Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Just, no harva muistaa kaikkien jokaikistä autoonsa tekemää muutosta ulkoa,

No ei tietenkään.

Originally Posted by ToniH

joten älä oleta vaan lyö faktat pöytään suosiolla kysymysvaiheessa.

Tässä vaan on edelleen niin nyyppä, että ei vaan aina tiedä, mitkä kaikki asiat vaikuttavat kulloinkin aiheeseen, niin ei osaa kaikkea oleellista kertoa. Jos taas osaisi, ei tarvitsisi varmaan kyselläkään.

Originally Posted by ToniH

Okei, eli käytännössä vakiochippi. Toistan alkuperäisen ehdotukseni selvemmin: kannattaisi siis tutkia miksi se menee rankasti rikkaalle eikä oletuksena heti alkuunsa kajota bensakarttoihin. Ei siis normaali juttu. Meinaan sitä, että yrität nyt paikkata oiretta sensijaan, että parantaisit itse taudin.

Esitinkin oman mielipiteeni siitä, että totaalitukossa oleva ilmanputsari oli varmasti osasyyllinen. Polttoaineen syöttöön eikä ilmansaantiin ole kajottu muuten kuin EGR poistamalla. Minä en vaan itse keksi, että miten muutenkaan tuohon seoksen rikkauteen voisi vaikuttaa kuin joko bensansyöttöä vähentämällä tai ilmaa lisäämällä. Puhumattakaan, että osaisin mennä tekemään autolle jotain, josta asia selviäisi.

Itse asiassa tuo, että seos on reilustikin rikkaalla, voi olla hyväkin asia tulevaisuuden suunnitelmien kannalta. Koska seuraavaksi koneen ilmansaantia on tarkoitus parantaa isommilla runnereilla ja paremmin hengittävällä imukannella, jolloin seossuhde muuttuu tuurilla ainakin jonkin verran parempaan suuntaan. Samalla laitetaan säädettävä bensaregu, ihan vaan varmuuden maksimoinnin takia. Seokset testataan sitten dynorullilla, jolloin on ainakin yksi helppo säätökohta seokselle, jos se on liian laihalla.

Ja minäkin toistan itseäni: ei ole tarkoitus mennä kajoamaan bensakarttoihin tässä vaiheessa. Ei. Ei. Ei.

Yritän vaan onkia tietoa, että mitä tässä tilanteessa yleensä voi tehdä asialle. Muistutan vielä siitä, että ostin ensimmäisen autoni vähän vajaat kaksi vuotta sitten, enkä ole koskaan ennen sitä tehnyt itse mitään autoremonttia. Muutamia kertoja olen ollut joojoo-miehenä ojentelemassa pultteja/muttereita tmv. Eli tietotaito oli nollassa vajaat kaksi vuotta sitten, eikä sieltä ole paljoa noustu ylöspäin vieläkään. Edelleen suurin osa ajasta menee ihan täysin kuutamolla.

[ToniH]

Minkä väriset ruiskusuuttimet autossa? Siniharmaat? Entäs bensanpaine?

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Minkä väriset ruiskusuuttimet autossa? Siniharmaat? Entäs bensanpaine?

Bensanpaine pitäisi olla ok, mitattiin syksyllä, kun oli käyntihäiriöitä. Suuttimista en tiedä, enkä pääse nyt tarkistamaan.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Max power 239.3 hp 3 794 rpm
Max torque 500.2 Nm 2 740 rpm

Noin oli siis edellisen '87:n kanssa. Nykyinen '91 on kokenut melkolailla samat muutokset kuin edellinenkin kippo, joten pitäisi olla melko samat tulokset? No eipä sittenkään...

Max power 260.2 hp @ 5 395 rpm
Max torque 379.9 Nm @ 4 206 rpm

Siis tehoa on kymmenkunta karvapäätä enemmän kuin tehtaan lupaus, mutta vääntöä on hävinnyt n. 100 Nm! Ja kierrosluvutkin vaikuttavat aikamoisen korkeilta. Tehon huippuarvo on noussut 1 600 rpm ylemmäksi ja vääntömomentinkin huippuarvo on noussut 1 500 rpm ylemmäksi

Sitten kun vielä kaivetaan tuoreesta dynolapusta lukemat verraten edellisen auton maksimeihin:

Tehoa n. 200 hp @ 3 794 rpm
Vääntöä n. 350 Nm @ 2 740 rpm

Vielä yksi poiminto:
Tehoa n. 95 hp @ 2000 rpm
Vääntöä n. 330 Nm @ 2000 rpm

Käyrä muistuttaa enemmänkin Bemarin tai moottoripyörän tehokäyrää?

Ja eikös se mennyt niin, että 5 252 rpm:n kohdalla vääntömomentti = teho? Kuitenkin tuossa printissä on ko. kierrosluvulla (risteyskohdassa) tehoa n. 250 hp ja vääntöä n. 365 Nm Nyt mä olen ihan pihalla.

EDIT: PRKL. Ne käyrät eivät risteä paperilla 5 252 rpm:n kohdalla, vaan jossain 4 750 rpm:n kohdalla (asteikot erilaiset)

Tässä vielä sitten ihmeteltäväksi dynolappu:

Suora linkki kuvaan, että saa klikkailtua isommaksi (näkyy numerot paremmin) http://finnshark.com/gallery/files/5...1_original.jpg

Tässä lapussa näkyy seossuhde:

Suora linkki kuvaan, että saa klikkailtua isommaksi (näkyy numerot paremmin) http://finnshark.com/gallery/files/5...2_original.jpg

Molemmissa on merkitty rastilla huippuväännön kohta, sillä ei ole muuta taikaa.

[ToniH]

Oheisesta kuvasta vähän näkyy minkä väriset ovat orkkissuuttimet, vertaapa omiisi.

Ootko näyttänyt sille skanneria, tiedätkö sen menevän closed looppiin? Kävikö af millään kiekoilla lähelläkään 14.7:1stä?

[ToniH]

Originally Posted by Yorcci

Ja eikös se mennyt niin, että 5 252 rpm:n kohdalla vääntömomentti = teho?

Siis jenkkiarvoilla eli väännön yksikkönä paunajalat.

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Siis jenkkiarvoilla eli väännön yksikkönä paunajalat.

Siis Nm:t jaettuna 1.36:lla?

[ToniH]

87:
Max power 239.3 hp 3 794 rpm
Max torque 500.2 Nm 2 740 rpm

91:
Max power 260.2 hp @ 5 395 rpm
Max torque 379.9 Nm @ 4 206 rpm

Ja vakiona pitäis olla

87:
240 hp @ 4,000 rpm
345 lb-ft (468NM) @ 3,200 rpm

91:
250 hp @ 4,400 rpm
350 lb-ft (475NM) @ 3,200 rpm

Ni, eipä noi kiekat päde tehdasspekseihin kummassakaan autossa ja sun pikkumuutoksillakin aikamoisia eroja. Silmiinpistävää on, että 91:sen mittauksessa kumpikin kiekka heittää melkein tasan 1000 kiekkaa speksistä.

Ei osaa sanoa mistä on kyse. Mistä se dyno ottaa kiekat?

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Ootko näyttänyt sille skanneria, tiedätkö sen menevän closed looppiin? Kävikö af millään kiekoilla lähelläkään 14.7:1stä?

En ole tutkinut skannerilla. Mutta olettaisin, että osakaasulla asiat ovat kunnossa, koska päästöarvot olivat katsastuksessa hyvät. Vai onko tuolla sitten mitään merkitystä?

[ToniH]

Sun kuvalinkitykset meni ketuiksi, fiksaapa.

Originally Posted by Yorcci

En ole tutkinut skannerilla. Mutta olettaisin, että osakaasulla asiat ovat kunnossa, koska päästöarvot olivat katsastuksessa hyvät. Vai onko tuolla sitten mitään merkitystä?

Niin funtsin vaan sitä, että jos af pyörii jossain 12.7-11 tienoilla kokoajan niin tekeekö lambda/ECM siellä missään kohtaa mitään. Meinaan kun sen pitäis closed loopissa pyrkiä 14.7:aan. Tosin, jos sun veto oli kokoajan wottia niin eipä se closed loopissa olekaan.

EDIT: ei ole arkistoissa yhtään L98-käppyrää, jossa olis af-käyrä mukana, joten ei pysty nyt vertaamaan.

Suoraan sanoen, ei mitään hajua miksi sun lukemat on noin. Toi tasan 1000rpm heitto kiekoissa vähän funtsituttaa kyllä.