|
|||||||
|
#131
04.08.2019, 08:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R 
|
|
#132
04.08.2019, 12:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vanneprojekti siis kesken.. Ajattelin ajaa nuo renkaat loppuun ja keskitytään sitten enempi tuohon asiaan
__________________
C4
|
|
#133
03.10.2019, 18:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nyt ei oo enää lyötäviä painoja  Ja nyt pitäis sitten alustaa pudottaa
__________________
C4
|
|
#134
10.12.2019, 10:58
|
||||
|
||||
|
Auto talviteloilla joten jotain pientä rassausta.
Edelbrock highflow runnerit/imusarja paketti löysi uuden omistajan ja päivitetään tähän stealthram imusarja. Stelthram ei sovi pellin alle muokkaamatta joten tarvittavat muokkaukset tehty ja on nyt hitsattavana. Virranjakaja pitää myös vaihtaa tai sitten tulee hukkakipinä tai joku muu.. Vaihtoehtoja löytyy 
__________________
C4
|
|
#135
12.12.2019, 13:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Muutamia asioita, mitä tuli häthätää mieleen... -Stealth Ramin mukana tuleva Holleyn säädettävä bensaregu on sitten ihan sysipaska. Olikohan Buick G/N:n aftermarket-billet-regu käy suoraan eikä bensanpaineet heittele miten sattuu. -Termarikoppa vääntyy pelkällä O-rengastiivisteellä ja ennemmin tai myöhemmin alkaa tiputtelemaan. -Ison HEI-jakajan saa kyllä mahdutettua, mutta vaatii todella reipasta muokkausta Stealthiin. Helpompi reitti on 91-92 F-bodyn pikku-HEI, jossa on HEI-moduuli sisällä ja sille ulkopuolinen puola. -Bensapukit + läppärunko ovat hankala yhdistelmä. Läppärunkoa joutuu tuomaan eteenpäin ja kallistamaan etuviistoon. Kaasuvaijerin kiinnikettäkin joutuu muokkaamaan. Ainiinjoo. Riippuen kansista, Stealth vaatii sitten ihan toisenlaisen nenäkepin kuin pitkillä runnereilla ollut setuppi. Jos ei mene aftermarket-moottorinohjaukseen, niin kannattaa kasvattaa koneen tilavuutta, ettei huipputeho karkaa säädettävyyden tuolle puolen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#136
13.12.2019, 10:35
|
||||
|
||||
|
Moro ja kiitoksia lisäinfosta, kaikki lisätieto on aina plussaa
 Bensakiskoja ym ei ole vielä hommattu, kannattaakohan sitä Holley omaa sarjaa ostaakaan. Nokka on XFI268H13 jolla pitäis vetoalue riittää..? Moottorin tilavuus on vakiota isompi ja säädettävyydestä vastaa edelleen megasquirt. TPI:llä penkitetty suurin teho tuli noin 4300 kierroksella joten kyllähän se vähän varmaan ahdistaa
__________________
C4 Last edited by Meto : 13.12.2019 at 10:40.
|
|
#137
13.12.2019, 11:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nysväysnurkassa on pitkälti tarinaa mun Stealthin asennuksesta ja kaikesta, mitä tuli vastaan. Harmi, että kuvat ovat jossain bittiavaruudessa, kun kuvaton/kuvapilvi ei toimi. Jos joku tietty kuva kiinnostaa, niin pistä viestiä, voin kaivaa omalta koneelta ja ladata liitteenä. Quote:
Mulla on varmaan pari satsia bensakiskoja tallilla, joista voisi saada pajotettua käypäiset? Ovat siellä ihan joutilaina, joten tarjoa jotain? Bensalinjat pitää joka tapauksessa tehdä melko lailla alusta lähtien itse.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#138
13.12.2019, 11:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Laittelin privaa
__________________
C4
|
|
#140
02.01.2020, 18:34
|
||||
|
||||
|
Paljonko sitä joutui madaltamaan edestä/takaa?
__________________
1995 5.0 GT 5-speed
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
