#1471
|
||||
|
||||
Quote:
Tässä tapauksessa kyse oli väärästä suutindatasta jonka sitten korjasin säätöihin.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1472
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1473
|
||||
|
||||
Kyllä mä noita ilmamassoja olen myös kokeillut vähän joka suuntaan. C5 (manuaalilla) sai hyvin nypytyksen pois hienosäätämäällä ilmamassaa, mutta tuntuu jotenkin että gen4 ei oo niin isoa vaikutusta tällä. Auto toimii muuten jo ihan hyvin, ei sammuile, käy tyhjäkäyntiä nätisti jne. Tuon kun vielä sais pois. pikkuvaihteilla 1-3 ei nyt lukkoa tarvii pitää päällä, mutta ainaki 5-6 motarinopeuksissa se olis kiva. Siinä 1400-1600 rpm tuntumassa toi tulee esille helpoiten 3 ja 4 vaihteilla. Puolan latausaikoja nostin aavistuksen ja se paransi hiukan tilannetta.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged Last edited by Skorppi : 11.09.2020 at 08:01. |
#1474
|
||||
|
||||
Olen ajanut SD moodissa tähän asti, mutta nyt testailin maffia ja huomasin että maffin signaali on melkoisen epävakaata. Käytössä on ls3 korttimaffi a&a 4" putkessa. Pitääkö tähän viritellä jotain verkkoja virtausta tasaamaan vai pitäisikö toimia muutenkin?
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#1475
|
||||
|
||||
Kokeile myös logata vähemmän parametreja. Tuo voi olla taas yksi HPtuners-ominaisuus. Minulla ainakin 2bar SD näyttää MAP-arvona huimaa sahalaitaa lokissa vaikka signaali on oikeasti ihan nätti.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1476
|
||||
|
||||
Ei ole vaikutusta parametrien määrällä. Seos ja suuttimien aukiolo heittelee myös vastaavasti. SD:ssä seos käyttäytyy kuten pitää. Myös texas speed on lisännyt omaan 100 mm maffiinsa verkon jossain kohtaa ja Corvettefoorumilla on jokunen topikki aiheesta. Tilasin jenkeistä maffiin tarkoitetun hunajakennon. Sahaan ahtoputken poikki, sorvaan väliin adapterin mihin kiinnitän hunajakennon ja hitsaa putken kasaan. Katsotaan mitä vaikuttaa.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#1477
|
||||
|
||||
Verkko ei rauhoita ilmavirtausta niin tehokkaasti kuin nämä:
LS2:n MAF:ssa tuollainen on vakiona: Yleissääntö on että mitä suurempi on yksittäisen kanavan pituuden suhde sen halkaisijaan sitä tehokkaampi on ilmavirtausta tasaava vaikutus, mutta niin on ilmavirtauksen kuristuskin. Korttimallisen (LS3/LS7/LS9) MAF:n kanssa vaikutus on ollut 15..20 asteen overlapeilla olevilla vaparinokilla olematon, johtunee pääosin siitä, että reversio on jo niin voimakas. Nokasta riippuen voi kokeilla, mutta myös kortti-MAF:n sijainti suhteessa viriputsariin ja siihen kohdistuvaan, auton keulalta johdettuun ilmavirtaan on yksi juurisyistä. Kokonaisuudesta riippuen lopputulema voi olla, että kyseessä on "ominaisuus", johon on syytä tottua tai sitten miettiä muita virikeinoja.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#1478
|
||||
|
||||
Joo väärä termi toi verkko. Juuri tuollaisen kuvan mukaisen hunajakennon tilasin 16 mm paksuna. SD:llä pärjää hyvin, C5 oli mulla ilman maffia, mutta kun toi ls3 MAF 4" putkessa pitäisi riittää kohtuullisesti niin mukava kokeilla sitäkin. Nokka on Cam Motionin kustomi isolla LSA niin overlappi ei oo ongelma.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#1479
|
||||
|
||||
Gen4 suutinasiaa. Mitkä suuttimet ovat todettu hyväksi sen suhteen, että mukana tuleva suutindata on hyvää? Injector dynamics ilmeisesti toimii, mutta onko muita toimivaksi todettuja?
C5 mulla oli Fuel injector clinicin suuttimet ja siinä ne olivat ok mutta nyt tullut muutamassa paikassa vastaan, ettei niiden data välttämättä ole ihan kunnossa. Gen4 lienee tarkempi varsinkin automaatin kanssa, ettei mene vääntölaskenta metsään. Kokoluokka siinä 1000-1200cc.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged Last edited by Skorppi : 19.05.2021 at 13:22. |
#1480
|
||||
|
||||
Quote:
Tässä alla erään projektin (piraatti) Ford Racing 80 lb suuttimet, joille (alkuperäisille) tietenkin tarjolla Greg Banishin mainio suutindata. Samalla osanumerolla asiakas on tilannut ja näin sitten kävi Finjectorilla: "Moi! Lähettämänne suuttimet on nyt käyty läpi ja näillä ei kyllä tee yhtään mitään.. Eli kopiosuuttimet kyseessä ja tähän sarjaan on vielä saatu kahta erilaista kopiota. Suutin nro 5 ylä o-rengasta paikallaan pitävä muovi halki. Kaikki suuttimet vuotaa enemmän tai vähemmän. Suihkukuviot pielessä. Ainemäärät pielessä. Osa suuttimista noin 1000cc ja osa suuttimista 700cc. Suuttimet nro 3 ja 8 liitinpinnit erinäköiset kuin muissa, näissä tuotot ja induktanssitkin heittää. Myös näissä suuttimen ulostuloreikä on huomattavasti pienempi kuin muissa." Todella kivaa säätää ahdettua LSx:ää tällaisella paskalla. Voi Berkele!
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|