Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Tämmönen näkymä:

Rapoa pukkaa vähän myöhemmin. Vaparina ei päästy tavoitteisiin mutta NOS:lla tuli ihan hyvät lukemat ja saatiin seokset jetiin.

Pistin jo OD:hen kyselun mutta kysytään tässäkin jos joku sattuisi huomaamaan:

Olisiko kellään BBC 2 1/8" tai 2 1/4" peltisarjat lainaksi dynoon?

Olisi vähän kiire kun ei se mylly voi siellä seisoa päiväkausia.. Long tube ei käy. Dynossa meillä oli 2,4" primäärit ja jäi fiilis, että olisivat liian isot. Ja jos sopivat alle menevät löytyy niin mielellään ostan pois.

Kylläpäs väsyttää ihmeen paljon vaikka ei mitään niin raskasta tehtykään. Pikkasen yli 6h sai olla paikan päällä.

[SS-55]

No niin nyt on RACE meininkiä menossa !!

[MPÄ]

Originally Posted by Rimfire

Tämmönen näkymä:

Rapoa pukkaa vähän myöhemmin. Vaparina ei päästy tavoitteisiin mutta NOS:lla tuli ihan hyvät lukemat ja saatiin seokset jetiin.

Pistin jo OD:hen kyselun mutta kysytään tässäkin jos joku sattuisi huomaamaan:

Olisiko kellään BBC 2 1/8" tai 2 1/4" peltisarjat lainaksi dynoon?

Olisi vähän kiire kun ei se mylly voi siellä seisoa päiväkausia.. Long tube ei käy. Dynossa meillä oli 2,4" primäärit ja jäi fiilis, että olisivat liian isot. Ja jos sopivat alle menevät löytyy niin mielellään ostan pois.

Kylläpäs väsyttää ihmeen paljon vaikka ei mitään niin raskasta tehtykään. Pikkasen yli 6h sai olla paikan päällä.

Mulla on yksi hookersin uusi bb sarja, mutta en muista kokoa ulkoa. Huomenna illalla vasta pääsen tsekkaamaan. edit: Äh, ne on Long tubet...

[Rimfire]

Originally Posted by MPÄ

Mulla on yksi hookersin uusi bb sarja, mutta en muista kokoa ulkoa. Huomenna illalla vasta pääsen tsekkaamaan. edit: Äh, ne on Long tubet...

Iso kiitos kuitenkin! Olisin lähtenyt ajelee..

No, pannaans jonkinlaista rapoa vaikka videot eivät olekaan vielä valmistuneet. Mentori tuli ylipäälliköksi, muista tiimiläisitä Pete tuli paikalle puolen vuorokauden varoitusajalla. Niin, dynotushan on ehkä toisiksi hauskinta mitä voi tehdä housut jalassa, DR on sitten hauskinta

Öljydepatti
Pistin ennen dynoa koneeseen Gulf:n 20w50 mineraalit jotka arvioitiin kuraksi vielä torstaina. Lauantaina päätettiin kuitenkin ajaa kone lämpimäksi niillä ja vedettiin eka testiveto kuuteen tonniin niillä. Ei mitään lisäaineita. Siinä sitten neuvoteltiin seuraavista öljyistä ja lopulta pistettiin Redlinen 15w50 Race öljyt ja niillä vedettin kaikki loput n. 15 vetoa. Koneen rakentajien suositus oli 20w50 sinkkipitoinen mineraali. Aika paljon oli muuten metallia Gulf:ssa, kone selkeäsi vielä "ajatui" sisään. "The engine is ready, no need brake-in" oli valmistajan ohje.

Bensapaineet
Mullahan on ollut jatkuvia vaikeuksia saada paineet riittävän alas. Käytettiin dynossa samaa bensapumppua ja minun regua. Aluksi antoi ihan järjettömiä lukuja ja hoksattiin, että koko kytkentä oli vääriin. Vaparivetoja varten saatiin pudotettua paineet kahdeksaan ja sen pienempiä paineita siitä ei saatukaan. Valmistajan ohje "8psi is fine". NOS vedoissa päädyttiin loppujen lopuksi 10psi ja ajateltiin, että 9,5psi voisi sittenkin olla ajopaineet jatkossa. Näytti muuten valittu paine pysyvän myös vedon aikana.

Öljynpaineet
Hmm.. Aika lailla valmistajan määräämillä alarajoilla oltiin koko ajan. Liekö siinä käytännössä hirmuinen vaikutus onko paineet 7,4 vai 7.0psi.

Polttoaine
Kolmea eri tavaraa oli varattu. Tankista imettyä viimekesäistä kesälaatuista E85:ä, tuoretta talvi E85:ä ja 19l (kallista) c85:ä. Tuli samat tehot E85 ja c85 välillä, eikös se ole aika loogista. Tavaraa meni loppujen lopuksi vain ehkä 45 litraa. Tuo c85 taika taitaa tosiaan siinä, että saadaan taatusti 85 prossaa viinaa eikä jotakin muuta kuten pumppukamassa on riskinä. Täytyy varmaan hommata mittalaite, niissä tosin ongelmana, että mittaukset eivät aina tunnu toimivan oikein..

Venttiilivälykset ja käyntiääni
Konehan päästeli pientä tsup/tsirp ääntä ja minähän olin tsekannut muutaman venttiilin välyksen jo kotitallilla kylmänä (olivat ainakin .1mm liian pienet) päätettiin tietty säätää venttiilit kuumina. Mentorihan sen hoiti. Olivat melkein kautta linja liian pienet (.026" kuumana imu/pako oli ohjearvo), olisiko yksi pytty ollut lähellä oikeaa. Koneen ominaisääni kuitenkin sisältää näköjään ovelan tsup/tsirp-sivuäänen jota ei pidetty missään nimessä esim. nostajan pyörimättömän rullan äänenä. Vedoissa (myös NOS) kone kuulosti olevan mukavuusalueellaan.

Pakosarjat
Meillä oli 2,4" sarjat dynotuksessa ja tuli vahva fiilis, että ovat liian isot. Kaikki olivat sitä mieltä, että jatketaan dynotusta jos saadaan jostakin pienemmät. Juuri nyt näyttää siltä ettei sellaisia mistään ilmaannu joten hieman jäädään arvailujen varaan mitkä siihen sopisi. Dynon porukka lupasi laskea mitkä sarjat olisivat hyvät teoreettisesti.

Vaparivedot
Ekana 6000 tonniin, sitten 6500, 7000 ja käppyrää tarkkaillen päädyttiin vetämään 7400 asti jolloin nähtiin tehon varmasti olevan laskevaan suuntaan. Valmistajan toimittamassa dynokäppyrässä oli käytetty 2" spaceria ja 1" NOS-platea, meillä oli vain 1" spacer, tuuman matalampi paketti siis. Valmistajan käyttämistä pakosarjoista ei ollut tietoa. No, heti ekasta vedosta (6000) alkaen nähtiin, että ei tulla pääsemään samoihin lukemiin. Pikkasen mälsää mutta ei kuitenkaan paljon mälsää. Vaikea sanoa paljonko sieltä tulisi lisää 2" spacerilla ja mahdollisesti sopivimmilla sarjoilla. Teholuvut joudun jättämään pikku salaisuudeksi. Ei tullut dynon vaparienkkaa, mut hopee ei oo häpee...

NOS vedot
Mentori otti vastuun tästä ja joutui olemaan myös napin painajana. Päädyttiin ottamaan 200hp suutin NOS puolelle ja pistettiin himosti isompi bensasuutin verratuna taulukoista arvioituun. Sehän veti hyvin terveen kuuloisesti 225hp lisää. Seossuhteet jäivät turhan laihaksi ja lopujen lopuksi päädyttiin nostamaan bensapaineet kymppiin ja himoiso bensasuutin jolloin antoi ihanteellisen seossuhteen. Laihallahan tulee periaatteessa enemmän tehoa mutta saatiin samat tehot ihanteellisella seossuhteellakin.

Kaasarin suuttimet ja tyhjäkäynti
Ei ollut hirveätä hinkua vaihtaa valmistajan valitsemia suuttimia mutta päädyttiin pikkasen isompiin suuttimiin. Tyhjäkäynniksi pistettiin 1200rpm, kylmänä se ei varmaan pysy itsenäisesti käynnissä.

Huoleton mies on hevoseton mies
Mähän halusin reippaan koneen jolla voi ajaa pumppubensalla. Siksi E85 ja pudotettiin puristussuhteita. E85:ssä on joitakin ärsyttäviä piirteitä: vettä ja bensaa ajautuu helposti öljyjen sekaan. Tätä on sitten ratkottu esim. ottamalla öljyt ulos ja keittämällä öljyjä varikolla kunnes vesi ja viina haihtuu. Ei kuulemma kivaa. Samoin olisi hyvä käyttää moottorinlämmitintä ennen käynnistystä. Esim. Defa. Jep, jep.

Mentorille kiitos
Iso kiitos jälleen kerran. Tiedä, että sinulla on paljon siviilikiireitäkin ja koko lauantain uhraaminen on iso juttu. Tietämyksesi muun muassa E85 / NOS -tekniikasta on kullan arvoista. Kiitos!

Kiitos myös tiimille ja tällä kertaa erikoiskiitos dynoporukalle! Tosi kiva henki on aina ollut ja oppia saa kukkurakaupalla.

Mitäs sitten? Tuntuma, että tässähän on kiire. Katellaan hetki josko pakosarjat jostakin ilmaantuisi taianomaisesti ja sitten eteenpäin. Koska vanha laatikko ei ole vielä mennyt kaupaksi saattaa käydä niin, että mennään sillä ensi kausi. Turbiinia ajateltiin käyttää huollossa (= halkaistaan sorvissa) mutta saatan heittää kone/laatikkopaketin paikalleen ilman turbiiniakin notta pääsee mallailemaan mm. konepeittoasiaa. Mulla on Jegs:ssä aika iso ostoskori kasassa mutta en oikein osaa päättää tiettyjä juttuja niin hölmösti koko ajan käy niin etten paina tilaa nappulaa.

Ah, tämä oli kiintoisa kommentti dynoporukoilta kun mietittiin viritystä: "ehjä moottori tuottaa tyypillisesti merkittävästi enemmän tehoa kuin hajonnut"

[Former67er]

Just jumpattiin omat sarjat kiinni 2 1/8, ja oli sen verran hommaa etten ihan ekana lähdetä niitä iirroittamaan...
Kuukausi sitten olivat tallin nurkassa....Ja oisin heti lainannut.
Santala racingillä ois ollu niitäkin käytettävissä!... Vuokraiskohan se niitä??? eos

[Rimfire]

Originally Posted by Former67er

Just jumpattiin omat sarjat kiinni 2 1/8, ja oli sen verran hommaa etten ihan ekana lähdetä niitä iirroittamaan...
Kuukausi sitten olivat tallin nurkassa....Ja oisin heti lainannut.
Santala racingillä ois ollu niitäkin käytettävissä!... Vuokraiskohan se niitä??? eos

Kiitos ja juu, ei niitä irrottamaan aleta.

Hyvä vinkki, soitan heille. Katotaan vastaako edes puhelimeen sunnuntaina ja maanantaina vaikka kokeilis uudestaan.

Olisihan se muuten näppärää jos 2,125" sattuisi olemaan ideaalit. Ihmettelin eilen Hookerin sivuilla niiden tarjontaa mutta ei osunut silmään juuri Corvetteen sopivia. Mut kun on äänestetty kumoon sivuputkien suhteen. Kai se on nöyrryttävä ja laitettava alle menevät. Jostakin sitten ostamaan alumiiniset rocker paneelit niin saa kylkilinjan nätiksi. Nykyiset on mustat ja niihin on leikattu pienet kolot sivuputkien kiinnittämiseksi.

[Rimfire]

[quote=keitele][url]https://youtu.be]Ei panna tällaisia linkkejä tänne. Eiks vaan. Mikä lienee kone on siinä kyseessä.

[Rimfire]

Pesin käyttiksen kun ei ollut muutakaan tekemistä. Jätetään nää kamat pyörimään hetkeksi jos saataisiin sittenkin sarjat jostakin lainaan.

Soittelin Santalalle ja oli hyvä vastaanotto. Ei löytynyt sopivia sarjoja kuitenkaan. Tossa on eräs täky vielä päällä. Katotaan tärppäisikö se ja silloin voisi vielä vetää dynoa.

Pyrin pitämään tosiaan tämän ketjun puhtaana teholuvuista. Eihän ne niin ihmeellisiä ole. No, jos kiinnostaa niin voin laittaa luottamuksellisesti privana linkin dynosession videoon jossa näkyy NOS tehot. Siinä erään isolohkon veto - ei myönnetä minkä

[Rimfire]

Originally Posted by MPÄ

Mulla on yksi hookersin uusi bb sarja, mutta en muista kokoa ulkoa. Huomenna illalla vasta pääsen tsekkaamaan. edit: Äh, ne on Long tubet...

Ah, muistinko kiittää. Kiitos MPÄ asian tarkastamisesta!

[MPÄ]

Originally Posted by Rimfire

Ah, muistinko kiittää. Kiitos MPÄ asian tarkastamisesta!

Jep ne olisi olleet muutenkin pienet, 1" 7/8. HKR 2123 black.