Machon rakentelunurkkaus

[Macho]

... ja sitten niillä rahoilla tilasin nämä kamppeet, eli Vems moottorinohjauksen komponentteja.

Kuvassa näkyvät osat ovat:

1. Alumiinikotelo minkä sisään vehje tulee
2. Kotelon päätylevy
3. Kuskin ajossa katseltavaksi tuleva kolmerivinen sininen lcd infonäyttö
4. Varakomponentteja jos jokin levyltä kärtsää.
5. Suuttimen ohjaus fettejä.
6. Suuttimen ohjaus välivastuksia.
7. Vitoskohdan fettien koteloon kiinnityslevyt
8. Diodeja mitä voidaan hyödyntää kun halutaan erittäin nopea suuttimen kontrolli
9. Tyhjäkäynnin ilmamäärän eli iacin ohjauspiiri.
10. Flyback kytkentä, myöskin suuttimien tavallista nopeampaan käskyttämiseen
11. Imusarjan imuilman lämmön anturi
12. Kiinnitysruuveja
13. Itse pääpiirilevy

[Q11]

Originally Posted by Macho

Naura vaan, mutta tein kelpo tilin kun myin jäljelle jääneet elikot lapsille.

nyt sai päivän parhaat naurut oot kyllä melkosta hintaa nyhtäny pikkulapsilta että oot tommosen setin saanu hommattua

[janiv]

Murkkufarmi 22 € Noita, jos saa myy niin saa jo kokonaisen Corveten

[Macho]

Taattu epäasiallinen linja jatkuu. Tänään kävin suomen detroitissa eli jämsässä vettemanin tiluksilla. Katselin hienot projektit lävitse ja sitten saatiin ykskaks idea lähteä koittamaan mun vettellä rallia. Pääsin vielä itse vähemmän juoneena kuskiksi. Mutta kuinkas kävikään, heti alussa madallettu keula sukelsi töyssyn jälkeen sepelikasaan ja jokapaikassa kilisi ja kolisi kun pienet kivet lentelivät. Siinä vielä nauratti mutta kun kurvattiin takaisin pihaan ja otettiin konepeitto auki ihaillaksemme crossfiren voimayksikköä havaitsimme hihnan saaneen damagea.

Kampiakselin hihnapyörästä ja rungossa olevista jäljistä näki että kiviä oli alhaalla kiilautunut hihnan, hihnapyörän ja rungon väliin aiheuttaen tämän hämmingin. Eikö vetteä tosiaan ole suunniteltu rallipoluille? Minusta keula suorastaan huutaa jonkinlaista pohjapanssaria, täytyy toteuttaa heti kun ehtii..

Originally Posted by Macho

Taattu epäasiallinen linja jatkuu. Tänään kävin suomen detroitissa eli jämsässä vettemanin tiluksilla. Katselin hienot projektit lävitse ja sitten saatiin ykskaks idea lähteä koittamaan mun vettellä rallia. Pääsin vielä itse vähemmän juoneena kuskiksi. Mutta kuinkas kävikään, heti alussa madallettu keula sukelsi töyssyn jälkeen sepelikasaan ja jokapaikassa kilisi ja kolisi kun pienet kivet lentelivät. Siinä vielä nauratti mutta kun kurvattiin takaisin pihaan ja otettiin konepeitto auki ihaillaksemme crossfiren voimayksikköä havaitsimme hihnan saaneen damagea.



Kampiakselin hihnapyörästä ja rungossa olevista jäljistä näki että kiviä oli alhaalla kiilautunut hihnan, hihnapyörän ja rungon väliin aiheuttaen tämän hämmingin. Eikö vetteä tosiaan ole suunniteltu rallipoluille? Keula suorastaan huutaa jonkinlaista pohjapanssaria.

Kevyttä tuotekehitystä ja Ouninpohja I:n kutsuu!

[Q11]

sama homma täällä remmin kanssa, mutta tällä kertaa ei ajettu ralli ek:ta vaan ihan normikuluminen eikä kukaan edellisistä omistajista ole viitsinyt vaihtaa remmiä. halkeamia ja paloja lähtenyt irti,....miksiköhän se latauksen merkkivalo ilmoittelee olemmassaolostaan

[janiv]

Saaks noita hihnoja ihan joka kaupasta, kuten vaikkapa Motonetistä? Riittääkö, jos tietää hihnan pituuden ja leveyden?

Originally Posted by janiv

Saaks noita hihnoja ihan joka kaupasta, kuten vaikkapa Motonetistä? Riittääkö, jos tietää hihnan pituuden ja leveyden?

Ei taida kaikista motoneteista saada. Leveys (moni urainen se on) ja pituus. Pihlajamäen varaosa on legendaarinen hihnoittaja.

[Macho]

Toinen lampunkääntäjän moottori alkoi temppuilemaan jauhamalla välillä tyhjää. Ongelma oli tuttu sillä pari vuotta sitten vaihdoin samaan moottoriin uuden rattaan rikkinäisen tilalle. Miksi siis se meni näin pian uudestaan? Kyse tuskin on rattaan haurastumisesta näin nopeasti. Aivan kova se vielä olikin kun avasin moottorin ja putsasin tutkimista varten.
Kaikista osista juuri tämä ratashan on moottorin ongelmakohta koska kuormitus kohdistuu hyvin kapealle alueelle. Kuten kuvasta näkyy, on vastapuoli kahmaissut melko 'pinnasta" hampaat tasaiseksi, eli se ei ole ollut tarpeeksi syvällä.

Tästä päättelin että kaikki välykset eivät ole kohdallaan ja aiheuttavat nämä hajoamiset. Ensinnä huomio kiinnittyi itselaitettuihin peräti kahdenlaiseen tiivistesikoniin mikä kiertää kopan. Sitä oli melko paksulti, niin paksusti että kotelo ei mennyt alkuperäisellä tavalla kiinni. Eli se nyt ainakin pois ruuvarilla rapsutellen. Moottorihan ei välttämättä vaadi suomen kesäoloissa mitään tiivistettä enkä sellaista tilalle laittanutkaan.
Piirsin kuvaan vihreän nuolen mikä on tuon edellisessä kuvassa olevan keltaisen rattaan aiheuttama kampeamisvoiman suunta tuohon metalliseen korkkiruuviin. Kun heiluttelin tässä suunnassa akselia oli siinä selvää välystä. Osin tuon pronssisen laakerin sisässä ja osin sen ja muovikotelon välissä.

Pronssilaakeri oli vain kulunut hiukan väljäksi ja kotelo oli taas vanhuuttaan hiukan väljistynyt, muovihan ei tunnetusti parane ajan kanssa. Pronssilaakeri sai oikein päin litistämällä kireytensä takaisin. Toisinpäin välyshän ei haittaa mitään koska hammas kontakti säilyy yhtä lailla. Muovikoteloa varten leikkasin alumiinista ohuen soiron.

Oikeinpäin välyksetön pronssilaakeri ja oikealle puolelle laitettu alumiinisoiro paikoillaan. 'Jääkaira' uppoaa nyt selvästi syvemmälle rattaaseen ja sivuheilunta on minimaalista. En edes vaihtanut uutta ratasta, koska hampaat ottavat nyt paremmin ja hiukan eri paikastakin. Lisäksi ratas on eri asennossa kuin purkaessa joten kovin kuormitus on ehjällä alueella.

Silikonirasvaa osiin ja takaisin nippuun. Silikonirasva on tähän oikea koska muoviosia on niin paljon. Tavallinen vaseliini saattaisi haurastuttaa. Moottori takaisin autoon kiinni ja hyvin pelaa!

[ZL1]

Noilla opeilla teet perämurikkaankin jo täyskunnostuksen