#31
|
||||
|
||||
Quote:
No en oikein keksinyt muutakaan kuin sähkövian syyksi tai sen että mittauspisteen ja akun välissä on esim, diodi? Ainakaan C4 mittari minulla ei dippaa alle akun jännitetason. Ei nyt hikeennytä Todellisella jännitteellä tarkoitin sitä jännitettä, mikä vaikuttaa esim. bensapumpulla tai sytytyspuolalla, tietysti pienet johtokohtaiset häviöt huomioiden. Siis sähköjärjestelmän keskimääräinen jännite. Tottakai auton käydessä myös akun napojen yli oleva jännite nousee n. 14V jolloin autoni mittari näyttää senkin oikein. Missään kohtaa en sanonut että kaikissa tilanteissa mittarini näyttää vain 12.x volttia. Mutta ottaisin mielelläni nyt muilta tähän väliin kommentteja, kummalla tavalla nämä sitten yleensä toimivat?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 13.06.2018 at 16:06. |
#32
|
||||
|
||||
Taitaa Karon olla sitten aika ruveta uusimaan johdotuksia autoonsa, kun hänelläkin se mittari putoaa ajaessa 9 volttiin vain noustakseen takaisin normaalilukemiin hetken odottelun jälkeen. Eihän se akun jännite voi noin heitellä, eihän?
Käännäs Macho autostasi virrat päälle, katso mitä volttimittarissa lukee. Mittaa sitten se sama yleismittarilla akunnavoista, vertaa. Sitten auto käyntiin, mittaa myös laturin tuotto yleismittarilla ja vertaa auton mittariin. Vertaa kaikkia lukuja toisiinsa. Älä mittaa bensapumpulta, se ei liity tähän. No, edelleen multa ääni laturin väsymiselle. Toki kannattaa myös kaikki maapisteet käydä läpi ja putsata.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#33
|
||||
|
||||
Jännitemittarin mittauspiste on tööttireleellä. Siihen tulee karvat laturilta sekä startin kautta akultakin. Jos tuossa pisteessä oikeasti jännite menee 9 volttiin, niin ei se varmaan enää käyntiin lähde. Jotakin kontaktivikaa etsisin. Jos laturi ei lataa, niin pisteessä on akkujännite, jos lataa, niin pisteessä on latausjännite.
|
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Juuri näin. Lisäisin vielä, että mikä tahansa muukin sähkövika/maadoitusongelma järjestelmässä voi tiputtaa jännitteen alas. Omassa oli esim sytytysvirta 4-5v, ja syy taisi löytyä pyyhkijän moottorista Ja jollain oli käynnistysongelmia, vika konepeiton valojohdoissa.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#36
|
||||
|
||||
Jepas! Ei lähtenyt enää käyntiin
Virrat käännetty päälle ja volttimittari noin 9V:n tietämillä. Puhallin käynnissä näki kun viisari valui alaspäin - akku ilmeisimmin tyhmä. Todennäköisimmin laturia äänestäneet saa siis itselleen ainakin papukaijamerkin, ellei ehkä jopa jonkinlaisen digipokaalinkin! Seuraavaksi voiskin hakea akkulaturiin uuden sulakkeen, jotta saa akun lataukseen ja sittenhän alkaa asiat siitä aukeamaan! Ehtihän sillä vajaa 400km jo ajaakin
__________________
Canon 5D4: 14/1.8A, 15/2.8 FE, 50/1.8stm, 85/1.4L IS, 135/2L, 180/3.5L Macro, 70-200/2.8L III Pörri: Chevrolet Corvette C3 '81 (Yellow / Camel, L81 + Hooker Super Competition). Last edited by karoholmberg : 13.06.2018 at 19:17. |
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Voi olla, että se "yhdyspiste" ei enää ole -81:ssä tööttireleellä vaan jossain muualla, mutta eiköhän se suora yhteys sieltä kuitenkin löydy. |
#38
|
||||
|
||||
Viisarimittareita ei edes pysty tulkitsemaan kovin tarkasti ja ne näyttääkin vain "sinnepäin". Pystyy toteamaan kuitenkin lataako vaiko eikö lataa. C4 mallissa kun on molemmat, niin digitaalinen joka on nopeusmittarissa, näyttää riittävän tarkasti. Kun käänsin "virrat" päälle, diginäytössä 11,8 V, samanaikaisesti mittasin yleismittarilla akun navoista 11,89 V. Koneen käydessä näyttää yhtälailla oikein, alussa 14,5 V josta lähtee laskuun kun akku varautuu. Näin C4 late mallissa, muista en tiedä.
|
#39
|
||||
|
||||
Ladatessa laturi ja akku ovat kytketty rinnakkain. Rinnakkain kytketyissä on sama jännite.
Jos ladatessa laturin jännite on 9V, niin silloin samalla hetkellä akun navoista mitattu jännitekin on 9V, kun oletetaan kaapeleiden resistanssiksi 0 ohmia. Jos akkujännite on 12V, kun ei ladata, mutta lataus- ja akkujännite 9V, kun ladataan, niin silloinhan laturi purkaa aika rajusti akkua. |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Miten saat nopeusmittaristossa näkyviin akun jännitteen? Saakohan -90:ssäkin?
__________________
Corvette 1990 TPI |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|