takalattialta suoraan olkapäälle.

Siinä toisessa kuvassa kiinnityshilut. Eli B-palkkiin tulee se olkavyön ohjaus niinkuin myöhäisemmissä malleissakin. Vyötä ei enää viedä penkin läpi. Oletan, että toi kiinnityslätkä hitsataan autoon (?).

Katotaas jos saan kuvan näkyviin:

Laitoin tuon 69:iin. Menee alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Takapalat tulee niiteillä kuituun, jos niitä ei ole...mulla puuttui toinen kiinnike, niin laitoin tuosta sarjasta yhden

[ToniH]

Rullat tulee siis sinne missä ne on vakionakin? Miten noi mustat ohjaimet tulee autoon kiinni ja minne? Harmi, ettei noissa ole asennusohjetta on-line.

Mulls on siis tämän tyyppiset orkkisvyöt ja haluaisin muuttaa ne nykyaikaisempaan systeemiin, jota ei tartte tuoda penkin läpi.

[1969TurboFire]

Originally Posted by ToniH

Niinkuin yllä kirjoitin niin Willcox kertoo (normiamerikaksi) niiden vaihtelevan 83-90 Ohmin välillä. Vastukset eivät ole ihan niin justiinsa vaan niissä on aina vaihtelua.

oho, kiitoksia.Tilasin nuo linkittämäsi vastukset.

[MPÄ]

Originally Posted by ToniH

Rullat tulee siis sinne missä ne on vakionakin? Miten noi mustat ohjaimet tulee autoon kiinni ja minne? Harmi, ettei noissa ole asennusohjetta on-line.

Mulls on siis tämän tyyppiset orkkisvyöt ja haluaisin muuttaa ne nykyaikaisempaan systeemiin, jota ei tartte tuoda penkin läpi.

Jep samaan kiinnikkeeseen ja nuo ohjaimet ruuvataan selkänojan kylkeen. Jos asennusohjeet on tallessa, niin voin laittaa siitä kuvan huomenna. Ja vaikka autostakin.
Mutta tuo on siis hyvin lähellä alkuperäistä koko setti, eli ei ehkä sitä mitä haet? Tai no ehkäpä hieman helpompi käyttää, kun ei ole kahta kiinnitystä.

[Juke]

Aargh !!!

Tarkoitus oli viedä auto maalarille huomenna aamulla.
Otin pari tuntia vapaata töistä tänään, että ehdi ilmata jarrut ja lastata auton kärrylle ihmisten aikaan.

Frame offisoffissa etujarrupiiri kokonaan purettuna ja takajarruistakkin pääsylinterin putket.
Kolmisen tuntia ilmasin jarruja, eikä vieläkään poljin kovene.
Paineilmakäyttöistä ilmauslaitetta käytän.
Ensin vedin puolisen litraa nestettä läpi ja kaadoin pois, että järjestelmään jäisi vain uutta nestettä. Sitten ilmasin melko pitkään vuorotellen järjestyksessä OT- VT - OE - VE.
Kun ei muutosta tullut, irrotin nipat ja voitelin kuparitahnalla siksi ettei ilmaa pääsisi kierteiden kautta satulaan.
Kun poljen muutaman kerran polkimen pohjaan hitaasti, niin säiliössä alkaa roiskahtamaan neste. Samalla etupiirissä pinta laskee silminnähden.
Polkimen painalluksien jälkeen ilmausruuvista tulee selkeämmin nestettä ja ilmakuplia, mutta pian neste virtaa vaahtomaisempana.


Vuotoa ei näytä olevan.
Paitsi lisäksi oikean etusatulan uloimman reunan välistä näytti hieman valuvan nestettä välillä.

Missä vika?
Vai onko siellä tosiaankin noin rajusti ilmaa ?

.